2010年F1的故事

hunter38

学习了

dpcw

Jaime Alguersuari  历年车手中最年轻的一个，从2005年开始参加Formula Junior Series, 然后是Formula Renault Euro & Formula Three ，2009年从 the Hungarian Grand Prix 取代Sebastien Bourdais加入Toro Roso. 今年的三次比赛表现出色，尤其是在澳洲的比赛，压制舒马赫很久。（想当初，Vettel 也是Toro Rosso 的车手。）
Team: Toro Rosso
Nationality: Spanish
Podiums: 0
Points: 2
Grand Prix entered: 11  
World Championships: 0
Highest race finish: 9 (x1)
Highest grid position: 12 (x2)
Date of Birth: 23/03/1990
Place of Birth: Barcelona

kimi

原帖由 dpcw 于 2010-4-5 15:06 发表
Jaime Alguersuari  历年车手中最年轻的一个，从2005年开始参加Formula Junior Series, 然后是Formula Renault Euro & Formula Three ，2009年从 the Hungarian Grand Prix 取代Sebastien Bourdais加入Toro Roso. 今 ...

就是被媒体说成不给老车王面子的年轻人。

dpcw

没错，不过初生牛犊不怕虎，更何况人家是为了饭碗，不像七冠王只是为了超越自己。

kartwang

赛车的魅力

kimi

　传闻F1梅赛德斯GP车队计划在西班牙站中推出W01升级版赛车，以期望能够冲击分站冠军。

　　之前有消息称：车队负责人罗斯-布朗已经放出话来，如果W01赛车在6月份之前仍不能拿到分站冠军，那么车队将放弃本赛季，转而研发2011赛季新车。

　　“我们的未来有很好的发展，我已经迫不及待，”德国车手尼科-罗斯伯格说。

　　德国媒体《Auto Motor und Sport》周二的报道中给出了具体升级细节，车队计划在下个月西班牙巴塞罗那站比赛中首次使用升级后的W01“B版”赛车。报道称“B版”赛车主要的变化来自于轴距，新车在使用之前还需要通过国际汽联的碰撞测试。

　　报道中还提及到了赛车质量分配变化，后悬挂系统、变速箱也将发生变化。梅赛德斯W01车身变化更像是在向目前流行的细长车身看齐，而并非真的加长了轴距，但是车队负责人罗斯-布朗说：“底盘是固定的，我们不会改变它。”

　　车队头号车手、F1七冠王迈克尔-舒马赫说：“我们将取得巨大进步，但是与此同时，其他对手也在向前发展。”

　　目前在车队积分榜上，梅赛德斯GP车队以44分位居第四，距排名榜首的法拉利车队有32分的差距；在车手积分榜上，罗斯伯格以35分位列第四，而舒马赫以9分位居第十。

kimi

红牛生猛！！

2010F1中国站排位赛在上海国际赛场场举行。最终红牛车队的维泰尔和马克-韦伯将前二包揽，法拉利车手阿隆索获得第三。车王舒马赫仅列第九。纽维设计的RB6的排位能力已达到无敌的程度，这已经是红牛连续第四站垄断发车杆位。其中维泰尔三个，韦伯一个。

kimi

　舒马赫连续第四次在排位赛中输给了队友。会在第四场正赛中止败吗？舒马赫自己感觉不乐观！

　　F1中国站排位赛，德国车王舒马赫仅排名第九位。他在梅塞德斯车队的同胞队友罗斯博格高居第四位。舒马赫的Q3圈速落后队友多达0.723秒！

　　“我对我的排位赛感觉绝对的失望，”舒马赫在车队官方排位赛总结中说到。“今天确实没能做好。在一些特定领域，我就是不够快，还有一些出弯的处理，我在后轮抓地力上有一些挣扎。这个周末我还没有真正找到赛车的平衡。”

