[VIC] 墨尔本电车试行新技术获得先行权 [复制链接]

发表于 2019-2-25 14:32 |显示全部楼层

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公交优先不错！

就是不要浪费道路资源就好！！

有人抢了我名字

发表于 2019-2-25 14:51 来自手机 |显示全部楼层

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多拓宽个马路比啥都强

xiaolong01

发表于 2019-2-25 15:07 来自手机 |显示全部楼层

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有轨电车本身就是一个必须要淘汰的东西，任何改良都改变不了这种过时的老旧技术阻碍社会发展的本质，难道管理部门就没有人能看出来吗？

kakacii

发表于 2019-2-25 15:13 |显示全部楼层

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xiaolong01 发表于 2019-2-25 16:07
有轨电车本身就是一个必须要淘汰的东西，任何改良都改变不了这种过时的老旧技术阻碍社会发展的本质，难道管 ...

太同意了。澳洲思维还停留在十年前，井底之蛙

sohomel

发表于 2019-2-25 15:18 |显示全部楼层

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试行后电车比时间表提前到达了则表明试行成功

这不是扯淡么，既然红灯减少，自然是提前达到，但这样定义成功也太片面，必须要评估对其他公路交通的影响，否则其他车辆大幅阻塞，就电车快了一丁点算个毛线成功

ozfair

发表于 2019-2-25 15:21 |显示全部楼层

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leoyin2014

发表于 2019-2-25 15:28 |显示全部楼层

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sohomel 发表于 2019-2-25 16:18
这不是扯淡么，既然红灯减少，自然是提前达到，但这样定义成功也太片面，必须要评估对其他公路交通的影响 ...

试验的并非是减少红灯，而是如何最大程度利用绿灯通过，并不对现有的交通灯和其他的交通造成影响

炒币分为神、圣、侠、霸、王
请叫我币王

sohomel

发表于 2019-2-25 15:31 |显示全部楼层

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leoyin2014 发表于 2019-2-25 16:28
试验的并非是减少红灯，而是如何最大程度利用绿灯通过，并不对现有的交通灯和其他的交通造成影响 ...

早点红灯变绿灯，其他方向的是不是红灯时间变长？或者红绿间隔时间变长。否则单向的交通灯时间如何变化

leoyin2014

发表于 2019-2-25 15:39 |显示全部楼层

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sohomel 发表于 2019-2-25 16:31
早点红灯变绿灯，其他方向的是不是红灯时间变长？或者红绿间隔时间变长。否则单向的交通灯时间如何变化 ...

你可以想象tram在无线地告知交通灯，我来了，我来了，给我绿灯

跟行人按过街一样，没有人就不用给绿灯

炒币分为神、圣、侠、霸、王
请叫我币王

百里挑一

发表于 2019-2-25 15:42 |显示全部楼层

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哈哈，汽车就越来越堵了

sohomel

发表于 2019-2-25 15:43 |显示全部楼层

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leoyin2014 发表于 2019-2-25 16:39
你可以想象tram在无线地告知交通灯，我来了，我来了，给我绿灯

跟行人按过街一样，没有人就不用给绿灯

那我理解错误了，我觉得这应该是十年前的技术了。

paoer_bai

发表于 2019-2-25 15:44 |显示全部楼层

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取消掉tram我看更好
哪条有tram的路上不堵呢？

nariko

发表于 2019-2-25 15:47 |显示全部楼层

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应该和车辆里面的乘客数量联动, 就几个人的电车跑的绿灯多有个啥用

zzq0422

发表于 2019-2-25 15:57 |显示全部楼层

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xiaolong01 发表于 2019-2-25 15:07
有轨电车本身就是一个必须要淘汰的东西，任何改良都改变不了这种过时的老旧技术阻碍社会发展的本质，难道管 ...

我早就这么认为。。不过你能指望澳洲能搞出什么先进的东西来替代么。。澳洲的基础设施注定要落后沦为一个2流国家

lalasong

白金靴族

发表于 2019-2-25 15:57 |显示全部楼层

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据说，当年国内的BRT 就是这么一个原理
专用通道，然后跟红绿灯系统连接

可是，实施下来发现占用更多的道路资源，导致其他车辆的拥堵

嚎哥

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发表于 2019-2-25 16:05 来自手机 |显示全部楼层

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扯鸡巴蛋

蚝

圣靴族

发表于 2019-2-25 16:08 |显示全部楼层

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真神奇啊

会不会主路刚变绿灯瞬间就红了？大家都懵了

Y叔

版主

发表于 2019-2-25 16:19 |显示全部楼层

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支持公共交通优先，虽然我基本不用

SydneyTrains

发表于 2019-2-25 16:34 |显示全部楼层

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xiaolong01 发表于 2019-2-25 16:07
有轨电车本身就是一个必须要淘汰的东西，任何改良都改变不了这种过时的老旧技术阻碍社会发展的本质，难道管 ...

然而市场经济并不是这样
人工成本越是上涨，就越需要增加乘客和司机的比例。双层或者两节的巴士也就只能100人，有轨电车可以更多。
有轨电车介于巴士和地铁的运量之间，有它的存在

starau

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发表于 2019-2-25 16:39 来自手机 |显示全部楼层

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kakacii 发表于 2019-2-25 16:13
太同意了。澳洲思维还停留在十年前，井底之蛙

类似规模的很多城市都有电车很多城市也正在建设啊

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gavy

发表于 2019-2-25 16:41 来自手机 |显示全部楼层

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就该大力发展地下交通而不是这种治标不治本的方案等这个好了3-5年又是一样

ANDERXON007

发表于 2019-2-25 17:23 |显示全部楼层

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不怕，

估计大家有绝招，

堵在前面，让它过不去

xiaolong01

发表于 2019-2-25 17:34 来自手机 |显示全部楼层

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SydneyTrains 发表于 2019-2-25 16:34
然而市场经济并不是这样
人工成本越是上涨，就越需要增加乘客和司机的比例。双层或者两节的巴士也就只能 ...

这只是一个方面，但是电车对城市交通带来的破坏性也是要核算到社会成本里去的。说白了，很多人都看得懂，但我们缺乏一个果敢的睿智的领导人或领导班子，这可以说是最近十几年来澳洲最大的问题。

chychychy

发表于 2019-2-25 17:44 来自手机 |显示全部楼层

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什么时候公共交通可以便利到可以不用开车那样子

mikelee19

钻石靴族

发表于 2019-2-25 19:57 |显示全部楼层

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拭目以待

Henrychen

发表于 2019-2-25 21:26 |显示全部楼层

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以后开车跟在晚点的电车屁股后面就可以早点到公司，耶

fat_square

发表于 2019-2-25 22:47 来自手机 |显示全部楼层

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Henrychen 发表于 2019-2-25 22:26
以后开车跟在晚点的电车屁股后面就可以早点到公司，耶

跟在电车后堵s你，每站都停，有些人多还不是停一会。

嘟嘟嘟

redemptioner

发表于 2019-2-26 09:57 |显示全部楼层

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SydneyTrains