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cycnus

[ 本帖最后由 cycnus 于 2011-11-10 21:59 编辑 ]

cycnus

[ 本帖最后由 cycnus 于 2011-11-10 21:59 编辑 ]

大牛哥

难道不是FOB或者C&F、CIF交货？

澳洲内陆有好多各种矿，最大的问题就是没有运输线，所以成本才居高不下。其实倒也不是完全没有运输线，而是这些运输线（铁路和卡车运输）都被几大巨头控制着，他们给非自己的矿的吨运费非常高，让其他小矿公司的产品到港时价格远高于自己，从而失去竞争力，这在澳洲矿业界是常识了。

这些情况中国人是不了解的，所以经常会有受骗上当的，跟某些小公司签合约，最后都不了了之了。很不靠谱。

cycnus

多谢大牛哥指教。能站短具体说说吗？
你说的运输线巨头有哪几个，能指明一二吗，不管怎么都得给朋友先找到，价格什么的再定夺。不过我朋友应该是一定要的，他们已经把一个矿的产量都买下来了，怎么都得运出来。
这个矿距离阿德港口也不远，不超过200公里，我看了一下，旁边也是有铁路线的。

[ 本帖最后由 cycnus 于 2011-9-25 14:53 编辑 ]

大牛哥

原帖由 cycnus 于 2011-9-25 14:52 发表
多谢大牛哥指教。能站短具体说说吗？
你说的运输线巨头有哪几个，能指明一二吗，不管怎么都得给朋友先找到，价格什么的再定夺。不过我朋友应该是一定要的，他们已经把一个矿的产量都买下来了，怎么都得运出来。
这个矿距离阿德港口也不远，不超过200公里，我看了一下，旁边也是有铁路线的。

指教不敢当。
对你朋友的情况不了解，随便说说的哈。
铁矿砂这东西到处都是，之所以某些地方称为“矿”而其他地方不是，无外乎就是因为矿石品质、开采难易程度、运输成本等等一些基本要素不同造成的。在澳洲，容易开采的品质相对较高的矿山都早已被RIO TINTO、BHP等巨头占领并开发了，而他们矿山周边地区也有很多小矿山，开采条件差不多，但运输能力就需要完全依赖于这两个巨头。估计你上面说的这条铁路线有可能就是他们的。
通常不参与矿山开采而只是购买产品的话，签约时都是签到岸价（C&F或CIF）或者离岸价（FOB），这两种价格都是指货物已经到达港口（出口港或进口港），而不会签产地价格。因为到港之前的装运实在太复杂而且成本难以控制。这是国际贸易的基本常识。像你朋友这种情况我还是第一次听说。
如果有进一步情况，请站内短我，我给你MSN，保持联系。

cycnus

原帖由 大牛哥 于 2011-9-25 15:12 发表

指教不敢当。
对你朋友的情况不了解，随便说说的哈。
铁矿砂这东西到处都是，之所以某些地方称为“矿”而其他地方不是，无外乎就是因为矿石品质、开采难易程度、运输成本等等一些基本要素不同造成的。在澳洲，容易开采的品 ...

太谢谢了。我先跟国内联系一下。

Devil_Star

说的是mineral sands 吧？　行业老大是Iluka，　我有朋友在里头负责中国方面的业务。

sinokai

这个朋友死定了, 这种合同,就是给自己做个套,自己钻.
给你个参考, 首先,你的货物,要不要包装,如桶,还是袋, 还是散装, 走矿砂船,还是 集装箱货船,
给你个参考如果是有包装的(桶装或袋装), 人工装集装箱, 每桶, 一般是在20-25, 内陆运输 根据路线不一样,收费也不一样, 如从perth dao port hedland 一吨要250. 但是从perth到Laverton 一吨平均只要35.
铁路运输如桶楼上所说的,  你在没搞清楚吧矿砂运出来需要多少钱,就要订合同. 会死的很难看的.

一般这种合同,摆明了,运输是它的一大难题, 矿山自己都搞不定.

白雲山民

學習了

supremeapple

啊啊··这么说来我还挺感谢telstra的，他们懂得把网络都卖给别人，别人赚钱自己也不饿。

cycnus

:si79 :si79

noid

原帖由 supremeapple 于 2011-9-28 11:31 发表
啊啊··这么说来我还挺感谢telstra的，他们懂得把网络都卖给别人，别人赚钱自己也不饿。

Telstra是被逼得，他们自己也不愿意。。。。