　　罗斯博格已经在马来西亚站创造了一项前无古人的记录，连续三场大奖赛排位赛+正赛击败舒马赫。从中国站排位赛成绩看，该记录有望被续写。

dpcw

七冠王不用给自己太大压力了，他的成就有目共睹，以他的年龄能做到如此，也不错了。
歪一下楼，kimi Raikonen在World Rally Championship 也是徘徊在排名8，9

kimi

原帖由 dpcw 于 2010-4-17 21:59 发表
七冠王不用给自己太大压力了，他的成就有目共睹，以他的年龄能做到如此，也不错了。
歪一下楼，kimi Raikonen在World Rally Championship 也是徘徊在排名8，9

不是传言kimi要回归F1吗？

kimi

上海的大雨没有给舒米带来好运，舒米的车明显没有竞争力。

上海赛道延续了冠军不重复的记录，这一次英国人巴顿笑到最后。

欣喜的是，这一次的冠军奖杯不是次品。。。

Rogerc

不加油，只能靠天气带来一些可看性了

PS：JESSICA穿的很得体啊今天，美女啊

dpcw

这个没怎么听说，如果回归，回去哪个队呢？

kimi

原帖由 dpcw 于 2010-4-18 22:23 发表
这个没怎么听说，如果回归，回去哪个队呢？

听说是红牛?

kimi

　　体坛：有消息说，FOM(F1管理公司)已经和上海市政府签订了一份新的合同，合同为期7年……

　　伯尼：谁说的？消息？消息怎么能随便相信呢。

　　体坛：那您的意思是，这是则假消息，你们根本还没有签约是吗？

　　伯尼：当然没有，要不你借我支笔让我好签合同？！

　　体坛： 您真幽默！那么您希望中国大奖赛在上赛道继续吗？昨天大家都听到了您对赛事期间上座率不足的问题提出了批评，这会对续约造成影响吗？

　　伯尼：我们与中国大奖赛组委会的续约工作正在进行中，你说的这个问题也许多少会有点影响，但我们所有人都希望明年能再回到中国来比赛，大家的愿望是一致的。中国站仍将被列入明年F1的比赛日程中。

　　体坛：今年韩国加入了F1大家庭，明年印度也会增加进来，F1的分站赛越来越多了，在您的计划中，希望将F1扩张到一个怎样的规模才是最合理的？

　　伯尼：我们现在拥有19站比赛，明年就到20站了，我觉得目前F1比赛还具有扩张的空间，至少我可不想到20站就停止了。我的计划是全年有25场分站赛！

　　体坛：25站会不会太多了？您是否考虑过，过于庞大的F1队伍，也许会带来负面影响？

　　伯尼：我觉得这个数字应该是比较合理的。目前20站还太少，所以我可不希望明年少了上海的比赛，而且我们现在正在讨论关于在北京再添一站F1比赛的可能性。

　　体坛：要在北京办F1？您是开玩笑，还是认真的？我的意思是，这是您的愿望，还是真的已经在做了？

　　伯尼：愿望？我从来不空谈愿望或者梦想，我很严肃地告诉你，我们已经在做了，F1北京分站赛是计划中的事。

　　体坛：那么在您的计划中，北京站什么时候可以加入F1大家庭？在上海新的续约合同完成之后吗？

　　伯尼：不，我希望能在这之前就完成这一计划。就像西班牙可以有巴塞罗那的比赛，也可以在瓦伦西亚承办欧洲大奖赛。中国也完全可以拥有两站比赛，而且这应该是所有人都乐见的。

　　体坛：这真是个令人振奋的消息。看来，虽然中国大奖赛存在上座率等问题，但FOM对中国市场拥有着坚定的信心。

　　伯尼：包括我们在内，所有赛车领域的从业者们都看到了，中国现在是全世界最大的汽车消费市场，以后在中国开车的人会越来越多，有这么好的依托，F1在中国的发展肯定不会差……

