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这周末阴雨绵绵，我也没事干，泡oursteps吧
既然在另一个帖子里被人喷我是本田粉，我就再开个贴说说 新BRZ 手动 提车一个多月感受，本来想卖了，现在打算继续体会几个月再说。
绝非车评（现在澳洲local车评除了读参数真的useless）只是感受分享，供有需的朋友。
理性篇：
优点：
1. 外观设计成熟，有欧洲FR的感觉。
2. 内部设计虽然谈不上高档，但是比上一代好很多，标配apple carplay。
3. 有全尺寸备胎。
4. 和上代一样，后排可以放平，不超过180cm的朋友可以半夜跑个山，山顶睡一宿，挺好。
5. 重心比上一代还要低，还在坚持自然吸气，这价位还可以用上不上铝合金件来减少重量，良心。
6. 发动机声音“做”的还不错（虽然是fake的）。
7. 发动机低扭确实大很多，平时市区上下班开，基本半自动挡，3挡过路口转弯不怎么脱档你信不信？2.4L配上boxser天然低扭优势，简直开起来以为有turbo。
8. 标配车载地图，而且有摄像头提示 （提示声太大而且奇怪，第一天吓了我一天，以为车哪里有问题）
9. 这个价格可以享受硬朗FR的乐趣，还有一定的实用性，真的找不到别的了。
不足（非缺点）：
1. 车机系统虽然比以前进步，但是和新本田和马自达的系统比还是差很多，先不谈逻辑层面，就是设计、图文层面还是太90年代了，而且apple carplay经常闪退（虽然bmw也经常如此）。话说日系车里比较喜欢马自达的菜单逻辑（东瀛宝马抄德国宝马）。
2. 手挡感觉不怎么样（那些youtuber说手动挡多么多么好啊，是真的吗？），尤其1挡2挡入档并不流畅，网上似乎说通病，而且上一代就有。
3. 同换挡相关的就是油门刹车踏板间距很大，设计的并不太好做heel and toe （那些youtuber说好的，你们也是认真的吗？？）
4. 车灯由于设计原因，照明范围有限而且偏低，晚上跑山很难找到好的角度，影响照射距离，影响跑山安全 。
5. 隔音差，尤其把后排放倒，似乎坐在五菱面包里，不过这价格了还要控制体重，要什么自行车。
6. 锁车不能自动收折侧镜只能下车前手动车内收折，而且，而且，而且，发动机关了就不行！！！这点超不爽，既然硬件都有了为什么呢？2w的hatch都可以好吗？？？希望后期软件更新可以解决。
7. 另外这一代动力提升后很多州绿P不能开，算是遗憾，不过在足迹应该不是问题。
感性篇：
1. 没开过保时捷的Boxser引擎，但是BRZ（包括1st gen）的声音真心不怎么样，这次fake noise覆盖了自己的声音似乎是件好事。
2. 变速箱虽然很密，但是入挡感受真的不怎么样啊（bmw，本田马自达都好很多），再加上踏板位置，做跟趾不是很顺，那些车评大师真的收钱了吗？？（也可能是我脚不匹配？？）
3. 太多细节让我觉得斯巴鲁太理工男了，明明硬件都有，但是UX做得很差，或者没多想，有的小地方让我抓狂。
4. 很多地方还是明显成本控制，很丰田的感觉（虽然丰田比以前好很多了）。
总结：
这是最好的BRZ，我没下赛道但是我知道他会很优秀，更别提他的改装潜力，而且stock应该会完胜ND2 MX5 2.0，不再像上一代尴尬。
他是很实惠（便宜）的一台FR，给了你一个运动FR sports car可以给你的所有，but no more，我喜欢他带给我一台FR的所有乐趣，但是我并不喜欢他作为车以外的almost全部feature。
要不是他是一台比ND2更新的车而且实用一些，I will still take the key of a ND MX5 （1.5L） soft top anyday if I just want to enjoy a simple FR in Victoria High Country.
他是一台非常好的车，非常好的赛道机器。I like it as a car, but I don't love it as a partner.
欢迎加分，努力换鞋，谢谢各位老板，看官。 |
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