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[印巴] 美国FAA与波音说,波音787的燃油开关锁安全,没问题 [复制链接]

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2025-7-14 07:09 |显示全部楼层
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路透社:美国FAA与波音说,波音787的燃油开关锁安全,没问题

路透社华盛顿/新德里/蒙特利尔7月13日消息,一份路透社记者看到的文件以及四名知情人士透露,美国联邦航空管理局(FAA)与波音(BA.N)已私下发布通知,称波音787飞机上的燃油开关锁安全可靠。

7月11日FAA发布的持续适航通知,出现在印度航空787-8于上月坠毁(260人遇难)初步报告之后,该报告对发动机燃油切断开关提出疑问。

FAA致各国民航当局的通知(路透查阅)写道:“尽管燃油控制开关设计(含锁止功能)在多型波音飞机上相似,FAA不认为该问题构成要求对任何波音机型(包括787)发布适航指令的不安全状况。”

当被询问评论时,FAA表示暂无除通知外的补充。

两名直接消息人士称,波音亦在过去数日向航空公司发出多运营商信息(MOM),援引FAA通知,表示不建议采取任何行动。波音对路透询问亦转至FAA答复。

印度航空事故调查局(AAIB)对坠机的初步报告提及FAA2018年通告,该通告建议(非强制)包括787在内多型波音飞机运营商检查燃油切断开关锁止功能,确保其不会被意外拨动。

报告称,印度航空表示未执行FAA2018年建议检查,原因是该通告非强制。

但报告指出,“所有适用的适航指令,与警报服务通告已在该机及其发动机上执行”。

总部蒙特利尔的国际航空驾驶员工会联合会成员、印度ALPA在周六声明中否认假设飞行员失误,要求“公平、基于事实的调查”。

ALPA India主席Sam Thomas周日对路透说:“飞行员工会现在必须被纳入调查,至少以观察员身份。”

ALPA India在X发布的信函称,初步报告援引的2018年FAA通告“涉及燃油控制开关挡板,显示潜在设备故障”。

报告写道,在航班最后时刻,驾驶舱录音中一名飞行员问另一名为何切断燃油,“另一名飞行员回应他并未操作”。

报告称,起飞后不久两燃油开关几乎同时由RUN翻至CUTOFF。

报告未说明开关在飞行中如何翻转。

两名美国安全专家周六表示支持ALPA India作为观察员的请求,但认为报告并未显示偏向归咎飞行员。

前ALPA代表、机师John Cox说,AAIB报告看似客观公正。








来源:

https://www.reuters.com/business ... ocument-2025-07-13/

By David Shepardson, Abhijith Ganapavaram and Allison Lampert
July 14, 20254:17 AM GMT+10Updated 1 hour ago
仰望星空:南风车星系M83
M83南风车星系,在长蛇座,直径12万光年,距离地球一千五百万光年,是南半球看到最明亮和最近的棒旋星系之一。图中还看到距离我们22亿光年的PGC 88914星系。
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发表于 2025-7-15 10:50 来自手机 |显示全部楼层
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potter.leon 发表于 2025-7-15 09:01
直觉上我觉得电路问题的可能性最大

忘记在哪边评论区看到的一条评论我倒是觉得很有可能。正常根本不会误操作,完全是大脑短路肌肉记忆执行了停机坪关车的动作,啪啪两下间隔正好一秒,被发现马上慌张加应激性的否认跟抵赖(尤其是印度人你懂的)。电路问题估计要么坏一侧要么同时掉线。
所以就是我之前说的,我最不理解的是为什么在起飞刚过VR最需要推力的阶段关闭油路还是跟停车把钥匙一样简单,这个时候不是引擎起火爆炸(那就安息吧)绝对不可以断油

发表于 2025-7-15 10:39 来自手机 |显示全部楼层
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上书房行走 发表于 2025-7-15 08:05
机长说的,引擎 EEC 推力控制晶片?还是什么东西。

就是引擎ECU啊。机长说的没错这个东西波音发过service公告说可能出问题要大家更换,印航多半没做。不过两个引擎是两个ECU同时出错那真是太命背了

发表于 2025-7-15 09:11 来自手机 |显示全部楼层
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https://m.toutiao.com/is/0c1R7ciWjNw/
印度空难原因初步调查:谁切断了供油系统?责任在印度还是波音? - 今日头条

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发表于 2025-7-15 09:01 来自手机 |显示全部楼层
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happyheros 发表于 2025-7-15 08:24
Nic机长在Youtube最新的视频播放了两段滑行起飞阶段的机仓视频,两位飞行员都没有任何需要触碰到燃油开关的 ...

