还是换回valvoline

radonradon

做回valvoline粉、valvoline吹。

之前一直用valvoline半合成，橙色桶的那个，然后用了两个周期的特价的Penrite HPR 10全合成，刚开始确实很好，但是接近1万公里的时候就会跟castrol的尿性差不多，声儿没那么油润丝滑了，果断换回Valvoline。全合成拼不过人家半合成……是跟这车八字不合吗？而跟valvoline就是命中注定、前世造就的姻缘？

yescooling

我的现在是conventional oil， all fleet e900 15w40 刚换了3000公里 目前很稳 等我再跑跑

linghaib

8000公里就换了

hang0813

一直在用Penrite HPR 5感觉十分良好

yescooling

你的车有dpf么? 偶尔有油在机油里 的确污染的更快就是了

长安悉尼

lz什么车

yescooling

应该ps pajero sport 不然就triton

radonradon

yescooling 发表于 2020-10-12 10:37
应该ps pajero sport 不然就triton

一辆在足迹政治不太正确且低于足迹平均水准的车

shaunyan

机油要越新越好吗
超过1，2个月有很大影响吗
讨论一下
https://www.youtube.com/watch?v= ... channel=ProjectFarm

长安悉尼

很少听人说castrol不好的

northpole

castrol用着

landlordunion

valvoline 老司机都懂它的香嫩顺滑哈哈哈

蓝壳灰壳用过吗楼主，给点评价哈

Jaylon

landlordunion 发表于 2020-10-12 12:49
valvoline 老司机都懂它的香嫩顺滑哈哈哈

蓝壳灰壳用过吗楼主，给点评价哈 ...

灰壳用过，安静顺滑，就是衰减快了点，7000公里开始衰减
美孚1号一样顺滑，急加速声音大一点，但是声音很好听，有踩油门的冲动，一万公里几乎感觉不到衰减

landlordunion

Jaylon 发表于 2020-10-12 14:02
灰壳用过，安静顺滑，就是衰减快了点，7000公里开始衰减
美孚1号一样顺滑，急加速声音大一点，但是声音很 ...

给力，三菱原厂的女王蜂全合成，衰减很牛逼，17000km 柴油车狂草的那种开法才开始拉稀，澳洲不知道除了4s店还有哪里能搞到，那个油是我见过最给力的。。。两倍价格都可以搞

radonradon

landlordunion 发表于 2020-10-12 12:49
valvoline 老司机都懂它的香嫩顺滑哈哈哈

蓝壳灰壳用过吗楼主，给点评价哈 ...

壳牌的一次也没有用过。。。原因比较特别，在国内时壳牌是公司客户，钱少事多难伺候，就一次也没想用过它，哈哈哈

radonradon

landlordunion 发表于 2020-10-12 13:20
给力，三菱原厂的女王蜂全合成，衰减很牛逼，17000km 柴油车狂草的那种开法才开始拉稀，澳洲不知道除了4s ...

三菱一般使用的话15000一保养，暴力用车7500，买原厂的也还好嘛

giga

现在的车都是1万5的保养期限，开了1万3了，开始感觉更大声了，想想也不差最后这2千了 。到时看看丰田现在用啥油。本田之前5000一次0/20w油，每次换下来，完全没有新机油的感觉。

radonradon

shaunyan 发表于 2020-10-12 10:59
机油要越新越好吗
超过1，2个月有很大影响吗
讨论一下

我这边一个老头儿的1985年的捷豹一直以来都是半年保养一次，机油倒是一般，矿物的20W-60。到现在老头子开车依然很猛，且那车依然是他的日常用车。如果长期持有就保养勤一点，如果出保就卖，就随意了呗。车和钱都是自己的，自己做主。

landlordunion

radonradon 发表于 2020-10-12 14:46
三菱一般使用的话15000一保养，暴力用车7500，买原厂的也还好嘛

所以三菱的全合成真心给力的很，暴力用我一般还是15000.。。都是矿区和郊外的车一跑都是每天500km+

radonradon

landlordunion 发表于 2020-10-12 17:47
所以三菱的全合成真心给力的很，暴力用我一般还是15000.。。都是矿区和郊外的车一跑都是每天500km+ ...

