（更新：预言成真）【大众排放门】"defeat device"的升级内幕，与车主关系密切

rblover

首先复习：美国要求路上的车每年测试排放（smog check）。为了通过这个测试，大众在发动机控制程序里写了一段代码（所谓defeat device）。大致内容如下：
IF(isUnderSmogCheck())then
开启强力去污；
ELSE
关闭强力去污；

一直运行得很好，直到东窗事发不提。

看到这里，作为聪明的读者，你一定会有这样的疑问：既然打开强力去污就能通过测试，说明大众其实是有能力开发出符合美国标准的发动机的，为啥他们不一直开着呢？

对于这个问题，一直以来都有各种猜测，直至最近才有比较确定的答案。

最近有个叫Liang的工程师被判刑。庭审资料显示十几年来defeat device经历了几次代码升级。升级的原因是最早投入市场的EA189随着时间的推移故障越来越多，造成了保修账单越来越大。为了控制这个趋势，Liang改写程序isUnderSmogCheck()更加精确检查测试场景，更加早关闭强力去污，让发动机活得久一点（至少活过保修期吧）。

所以答案就是：如果一直开着强力去污，大众要花好多钱，您的发动机也会报废。

各位EA189车主，您的软件升级了吗？

出处：http://jalopnik.com/vw-made-its- ... n-warran-1786442999

【更新】
预言成真。英国每日邮报和太阳报报导，上千更新了“排放门修复软件”的车主抱怨他们的发动机频繁出现问题，包括失去动力，进入跛行模式，油耗增大，涡轮损坏，EGR阀损坏，DPF损坏，发动机异响等等。很多车主又在打听能不能再把这个“修复软件”去掉：“作不作弊无所谓了，明明之前跑得好好的啊！”

看来之前说得没错，2014版的作弊程序最符合车主利益，更新以后不作弊了反而问题多多。

不知道坛子里有没有车主经过了这个升级出来谈谈感受？

总有刁民要害朕

目测你会被喷

johnsa

大众粉们正在赶来

含笑领便当

大众粉们正在路上

fengliu1234

garysu

情何以堪 ……

garysu

这个梁生扛下了所有的刑事责任 ……

请宝贝转身

garysu 发表于 2016-9-14 13:45
这个梁生扛下了所有的刑事责任 ……

你放心进去，你的家人社团会帮你照顾好的.....

shelf

这种东西不可能是一个一线编程的工程师吃了熊心豹子胆能做主的

yourock

出了事，华人顶缸？

wwwby

之前不是说没有尿素的VW就算是开了强力去污，也得降输出功率才能达到排放标准么？
估计VW觉得如果一直降功率，这么多的车主，容易被察觉出来。

rblover

wwwby 发表于 2016-9-14 15:46
之前不是说没有尿素的VW就算是开了强力去污，也得降输出功率才能达到排放标准么？
估计VW觉得如果一直降功 ...

那只是猜测
现在看来真正原因是：为了省钱

商务车

你总是心太软，心太软
把所有黑锅~都自己扛~~


自己脑补节奏

RCF50

giga

主动升级就惨了， 要求降级到2014超频版。

rblover

giga 发表于 2016-9-14 21:12
主动升级就惨了， 要求降级到2014超频版。

你可能理解反了
旧版：检测太敏感，强力去污时间更长，污染少点（车主不关心），发动机坏得快（车主关心），大众保修多花钱（大众关心）
新版：检测更精确，强力去污时间更短，污染多点（车主不关心），发动机坏得慢（车主关心），大众保修少花钱（大众关心）

请问，作为车主，是否希望升级？

ancient_fan

rblover 发表于 2016-9-15 10:18
你可能理解反了
旧版：检测太敏感，强力去污时间更长，污染少点（车主不关心），发动机坏得快（车主关心 ...