直觉上我觉得电路问题的可能性最大

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以有涯随无涯,殆已

发表于 2025-7-15 08:26 |显示全部楼层
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POLICE INVESTIGATE POLICE
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发表于 2025-7-15 08:24 |显示全部楼层
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Nic机长在Youtube最新的视频播放了两段滑行起飞阶段的机仓视频,两位飞行员都没有任何需要触碰到燃油开关的动作

发表于 2025-7-15 08:05 |显示全部楼层
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本帖最后由 上书房行走 于 2025-7-15 08:04 编辑
zonoliu 发表于 2025-7-14 19:25
不过型男机长这次的推断确实解释不了为啥两侧都切断却间隔一秒,芯片的话两侧各有一个需要同时坏掉。其他 ...


机长说的,引擎 EEC 推力控制晶片?还是什么东西。
如如不动,是动中求静,如如不静,是静中求动,不可求大,不可求小,折中可生

发表于 2025-7-15 07:54 |显示全部楼层
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zonoliu 发表于 2025-7-14 20:52
不大,所以你想说啥?

我就是说人为的可能性大。

发表于 2025-7-15 05:09 |显示全部楼层
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Y叔 发表于 2025-7-14 13:10
那么多飞机,每天有多少起起落落,有因为跌跛熄火的吗?还两个都熄火。 ...

0.001% - 只要总数够多,也一定有可能发生。。。

发表于 2025-7-14 21:17 |显示全部楼层
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有这个精力,这么高精尖的技术问题都讨论的有来有往的。还是建议把这精力和知识储备去用在找从天水事件真正毒源,为中华下一代免受些苦难。
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发表于 2025-7-14 21:15 来自手机 |显示全部楼层
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zonoliu 发表于 2025-7-14 20:25
不过型男机长这次的推断确实解释不了为啥两侧都切断却间隔一秒,芯片的话两侧各有一个需要同时坏掉。其他 ...

“我其实比较诧异的是这么要命的油路开关居然没有interlock,能给出这种误操作空间。”

是的,在起飞阶段可以断油停发动机,这与自杀没区别,这种设计就很匪夷所思,我认为单单这一点就够波音喝一壶了。
以有涯随无涯,殆已

发表于 2025-7-14 21:12 来自手机 |显示全部楼层
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概率不可以当证据,正常情况下没问题不代表非正常情况下无问题,而问题往往出现在此时。

发表于 2025-7-14 20:52 来自手机 |显示全部楼层
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Jovani 发表于 2025-7-14 20:49
某家有两辆车,老公开去上班,老婆开另外一辆去买菜,在几乎同时在不同的的点刹车失灵,这种概率有多少? ...

不大,所以你想说啥?

发表于 2025-7-14 20:49 来自手机 |显示全部楼层
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zonoliu 发表于 2025-7-14 20:29
独立的两个开关,间隔一秒种都震坏的可能性有多大?

某家有两辆车,老公开去上班,老婆开另外一辆去买菜,在几乎同时在不同的的点刹车失灵,这种概率有多少?

发表于 2025-7-14 20:29 来自手机 |显示全部楼层
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Jonnny 发表于 2025-7-14 13:05
If it is NOT locked properly, it can be shifted automatically due to vibration.
It might be Boein ...

独立的两个开关,间隔一秒种都震坏的可能性有多大?
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发表于 2025-7-14 20:25 来自手机 |显示全部楼层
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上书房行走 发表于 2025-7-14 13:02
型男机长说的一点是在理的。

就是驾驶舱里面 没有任何记录设备能记录 这两个“燃油开关”是怎样的。又没有 ...


不过型男机长这次的推断确实解释不了为啥两侧都切断却间隔一秒,芯片的话两侧各有一个需要同时坏掉。其他控制电路的话应该是一起断,间隔一秒确实像手工操作的。当然,一切都没有定论
我其实比较诧异的是这么要命的油路开关居然没有interlock,能给出这种误操作空间。

发表于 2025-7-14 13:25 |显示全部楼层
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那也只能怪印度设计的波音软件。

新闻达人 2019年度勋章

发表于 2025-7-14 13:10 |显示全部楼层
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Jonnny 发表于 2025-7-14 13:05
If it is NOT locked properly, it can be shifted automatically due to vibration.
It might be Boein ...

那么多飞机,每天有多少起起落落,有因为跌跛熄火的吗?还两个都熄火。

发表于 2025-7-14 13:05 |显示全部楼层
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Y叔 发表于 2025-7-14 08:33
逻辑上燃油开关不会自己关闭

If it is NOT locked properly, it can be shifted automatically due to vibration.
It might be Boeing designing bug.

