最近试驾三辆车，顺便得出一个问题

小怪物雪糕

。。。
按顺序试驾了，OUTBACK 3.6, Prado 2.8 Diesel和GLC。
由于之前一直开V6的轿车和Hilux这样的工程车，不免对其他汽车的认识严重不足。。。

在谈谈感兽之前，先说一下我买车的目的。
1）难得出去玩一圈，坐着不要太挤太累。
2）不极限越野，但是也希望车子可以上个陡的沙坡或者Rocky road。
3）安全。
4）最后才是装逼。

先说OUTBACK。3.6汽油，中规中矩的外型和内饰，中规中矩的操作感。在普通模式下，油门也没有什么特别的起色。S模式下，稍微有点乐趣。总的来说，有点无聊。但是50K不到的价格，实在让人心动。

PRADO，之前开过汽油版的上山下地，这次轮到自己买当然想到的是柴油省钱... 于是试了最新的2.8柴油车。据说新引擎马力有所提升而且油耗有下降。而且MY15打折，60K左右可以搞定。车子开出去，油门噪音变小了，真的小了很多。开了音乐平路上几乎不会注意引擎声音，但是上大坡时候，除了和我的老HILUX一样发出低沉的怒吼... 速度完全没有加上去，俗话就是特别肉，油门踩到底的情况下，真的肉。就这样，还能拖船和房子？我表示怀疑。最后如果OUTBACK内饰无聊的话，丰田简直就是上世纪。另外,KAKADU卖92K... WHY？

GLC的话，一句话概括，如果钱不是问题的话，而且又不在乎一定要OUTBACK或者PRADO的后备箱的话，就买吧。不明白为什么，这个GLC上坡加速那么炫酷... 开着S档，没有噪音，一下子就跑山顶了。。。其他各种科技卖点就不一一复述了。

于是我就得出这个问题。引擎比PRADO小，但是扭力缺大好多，加速也快好多，哪怕考虑了车身重量，也不会区别这么大吧？请懂车的解释一下。谢谢了。

Simonjo

欧洲车卖点就是发动机和变速箱，开着爽的感觉。
日本的柴油机技术始终跟欧洲差一截。我说的是技术指标不是可靠性，家用车和商用小卡完全两回事。

小怪物雪糕

Simonjo 发表于 2016-1-29 03:12
欧洲车卖点就是发动机和变速箱，开着爽的感觉。
日本的柴油机技术始终跟欧洲差一截。我说的是技术指标不是 ...

原来如此。

nihly

侧重点不同。日本车只要能开上街不散架不容易坏，才不会管你驾驶感受，特别是丰田，表面看起质量好，看不见的地方偷工减料乱搞，只要你不拆车肯定发现不了。

Simonjo

nihly 发表于 2016-1-29 03:25
侧重点不同。日本车只要能开上街不散架不容易坏，才不会管你驾驶感受，特别是丰田，表面看起质量好，看不见 ...

日本国小人多，大部分有车的家庭不用车来通勤，只是周末出游用车。一家人都在车上无所谓驾驶乐趣，别TM给我坏路上就对了。
欧美地广人稀，开车是生活的一部分，可以说大部分人每天都在车上，在车上的时间有时候比睡觉都多，这种人就觉得车子是自己的朋友了。

我是这么理解的，两个造车哲学不同。随着汽车普及以及经济退出黄金时代，越来越多的人把车当作工具，所以日本车大行其道，因为工具就要耐用。

tonytao1118

目测 GLC 将会是街车

tracymac01

一个WAGON，一个SUV，一个COMPACT SUV，这个比较难比较哈

garysu

那个柴油型号就这样

商务车

nihly 发表于 2016-1-29 03:25
侧重点不同。日本车只要能开上街不散架不容易坏，才不会管你驾驶感受，特别是丰田，表面看起质量好，看不见 ...