人家理解正确啊。所以作为车主，不希望升级啊，希望回到旧版2014啊。

rblover

ancient_fan 发表于 2016-9-15 10:33
人家理解正确啊。所以作为车主，不希望升级啊，希望回到旧版2014啊。

车主希望坏得快？

mimel

rblover 发表于 2016-9-15 10:18
你可能理解反了
旧版：检测太敏感，强力去污时间更长，污染少点（车主不关心），发动机坏得快（车主关心 ...

车主真不关心吗？车主愿意多排点废气颗粒在自己车库里让家人孩子吸进去？

孤独马夫

这个跟发动机毫无关系的事情，写这种文章也是秀无知秀到位了。

ancient_fan

rblover 发表于 2016-9-15 10:34
车主希望坏得快？

我的理解是：

第一版，清理去污开的时间长。排放合格，容易坏。这是最开始的，大约10年前，后来这个被修改成第二版。

第二版，清理去污开的时间短。排放不合格，不易坏。但是在测试平台上会作弊，开去污。这是排放测试被发现“作弊”的版本----这个就是2014年的“超频”

第三版，大众在美国政府压力下，召回，把软件升级到“排放合格”的版本。我估计就是第一版的变形，还是清理去污时间长，但是机器容易坏。


现在市面上的车都是2014第二版，召回后估计升级到第三版/第一版。

所以上面那位车主才不希望自动升级到“新版”。。。

DeepForest

其實很多人都不care排放門。

rblover

ancient_fan 发表于 2016-9-15 10:40
我的理解是：

第一版，清理去污开的时间长。排放合格，容易坏。这是最开始的，大约10年前，后来这个被修 ...

第三版现阶段还不存在。街上跑的，不是第一版就是第二版。第二版更符合车主利益这个没错

孤独马夫

DeepForest 发表于 2016-9-15 10:41
其實很多人都不care排放門。

因为跟车子的使用及使用寿命和使用成本几乎没有关系，在一定的法律法规条件下，才是一个不道德的问题。不出在特定法律法规限制，就不算是个问题。

rblover

DeepForest 发表于 2016-9-15 10:41
其實很多人都不care排放門。

没错，我就是这个意思。车主不care排放门，得care自己的车吧
而这是整个排放门事件中最值得车主care的部分

rblover

孤独马夫 发表于 2016-9-15 10:46
因为跟车子的使用及使用寿命和使用成本几乎没有关系，在一定的法律法规条件下，才是一个不道德的问题。不 ...

大众的省钱目的算是昭然若揭了，竟然能得出与使用成本没有关系的结论实在是有点神奇

rblover

mimel 发表于 2016-9-15 10:36
车主真不关心吗？车主愿意多排点废气颗粒在自己车库里让家人孩子吸进去？ ...

“其實很多人都不care排放門。”
纯引

rblover

ancient_fan 发表于 2016-9-15 10:40
我的理解是：

第一版，清理去污开的时间长。排放合格，容易坏。这是最开始的，大约10年前，后来这个被修 ...

再更正你的理解

第一版，清理去污开的时间长。排放测试合格，但是在测试平台上会作弊，容易坏。这是最开始的，大约10年前，后来这个被修改成第二版。这同样是排放测试被发现“作弊”的版本

第二版，清理去污开的时间短。排放测试也合格，不易坏。但是在测试平台上会更精确地作弊，开去污。这是排放测试被发现“作弊”的版本----这个就是2014年的“超频”

第三版，大众在美国政府压力下，召回，把软件升级到“一直开着强力去污”的版本。我估计就是第一版的变形，把isUnderSmogCheck()改成true()，但是车子开出门马上会爆炸。所以这个版本迟迟没有出现

ancient_fan

rblover 发表于 2016-9-15 10:57
再更正你的理解

第一版，清理去污开的时间长。排放测试合格，但是在测试平台上会作弊，容易坏。这是最开 ...

第一版排放合格，为啥还要在测试平台还要作弊啊，求详解。

孤独马夫

rblover 发表于 2016-9-15 10:48
大众的省钱目的算是昭然若揭了，竟然能得出与使用成本没有关系的结论实在是有点神奇 ...

要不麻烦您做个成本分析？