　　体坛：那么，我们是不是很快就能看到在中国有两站比赛，也许一站在4月，一站就在10月，这样的安排能让中国车迷一整年都沉浸在欢乐中。

　　伯尼：我现在还没法确定时间，不过你到时候看时间表就会知道答案。

kimi

　F1七冠王迈克尔-舒马赫的赛车将在下一站西班牙站比赛中全面升级，梅赛德斯GP车队甚至为车王打造全新底盘。

　　梅赛德斯运动部主管豪格在F1中国站赛后透露：为什么舒米本赛季的成绩都落后于队友罗斯伯格，跟现在的底盘设计存在问题有很大关系。

　　“我认为我们在巴塞罗那应该为他更换新的底盘，”豪格在接受德国媒体采访时说。

　　在F1中国站排位赛中，罗斯伯格的成绩要比舒马赫快0.7秒，并且在之后的正式比赛中还登上了季军领奖台，领先舒米将近1分钟的时间。

　　在听说尼基-劳达抨击舒马赫的驾驶就像个“凡人”时，豪格反击说：“别担心：迈克尔没有忘记该怎么来驾驶赛车，”

　　“很不幸，对迈克尔来说，这不是一场好的周末比赛，”豪格说，“我们将调查究竟问题出在哪儿，我深信我们不久就会看到他取得更好的成绩。”

　　梅赛德斯GP车队负责人罗斯-布朗说：“至于迈克尔，我们认为他现在处在困难时期(相比罗斯伯格)，但是至少我们还拿到了1分。”

　　“我们的赛车存在着很多问题，我们需要了解他轮胎衰减的状况，”布朗继续说到，“在巴塞罗那站之前，他的赛车速度也是我们需要亟待解决的问题。”

kimi

　罗斯-布朗相信迈克尔-舒马赫会凭借其强大的信念和能力走出低谷，而且车队已经找到了舒马赫与奔驰W01赛车之间的问题所在。

　　车王舒马赫冬季高调复出，但是前四站比赛完败队友罗斯博格。据分析，舒马赫速度慢的原因是当今梅塞德斯W01赛车转向不足的特征让车王感觉无法适应，无法炸出全部速度。

　　“迈克尔有成功的决心，”罗斯-布朗对《太阳报》说到。“他一直都是他自己最好的和最坏的批评家。他有着难以置信的专注力和竞争力，而且非常具有结构化。当事情进展得不好时，他不是那种会出现慌乱的人。他会分析发生了什么，对结果作出反馈，当然，上海的比赛令人失望。”

　　布朗对舒马赫反弹拥有信心的另一部分原因来自赛车，他相信梅塞德斯车队工程师已经找到了舒马赫速度慢的原因所在，并且针对此作出了改变。此前布朗已经确认他们将在西班牙站为舒马赫提供一具新底盘，据悉它的轴距更长。

　　“但是我们已经了解到原因，并从中学到了功课，”布朗说到。“我们必须确保下一站在巴塞罗那的比赛进展正确并表现更佳。他的经验非常有用，这也是他加入车队的一部分想法。最大的挑战是每个人都用正常方式对待他，而他是那样一个标志性人物。”

kimi

　梅塞德斯领队罗斯-布朗确认，车王舒马赫将在西班牙大奖赛更换赛车底盘。梅塞德斯车队希望加长轴距之后的W01赛车能够让舒马赫恢复速度。

　　增加轴距是梅塞德斯车队回到欧洲后大升级中的一部分程序，除此之外W01赛车还将拥有一些重要的空气动力学升级。罗斯-布朗确认，从下站比赛开始舒马赫将不再使用前四站当中的那具底盘。

　　“它不是本质上的一具新底盘。它是我们在测试中使用过的底盘，”罗斯-布朗对路透社说到。“前几站比赛中他受损的赛车底盘，我已经在比赛期间尽可能的修复了。但是从现在起我们回到了基地，我们正在重新打造测试底盘，也就是他将在巴塞罗那使用的底盘。”

　　冬季测试中，舒马赫的速度并不输给罗斯博格，甚至还略微领先。新赛季前四站比赛，舒马赫相对罗斯博格吃到惨痛的排位赛+正赛四连败。梅塞德斯W01赛车转向不足的操控特征让舒马赫很不习惯，无法炸出全部速度。梅塞德斯车队希望通过增加轴距来改变赛车的重量分配，帮助舒马赫找到失去的速度。