发表于 2025-7-14 13:02 |显示全部楼层
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本帖最后由 上书房行走 于 2025-7-14 12:04 编辑

型男机长说的一点是在理的。

就是驾驶舱里面 没有任何记录设备能记录 这两个“燃油开关”是怎样的。又没有摄像头。所以没证据 不能赖飞行员的。

报告里所谓的燃油被切断,说的要么是燃油管路的阀门状态,或者是这个开关电路板的信号。被记录了下来。这里面可能的原因就有其他比如芯片问题。
如如不动,是动中求静,如如不静,是静中求动,不可求大,不可求小,折中可生
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发表于 2025-7-14 12:29 |显示全部楼层
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potter.leon 发表于 2025-7-14 12:26
论宣传,纳粹宣传部,苏联真理部,都资格更老。

那肯定,干坏事 CCP no。1

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发表于 2025-7-14 12:26 |显示全部楼层
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总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 11:58
考 这不是一直这样么 老共的真爹+启蒙老师 一直是美国啊。无论是外交手段+舆论控制+意识形态,这些东西  ...

论宣传,纳粹宣传部,苏联真理部,都资格更老。
以有涯随无涯,殆已

发表于 2025-7-14 12:22 |显示全部楼层
此文章由 一司机 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 一司机 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
总有刁民要害朕 发表于 2025-7-14 11:58
考 这不是一直这样么 老共的真爹+启蒙老师 一直是美国啊。无论是外交手段+舆论控制+意识形态,这些东西  ...

加分怎么加?加满啊!分用完了?加金币啊!没金币?买啊!

发表于 2025-7-14 12:02 |显示全部楼层
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Jovani 发表于 2025-7-14 10:20
电路板如果有问题,一个飞行员发现油供断了,马上重新点火,证明是成功的,所以电路板一说视乎立不住脚。
至于怀疑是人为,因为飞机速度如果到达一定以上,比如巡航速度,即使断油,飞机也可维持惯性飞行一段时间,后面如果重新点火也可以恢复飞行,不至于失速。


所以这也说明了起飞阶段无论如何都不能断油,不管是不是人为的,因为断油就意味着必然坠毁,所以这是飞机设计上的一个缺陷。
以有涯随无涯,殆已

发表于 2025-7-14 11:58 |显示全部楼层
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本帖最后由 总有刁民要害朕 于 2025-7-14 12:00 编辑
一司机 发表于 2025-7-14 11:55
玛德,这个世界疯了,老共说话没有公信力,现在老美也完蛋了。


考 这不是一直这样么 老共的真爹+启蒙老师 一直是美国啊。无论是外交手段+舆论控制+意识形态,这些东西 难道你去学鹅???

近代史 论政治 英国人说第一 没有人敢说第二。
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发表于 2025-7-14 11:55 |显示全部楼层
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玛德,这个世界疯了,老共说话没有公信力,现在老美也完蛋了。
加分怎么加?加满啊!分用完了?加金币啊!没金币?买啊!

发表于 2025-7-14 11:44 |显示全部楼层
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一司机 发表于 2025-7-14 10:17
玩飞机的各个是大佬,不管造的维修的都有太大势力。看来飞行员高工资里包括背锅钱  ...

大概率把boing的锅背了

发表于 2025-7-14 11:43 |显示全部楼层
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Jovani 发表于 2025-7-14 10:20
电路板如果有问题,一个飞行员发现油供断了,马上重新点火,证明是成功的,所以电路板一说视乎立不住脚。 ...

所以我说如果真的要死 直接拉发动机起火灭火 你连重启的机会都没有。而且就在这个油路上面。 完全用不着起飞的时候断油这种手段。

发表于 2025-7-14 11:41 |显示全部楼层
此文章由 hy117 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hy117 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
美国FAA说的是燃油开关锁安全,就物论物,从逻辑上没有说与发动机有关的所有硬件或软件都绝对没有问题。

发表于 2025-7-14 11:35 |显示全部楼层
此文章由 flame0515 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 flame0515 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 flame0515 于 2025-7-14 11:42 编辑
dootbear 发表于 2025-7-14 10:07
从目前的初步调查看,两名飞行员的背景都很干净。。。。

真滴很难说。。。


看了网上詹姆斯机长的分析,飞行员绝无可能自己关闭燃油开关。这个锅到底是波音的程序问题,还是电子系统零件问题,还是印度航空维护问题,有得争议。但肯定不是飞行员的锅。

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