丰田偷工减料乱搞？呵呵

dd9

nihly 发表于 2016-1-29 03:25
侧重点不同。日本车只要能开上街不散架不容易坏，才不会管你驾驶感受，特别是丰田，表面看起质量好，看不见 ...

请上图

jhua4597

钱是个问题

临尘居士

GLC250D？

ancient_fan

说白了是钱的问题。

Nixiangzenyang

买霸道汽油版，就满足你的要求了。

Nixiangzenyang

你说---引擎比PRADO小，但是扭力缺大好多，加速也快好多，哪怕考虑了车身重量，也不会区别这么大吧？

扭矩大好多从哪来的结论啊？
霸道柴油     410Nm
GLC250汽油 350Nm
GLC220柴油 400Nm

决定加速和上坡的基本是这个：Power to Weight Ratio，除非变速箱差太远了

霸道柴油     53.6 (W/kg)
霸道汽油     89.8 (W/kg)
GLC250汽油 82.7 (W/kg)
GLC220柴油 62.9 (W/kg)

总有刁民要害朕

去试一下汽油版的 你就不会这样说了

nariko

变速箱绝对是重点。 想想土炮v8 6.2，配那个石器时代的自动变速箱，连很多V4 turbo的车都跑不过，或者简单点，连V8 4.2 NA的rs5也搞不过

lukkkljk

GLC的波箱和柴油引擎已经改良至极致了。

VictorOZ

nariko 发表于 2016-1-29 12:12
变速箱绝对是重点。 想想土炮v8 6.2，配那个石器时代的自动变速箱，连很多V4 turbo的车都跑不过，或者简单 ...

holden的自动波箱绝对的渣渣 没turbo能开出turbo lag的极品

luftcao

楼主最后打算买什么车呢？

nick_13

nariko 发表于 2016-1-29 12:12
变速箱绝对是重点。 想想土炮v8 6.2，配那个石器时代的自动变速箱，连很多V4 turbo的车都跑不过，或者简单 ...

土炮V8和RS v8比没有意义  同价位才有的比   通用又不是没有好V8和好的变速箱  CTS-V上和corvette的V8性能一点不比欧洲的差  但是成本在那  不会放在commodore上   
还有  什么车用V4引擎？

amy081

这三个车放在一起比较好奇怪....而且钱不是问题的话根本就不要看这三个车了

ancient_fan

nick_13 发表于 2016-1-29 14:38
土炮V8和RS v8比没有意义  同价位才有的比   通用又不是没有好V8和好的变速箱  CTS-V上和corvette的V8性 ...

貌似这货用V4

nick_13

ancient_fan 发表于 2016-1-29 15:04
貌似这货用V4

确定是V型吗  孤陋寡闻了

VictorOZ

nick_13 发表于 2016-1-29 14:38
土炮V8和RS v8比没有意义  同价位才有的比   通用又不是没有好V8和好的变速箱  CTS-V上和corvette的V8性 ...

摩托车有 汽车不需要那么小巧的V4 白白增加成本

ancient_fan

nick_13 发表于 2016-1-29 15:46
确定是V型吗  孤陋寡闻了

貌似现在只有摩托车用

浮箴

tonytao1118 发表于 2016-1-29 09:11
目测 GLC 将会是街车

同意

xzclzj

nick_13 发表于 2016-1-29 14:38
土炮V8和RS v8比没有意义  同价位才有的比   通用又不是没有好V8和好的变速箱  CTS-V上和corvette的V8性 ...

额。commodore ，CTS-V和克尔维特上的发动机都是LS3或者他的变种 LT4类似HSV上的LSA。不同点在于有的是机械增压，有的自然吸气调教的更暴躁而VF上那个是没调教过的白板儿LS3而已。

更激进的造价将近3万美金的LS9和7.0排量的LS7 （这个没记错给了克尔维特Z01）这两个澳洲没有。
最坑的是没有8AT，中国都用了多久了，澳洲就是不肯上。

pengruijun

GLC 是啥？