2025年4月和12月，两刷日本的心得，兼谈马来西亚和台湾

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4月从日本回来感觉意犹未尽，所以又定了12月的出行。趁着记忆还清晰，写下这两次的心得，兼谈台湾。

机票
4月的时候走的是亚航+越南航空，在吉隆坡和胡志明中转。
12月的时候走的是越南航空，东京进台北出，在胡志明中转。

交通
全程自驾。
4月在日本主要是走国道和免费道路。
12月在日本除了寒区，全程高速。

酒店
4月的时候在关东住的横滨，在关西住的泉佐野，就是关西国际空港刚过桥的临空城，基本没怎么换。
12月的时候基本就是两三天换酒店，有时候一天一换。

路线
4月，珀斯-吉隆坡-胡志明-东京(成田)-横滨-镰仓-山中湖/河口湖-箱根-横须贺-东京(成田)-大阪(关西)-京都-神户-和歌山-临空城-吉隆坡-珀斯
12月，珀斯-胡志明-东京(成田)-东京(羽田)-东京(港区/有明)-富士山-东京(羽田)-大阪/东大阪-京都-刈谷-岐阜-白川乡-金泽-琵琶湖-京都-大阪(环球影城)-临空城-台北-胡志明-珀斯

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细说一下关于交通/租车

看人数和旅行计划，租车更适用于大规模大范围移动，日本毕竟是发达国家，各种交通费用还是挺贵的。
从成田机场到羽田机场的大巴一个人要接近50澳币，要是四五个人都够租车开两天的了。
如果是只在城区活动，那可以考虑铁路通票那些的，日本的铁路是私有化的，要注意你的票能在哪几家用。

租车最大的优势是在交通成本可控的同时，时间和行程上非常灵活，我们无数次在路边超市停下来上厕所和买零食。
我基本上每次直接在机场提车然后最后还到机场，避免异地还车的费用。
注意选择车型尽量是总人数+1，这样空间比较足，尤其是考虑到如果每人一件大行李的情况。

租车就要学会找停车场和学会付停车费。
一般提车的时候也会给简单的教学，不能停在“月极驻车场”（月租），或者其他写了private property之类的。
付停车费最好有现金而且是1000日元面值以内的，很多地方收费机不能用信用卡，有的收费机不收1000日元以上的面值。

另外就是走高速的ETC费用要准备好，用ETC卡的话都记在租车公司账上，最后还车的时候结清，怎么都得有个一两百澳币。没有ETC就得走普通人工通道了。

重点说一下雪地胎，敲黑板！！！
如果是12月-2月去日本，最好配雪地胎，你要是在关东和关西的机场租车，人家默认你就在城区附近开开，自然没有义务提醒你要换雪地胎。我一开始以为高速公路不需要雪地胎，考虑从岐阜直接走高速到金泽，然后坐当地的大巴到白川乡一带参观。结果高速走到进山之前会有警察设卡检查车胎，我是大阪租的车用的普通夏季胎，警官英语还可以也很热情，我说我要去金泽，他跟我说前面高速没有雪地胎不能上，在gps上给我指了个地名，让我下高速然后走国道绕行，他说绕过那段必须雪地胎的高速开到他指的那个地点就可以重新再上，后来我走国道看到没走成的那段高速，才明白那段高速是修在高海拔的山上的，一样有雪。但是走国道如果开到高海拔的地方路上一样有雪，我硬着头皮开了一路，幸好跟了一辆本地车牌的车，捡了不少经验值，比如有的隧道进去之前要看镜子，可能只能允许一辆车通过，要等对方通过了我们才能进去。还有夏季胎遇到冰雪路面一定要低速而且留够余量，避免打滑。

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胡志明机场的转机

胡志明国际转国际的话，普遍诟病是中转通道非常小，一个小门进去两个安检机，如果遇到了转机大部队，那就很慢，所以一定要留足时间。

越南航空的特点是喜欢降落胡志明机场以后停远机位，然后坐摆渡车，所以要留够时间，比较从容的是3小时转机。

我们4月份从胡志明到吉隆坡的航班是1小时45分钟转机时间，就比较极限了，飞机准点降落，到所有人下飞机坐摆渡车到候机楼又过了半小时了，然后转机口上有大部队，我们也顾不上排队了直接从边上挤进去了，然后再走到下一班飞机的登机口，正好赶上乘客已经在排队扫登机牌上摆渡车了，属于非常极限的转机。

12月这次回来的时候转机时间3小时，而且同行的乘客基本都是到越南旅游的台湾人，我们走到转机通道居然只有我们自己，三分钟过安检然后去food court吃饭看飞机，再去登机口又等了两小时。。。

12月这次去程本来准备薅越南航空的中转旅游羊毛，结果回程的票买得太便宜了，越南航空跟我说这个类别的票不能参加转机游览，如果想入境要自己办签证。考虑到办签证还要一个人25美金，也没啥特别想去的地方，就在机场吃了两顿pho熬过去了。。。事实上到了机场我庆幸没办签证，因为胡志明空气质量很不理想，还是待在机场里自在。。。

要注意在胡志明机场候机的时候，如果你要搭乘去澳洲的航班，是不能带水上飞机的，一般提前两小时就会有安检人员来巡视，叫你把包里的水都处理掉。然后安检员会在候机室入口让所有要进这个候机室的人把液体处理掉。感觉像是澳洲提出的特定要求？？

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