那这个不算暴力，拖重物、堵车走走停停算是severe conditions。好奇三菱的机油是哪家给代工的，分动箱差速器的好像是嘉实多代工的

yfc845

你们真牛逼，不同的润滑油能听得出声浪的差别。

shaunyan

yfc845 发表于 2020-10-13 00:02
你们真牛逼，不同的润滑油能听得出声浪的差别。

我也觉得这些人牛逼，我还是相信那些可以度量的东西。

shaunyan

yfc845 发表于 2020-10-13 00:02
你们真牛逼，不同的润滑油能听得出声浪的差别。

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... 9012&mobile=yes

landlordunion

干机械的对机油和引擎声有一种执着

虎痴

landlordunion 发表于 2020-10-12 14:20
给力，三菱原厂的女王蜂全合成，衰减很牛逼，17000km 柴油车狂草的那种开法才开始拉稀，澳洲不知道除了4s ...

女王蜂是什么

shaunyan

虎痴 发表于 2020-10-13 20:36
女王蜂是什么

就是让活塞保持疯狂运动的好东西。
搜索一下我也是搜索了以后才知道的。

虎痴

三菱 outlander原厂机油用的是哪种呢

yescooling

Radon dealer用了便宜的e900 15w45给我 但是我觉得 开起来还可以啊 但是是不是衰减有点快 我7500km要不要换一次

yescooling

重复了

radonradon

yescooling 发表于 2020-10-13 21:15
Radon dealer用了便宜的e900 15w45给我 但是我觉得 开起来还可以啊 但是是不是衰减有点快 我7500km要不要换 ...

VALVOLINE ALL FLEET PLUS E900 15W-40?

发动机是4M41 3.2 Litre Turbo Diesel？VALVOLINE官方给推荐的是SYNPOWER ENV C1 5W-30 - FULL SYNTHETIC ENGINE OIL
https://www.valvoline.com/en-aus ... ne-oil-env-c1-5w-30

这个15W40倒是也适合DPF和EGR车型，但对于新车会不会过于黏稠了？另外它是矿物油？跑15000……可能有点吃力。

你自己再查查看，trade和retail推荐的都是上面这个5W30
https://www.valvoline.com/en-australia/lube-guide

SynPowerTM ENV C1 SAE 5W-30 is a premium, full synthetic low SAPS engine oil, specially designed for use in modern vehicles requiring catalyst compatible engine oil. SynPowerTM ENV C1 SAE 5W30 is suitable for use in petrol and diesels, passenger and/or light duty Diesel vehicles fitted with Diesel Particulate Filters (DPF) and Gasoline engines with Three Way Catalyst systems (TWC).

SynPowerTM ENV C1 SAE 5W-30 is a low viscosity, low SAPS lubricant with low Ash, Phosphorus and Sulphur content to protect emissions reduction system and improve fuel efficiency.

All Fleet PlusTM E900 15W-40 is the latest generation heavy duty diesel engine oil formulated to provide enhanced oxidation control and shear stability demanded in modern diesel engines operating under a wide variety of service conditions, including engines with diesel particulate filters (DPF), selective catalytic reduction (SCR) and cooled exhausted gas recirculation (EGR).
All Fleet PlusTM E900 15W-40 is blended with premium base stocks and latest generation additive chemistry to achieve the following benefits: high temperature piston deposit control, foam protection, soot dispersancy and oil-thickening control, oxidation inhibition, low temperature sludge protection, corrosion and rust inhibition, valve train wear protection and TBN retention.
All Fleet PlusTM E900 15W-40 is backwards compatible with older engines calling for Cummins CES20081 and/or CES20078, Detroit Diesel 93K218 and/or 93K215, Mack EO-O and/or EO-N, Volvo VDS-4 and/or VDS-3, Caterpillar ECF-3 and/or ECF-2, API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, CE, CD and CC, or Ford WSS-M2C171-E. Additionally, All Fleet PlusTM E900 meets the engine test requirements of API SN and all prior API gasoline categories, ACEA E9/E7, MB 228.31, MAN 3575 and Deutz DQC III-10LA.