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发表于 2020-10-3 17:25
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本帖最后由 HXG 于 2021-4-22 22:08 编辑
开车半年浅谈一下感受：
- 天天开去上班，一周开3-400km，很舒服，平常动力不错，但是4缸的开高速的时候动力还是有小许不足，6缸的就不会有这个问题了。
-质量上总体上没什么问题，就是infotainment system有时候有卡顿，有三四次开着开着就重启，用导航的时候就有影响。过十几秒就好了，但是还是挺闹心的。
-车的一些小零件很水，比如遮后储物的罩子挂钩没几天就解体了，门边的橡皮好像随手一撕就能下来，杯座的橡皮比爱马仕的皮具还嫩，半年已经满是刮痕了。
- 去City停车是个大问题，必须是2米以上的限高，一半的停车场进不去。本来还想加个rack，现在是不可能的了
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上个月卖掉了我那台又爱又恨的Hilux，本来打算买台raptor 或者prado 做工作用车，结果去路虎车行转了转，脑子一热，入了台新Defender。年头看了新车发布，还和朋友一起调侃这车丑，不实用。。。但是在车行看到真车后还是一眼爱上了它，实实在在的把自己的脸给打肿了。D240S + demo pack，117K 一分没砍下来，肯定是买贵了，只能说是真爱了。个人觉得这款新的defender实际上是传承了disco4，和旧defender没毛关系，只是在外观上致敬了老卫士而已。现在开了快2周了，简单讲讲感受：
车很高大，比在网上看的图片大挺多的，像一台迷你校巴。前几天去city的一个地下车库，把车降到最低，车顶的小鱼翅居然还是碰到1.95m限高杆了，狼狈的退了出来。不过在路上开起来还是比较轻松的，方向盘比较轻，但没啥操控感。气垫避震非常舒服，过hump，路坑基本没有感觉，比我老婆那台xc90舒服多了。可能是因为车身高，又有气垫避震，还是能够感觉的到少许转弯倾斜。豪华程度和其他的路虎车型比非常一般，我的车是低配的S，不过加了一些选配，相当于中配的SE了，但即使是HSE，也就那样，毕竟这车不是走豪华路线。
新卫士的停车辅助不错，有第三视角和上帝视角，不过对于老司机没啥实质性的帮助，且被不大的中控屏幕限制了实用性。
开了快2周了，还是没有完全适应刹车和油门的灵敏度。这车的刹车调教的非常奇怪，前半段非常迟钝，后半段非常敏感，经常不经意的急刹车。油门也是类似的感觉，可能和gearbox调校也有关系，个人不是很喜欢。
动力来说，我这台是4缸柴油，说不上多快，但是低转速扭力非常强劲，绝对够用，比我之前的hilux好太多了。和我老婆那台双增压的汽油4缸的xc90比，就慢了不少，特别是后期加速。比较惊喜的是，这4缸柴油发动机的声浪是我听过4缸里面最好的，低沉稳健，居然有点V8的感觉。据车行的小姐姐说4缸柴油的不会再来澳洲了，之后都是6缸汽油车，明年有可能出6缸柴油，不知道是不是真的。
车内空间很大，我的是5座，全车坐满人毫无压力。车尾空间也很大，但是后车门为了凹造型，比较窄，超大件的东西不好放进去。但是7座的最后排空间一般般，腿部空间不大，没有disco, xc90, x7, GLS好，和Q7差不多。储物空间看似很多，但是大部分都没盖子，实际上能用的并不多。我这台中间最大的储物位置配了个小冰箱，除了饮料啥也放不了。
外观就见仁见智了，喜欢的很喜欢，讨厌的说奇丑无比。很多致敬老卫士的地方，不过都是抄了个样子。。。比如车盖上看似钢板的东西，其实是塑料，“阿尔卑斯之光”的小天窗太靠后，光只能照着行李，后门为了侧开，开口窄了不少，白瞎了那么宽的车内空间。开了2周，被6个大叔搭讪，被1个妹子和1个娘炮说丑。
目前还没试过越野，就是在市区里碾过几个马路牙子和大hump，如覆平地，感觉不会输给原厂的raptor和prado。我估计短期也有不会拿去硬核越野，顶多去农场开开泥路石子路。
优点：
- 整体空间大，5座满员都能坐的比较舒服
- 车尾空间大，实用，可控升降，带液压杆和电吸门。
- 座椅位置高，行车视野非常好（电子后视镜非常实用）
- 非常舒适的空气避震，全系标配
- 隔音不错，即使配了AT胎，车内也基本听不到啥噪音
- 越野性能强
- USB接口多
- 原厂越野和周边配件多（但是巨贵）
- 中控台简洁实用，且不失格调
- 内饰材料相对同价位SUV更耐藏，耐用
- 颜值独特，基友吸铁石
缺点：
- 价钱虚高，性价比低，很多“选配”本该是标配
-内饰比较简陋，这个价位的，电子调节，记忆座椅还不是全系列标配
- 车大又高，加上roof rack就基本上和大部分地下车库白白了
- 行车安全和辅助驾驶配置简陋（特别是开惯了Volvo，技术差了几条街）
- 中控屏幕不大 （但是触屏灵敏度不错，仪表盘屏幕设计的也不错）
- 油门刹车调校差，难适应
- 前排储物空间不多/不实用
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冬日恋歌 (2007-5-21) 木头 
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