　　据车队领队罗斯-布朗透露，修改W01轴距的原因是车队错误计算了2010赛季轮胎所适宜的重量分配。“问题的根本实际上并非轴距，而是重量的分配，”布朗谈及增长轴距的原因时说到。“我们错误计算了重量分配。问题并不在于轴距，重量分配不是我们想要的。”

　　另外，奔驰W01赛车的研发基于去年布朗GP的BGP001赛车，那是一台趋于转向不足更适合类似巴顿平顺驾驶风格的赛车，与舒马赫的驾驶风格相反。而今年前台缩窄后测试的时间很少，也在一定程度上影响了舒马赫以及其工程师团队对赛车最佳轴距的判断。

kimi

　汉密尔顿再一次以“壮烈的”方式退赛收场，在他排名第二，倒数第二圈时。汉密尔顿强调自己当时并未猛推赛车，只是巡航，不知道为何会爆胎。他承认这次退赛对自己的积分榜位置打击很大。

　　“我很失望，这本对我来说是一场好的比赛，”汉密尔顿退赛后对BBC说到。“我在这里真的找到了乐趣。能跻身两辆红牛赛车之间，显然是前进了很好的一步。车队完成了难以置信的工作。”

　　“能在这里带来这样一大进步太棒了，对我们在车队和车手积分榜的位置非常有利，但是却出现了这种结果。我不知道怎么回事。又一次出现爆胎，我觉得就是不走运，不过我们将找出其中的原因。后面还有很多场比赛。”

　　汉密尔顿从不缺少斗志，他喜欢从第一圈拼到最后一圈。中国站赛后，汉密尔顿曾表示要用更加策略性的方式来跑正赛，但还是在临近比赛结束时出现了爆胎事故。汉密尔顿强调自己并没有过分压榨轮胎。

　　“我就是在巡航驶往终点线，真的，”汉密尔顿继续说到。“显然那套轮胎已经跑了40圈或更多圈了，追击韦伯也是不现实的，所以我只是想保持速度保持位置。”

　　“我本可以得到很多积分，但是最后两圈发生的事情对我打击很大，但这就是赛车，你只能抬头往前看，”汉密尔顿最后说到。

kimi

　迈克尔-舒马赫在刚刚结束的西班牙分站中获得第四名的好成绩，这也是车王在本赛季复出以来取得的最佳战绩。但德国人认为西班牙站并没有太多高兴起来的理由，表示以落后本站冠军1分钟的成绩完赛证明赛车欠缺速度。

　　但舒马赫坦言，长时间地将简森-巴顿压制在身后，让英国人不能完成超车令比赛变得有趣。“比赛一开始就充满了乐趣，尽管我们知道，如果一切正常的话，我们并没有登上领奖台的机会。”

　　“对我来说，设法保住我获得的这个位置仍然是令人激动的。但另一方面，我们今天只能是防守，显然不太令人高兴。所以我们能做的是希望其它车队在可靠性方面出现问题，以提升我们的位置，但这不是你真正想要的。” 舒马赫说。

　　“与简森的战斗非常有趣，但是我所能做的只是尽可能让它没法超车。最终我们与冠军的差距太大了，(这让我们)在赛后不能真正高兴起来。对于摩纳哥，我们希望赛道的特点能更适合我们的赛车。”

dpcw

不觉得梅塞德斯车队对车的改进对罗斯伯格挺不公平的？虽说对媒体讲是两人都同意的， 可大家都晓得车的改进是更适合舒马赫的风格的，可怜的罗斯伯格连前十都进不了。

kimi

原帖由 dpcw 于 2010-5-10 20:02 发表
不觉得梅塞德斯车队对车的改进对罗斯伯格挺不公平的？虽说对媒体讲是两人都同意的， 可大家都晓得车的改进是更适合舒马赫的风格的，可怜的罗斯伯格连前十都进不了。

是的，小罗该无比郁闷了。

kimi

阿隆索今天的赌博超级成功！！
第二圈就进站换胎，一套胎跑完全程，维修站发车直杀到第七名，厉害！

kimi

　北京时间5月17日凌晨，F1摩纳哥站结束后不到两小时，比赛干事处公布舒马赫最后一弯超越阿隆索事件仲裁结论：舒马赫超车违规，罚时20秒。舒马赫的最终名次从第6位下降到第12位。

