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[汽车咨讯] ZT 日产将在下一代 Leaf 上搭载一个踏板同时控制油门和剎车的「e-Pedal」 [复制链接]

hgaox

圣靴族

发表于 2017-8-5 22:19 |显示全部楼层

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http://cn.engadget.com/2017/08/05/nissan-leaf-e-pedal/

rblover

银靴族

发表于 2017-8-5 22:59 来自手机 |显示全部楼层

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现款开起来就几乎不用碰刹车踏板，下山溜坡的时候尤其好玩儿

但要再加大刹车力度我觉得就有点过头了。难道以后得踩着油门溜坡？

garysu

金靴族

发表于 2017-8-5 23:36 |显示全部楼层

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我比较怀疑实用性，特别是对于使用这个车的新手，想要通过单踏板操作减速和急刹，怕是要不断出现两者操作混淆的险情。

hgaox

圣靴族

发表于 2017-8-5 23:40 |显示全部楼层

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garysu 发表于 2017-8-5 23:36
我比较怀疑实用性，特别是对于使用这个车的新手，想要通过单踏板操作减速和急刹，怕是要不断出现两者操作混 ...

个人认为只要建立条件反射：要加速踩下去要减速脚放开就可能避免混淆

中国澳洲驾驶方向不一样人也可以比较快地适应调整一个道理吧？

garysu

金靴族

发表于 2017-8-5 23:53 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 garysu 于 2017-8-5 23:54 编辑

hgaox 发表于 2017-8-5 23:40
个人认为只要建立条件反射：要加速踩下去要减速脚放开就可能避免混淆

中国澳洲驾驶方向不一样人也 ...

放开多少是减速、多少是急刹，这个太难在一个踏板现有的行程、反馈上实现，必然增大出错的可能性，而且还是单向上依靠力气大小来区分

左右方向盘不是个好例子，因为只有人的位置变了，哪只手脚管什么，哪个板管什么是一样的

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商务车

水晶靴族

发表于 2017-8-5 23:57 来自手机 |显示全部楼层

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真是死脑筋，改成跷跷板那样不就行了？也还是一个踏板控制两个操作。

hgaox

圣靴族

发表于 2017-8-6 07:58 |显示全部楼层

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garysu 发表于 2017-8-5 23:53
放开多少是减速、多少是急刹，这个太难在一个踏板现有的行程、反馈上实现，必然增大出错的可能性，而且还 ...

原文都有交代吧

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2017-8-6 08:23 |显示全部楼层

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其实就是应该这样设计，现在不少柴油车跟它很相似，发动机制动明显，很容易适应的，真的大部分时间油门控制车速，不用踩刹车

garysu

金靴族

发表于 2017-8-6 10:13 |显示全部楼层

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hgaox 发表于 2017-8-6 07:58
原文都有交代吧

“据日本同事的测试，除非是紧急刹车的情况，不然在一般路口减速是完全足够的。”

其实就是承认急刹还不好处理

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hgaox

圣靴族

发表于 2017-8-6 10:37 来自手机 |显示全部楼层

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garysu 发表于 2017-8-6 10:13
“据日本同事的测试，除非是紧急刹车的情况，不然在一般路口减速是完全足够的。”

其实就是承认急刹还不 ...

是这样的

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