　　F1摩纳哥站的比赛进行到第75圈时，查铎和特鲁利的事故导致安全车出动。安全车带领车队直到最后一圈才离场，舒马赫抢在安全车进入维修站通道后，在最后一个弯道超越了阿隆索。

　　新版规则规定安全车退出后赛车需驶过安全车线方可超车。舒马赫的超车符合这条规则。但是本场比赛的情况有些特殊：安全车是在比赛最后一圈离开的。赛事干事研究后认为，安全车在最后一圈带队，意味着赛车将按照安全车带队的顺序通过维修站。

　　2010年F1运动规则第40.13章节写到：“如果比赛在安全车带队并在最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态通过格子旗。”舒马赫的超车违反了以上规定。

　　干事决定对舒马赫罚时20秒，相当于通过一次维修站的时间。舒马赫的名次从第6下降至第12位。原先低7至12位的车手名次顺序上升一位。值得一提的是，本场比赛的前F1车手干事是1996年世界冠军，舒马赫的冤家达蒙-希尔。

kimi

　阿隆索认为舒马赫该罚。FIA的处罚决定公布前，阿隆索已透过西班牙媒体表达了对舒马赫将被处罚的肯定观点。因为阿隆索也想利用同样机会超越汉密尔顿，但安全车离开后的那段时间是禁止超车的。

　　摩纳哥站赛后，来自西班牙的电视媒体第一时间采访了阿隆索，焦点问题自然是舒马赫最后的那次超车。

　　“车队告诉我们不能超车，所以当我看到迈克尔(舒马赫)时……”阿隆索说到。“他们(FIA)将会处罚他，所以总之我们将以胜利结束。”

　　阿隆索称，在安全车带队时，他曾再三询问车队是否可以在安全车在第78圈离开后超车，因为阿隆索也想趁机超过前面的汉密尔顿。

　　法拉利车队告诉阿隆索从安全车离开后至冲线前超车是被禁止的，阿隆索才放弃了进攻念头。

dpcw

原帖由 kimi 于 2010-5-17 00:06 发表
阿隆索今天的赌博超级成功！！
第二圈就进站换胎，一套胎跑完全程，维修站发车直杀到第七名，厉害！

是很厉害。前人中也只有舒马赫曾在2006年从23位升到5位。摩纳哥赛道超车他不容易了。

kimi

　韦伯连续两场杆位+胜利已基本帮助他提前锁定明年在红牛车队的位置。车队经理霍内尔暗示，希望续约韦伯，2011年保持现有阵容。

　　典型的高速赛道和低速赛道，韦伯都用完美的表现彻底击败了他的天才队友，也征服了车队老板。33岁的澳洲老将F1生涯中首次领跑积分榜，红牛车队也在其F1历程中首次领跑积分榜。

　　韦伯与红牛车队的合同是一年一签约的，他现在的合同将在年底到期。经理霍内尔表示，不希望对车手阵容做出调整。

　　“我对现在这支车队的活力和平衡感到非常高兴，没有理由做出改变，”霍内尔对《汽车运动》说到。

　　韦伯既快速又成熟的表现已经引起其他车队的关注。澳洲人拿下摩纳哥站杆位后，威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯立即公开称赞韦伯已达到“顶级车手”水平。一位车队老板如此公开赞赏对手，这在F1当中并不多见。

　　韦伯自己表示并不急于对明年做出决定。但是霍内尔透露续约可以很快就完成。

　　霍内尔说：“我们对马克杰出的表现非常高兴。他是我们车队当中的一位重要成员，他已经到了33岁的年龄，我们一年签约一次，而不是一次签长约。这都取决于我们的合作，以及我们最后的感觉。他的驾驶太棒了，是我们车队非常有价值的成员，所以等到了需要坐下来讨论合同时，我相信会很快就谈好的。”

　　如果红牛续约韦伯，就意味着莱科宁明年重返F1的道路基本被封死。芬兰冰人莱科宁离开法拉利后，在红牛的赞助下进入雪铁龙青年队参加WRC。