澳洲有自动驾驶的汽车吗，这个华为M9可以自己停车

dunkerlc

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软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-17 15:40
“出事故的成本要转嫁到消费者身上”，就这一句话就足够说明你观点的问题了。出事故的成本必然是由股东承 ...

“任何成本最后买单的都是消费者”？照你的说法，公司永远都不会倒闭，因为亏了都是消费者的，要不要这么搞笑啊？

我说所有搞自动驾驶的公司都是从L3到L4再到L5，是我说错了，确实有少数公司打算跳过L3直接研发L4，但L4的产品必然满足L3的全部要求，不可能在L3的标准都达不到的情况下，就自夸已经有了L4甚至L5的水平。

dunkerlc

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Ksharp

软件工人 发表于 2024-12-10 07:05
问界的车我没开过，自动驾驶牛不牛不知道。但是，你说的“声控开关门，无人在车里的时候可以自己停车”，澳 ...

起亚那玩意只能前后动，你还要先对正停车位，再下车，再按钥匙。

跟华为特斯拉是两种东西

软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-17 16:33
我身上有cybercab，HW5，FSD13三件神装，剩下所有人一件都没有，碾压众生。我这三件神装还在不断升级迭代 ...

Cybercab要到2027年才能上市，按照马斯克的一贯风格，这个日期起码还得推迟两三次，具体细节几乎一无所知，这就成了“神装”？传销都不带这么吹的。

你要说特斯拉软件厉害，这个大家都承认，但硬件并没有明显优势。Nvidia在2022年推出的Thor芯片，单颗算力就有2000TOPS，是上一代Orin的8倍，而HW4的总算力是720TOP。等2026年HW5装车的时候，Nvidi的下一代产品只会更强。而且不像HW5，人家除支持摄像头外，还支持激光雷达、4D毫米波雷达、毫米波雷达、超声波雷达。HW5远远算不上“神装”。

FSD13确实很强，但目前只能在北美HW4的新车上用，HW3的车型还停留在FSD12，而且FSD13也只是在北美神，是不是真的遥遥领先还要看在中国开始公测之后的表现。

软件工人

Ksharp 发表于 2024-12-17 17:12
起亚那玩意只能前后动，你还要先对正停车位，再下车，再按钥匙。

跟华为特斯拉是两种东西 ...

你上网搜一下Remote Smart Parking Assist 2，可以人在车外使用车钥匙控制自动停车。

软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-17 16:58
没倒闭，消费者承担成本，倒闭了，亏的也是消费者，你猜恒大倒台，许皮带自己会不会亏？亏的是谁？是掏空 ...

你自己说的“任何成本最后买单的都是消费者”，结果你举了个没有消费者为成本买单公司却倒闭了的例子，你自己举例子反驳你自己，还问我为什么？！

这种非常清楚的事实问题，说错了就认错，强词夺理只会让人看不起。公司破产清算，剩余资产首先用来清偿债务，如果有剩余，才用来返还股东权益。也就是说，只有在股东把本钱都赔完了还不够的情况下，消费者才会承担破产的损失。公司如果没有破产，那么像经营不善、罚款、赔款、投资失败等等造成的损失都是由股东来承担，体现为股价下跌或分红减少。不存在转嫁给消费者的说法。蔚来这几年亏掉了了几百亿，请问这些损失都转嫁给哪些消费者了？

再来说说你举的例子，恒大清盘时债务接近2万亿人民币，留下烂尾楼160万套，土地使用权已经属于消费者，欠消费者的只是把房子盖完的土建成本。假设平均每套未完工面积为100平方，土建成本不超过20万，160万套就是3200亿，只占2万亿债务的很小部分，大部分都是拖欠银行的贷款、非银机构的借款、合作伙伴的应付款等等。至于股东，上万亿市值灰飞烟灭亏掉的都是真金白银。许家印的确通过做假账和分红转移了几百亿资金，但那坑的是小股东，而不是消费者。

dunkerlc

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软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-17 21:55
脸都被打肿了还好意思在这里丢人现眼，我佩服得你五体投地。大家都有眼睛，都有明辨是非的能力。你自己Hi ...

我没觉得high，看到你自相矛盾不知所云自己打脸还反诬他人的迷惑行为，只会觉得很恶心。

自动驾驶系统出问题撞死了人，究竟应该让制造商负责还是应该让消费者赔钱坐牢，大家都有眼睛，都有明辨是非的能力，很难想象一个三观正常的人会叽叽歪歪几千个字“证明”后者更“合理”，确实够丢人现眼的。

HolyHH

软件工人 发表于 2024-12-17 16:20
你不高兴就好。

股票涨得特别开心。

dunkerlc

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fanglei822

和余大嘴有关的东西一律不考虑

软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-18 09:48
这里还漏掉了。

首先，我们的讨论范围是车企，英伟达算哪门子车企？

确实，你浪费了所有人的时间，你就应该在86楼说完full stop之后停止，而不是出尔反尔反反复复地表演自己打自己脸却说别人脸肿的独角戏。

说“特斯拉已经是这个星球上唯一的满级号了”的是你，说特斯拉要通过L3还得额外增加成本的也是你；说特斯拉因为不愿意对FSD造成的车祸负责所以不拿L3的是你，说特斯拉愿意对车祸负责的还是你；说“任何成本最后买单的都是消费者”的是你，说没有消费者买单公司也会倒闭的又是你。

你这么喜欢左右互搏，自己在家玩不好吗？

“满级号”的自驾系统出了事故车企不该负责，即使因为法律原因做出赔偿也要设法转嫁给消费者，这就是你所谓的“商业规则”，不但我不能接受，任何一个有正常道德和逻辑水平的人都不能接受。这完全是三鹿奶粉和地沟油的路数，特斯拉在你眼里就是这种水准？

真心建议你在口若悬河一泻千里之前了解一下基本事实。苹果2010年才开始自研CPU，当时的市占率已经达到15%，毛利率41%，而2023年的市占率是16%，毛利率44%。很明显，自研CPU并不是苹果高利润的主要因素。

特斯拉自研的FSD芯片跟车主之间并没有直接互动（CPU/GPU还是AMD的），性能好坏只能通过FSD的表现间接体现出来，而FSD只有很小部分的北美车主能用，对绝大部分特斯拉车主来说，智驾芯片是特斯拉自研的还是英伟达出品的并不重要。

dunkerlc

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软件工人

dunkerlc 发表于 2024-12-18 14:50
好吧，我自己打自己脸了，骑脸输出，我不是忍者神龟。

在129楼你提到

呵呵，又出尔反尔出来自己反驳自己，你是真好这口啊。

你的一大“特长”就是明明说着自相矛盾的话却完全不自知。

你所谓的三大“神装”，至少两个都要2026年以后才会落地，这跟“已经是星球唯一满级号”不矛盾？“已经”是什么意思你不知道？

既然都“已经满级”了，还要增加成本才能满足L3，这不矛盾？“满级”是什么意思你不知道？

既然FSD出了事故特斯拉愿意承担责任，那无论过不过L3该赔都会赔，这跟“上L3会把出事故的成本转嫁给消费者”不矛盾？

既然“任何成本最后买单的都是消费者”，那么股东就不需要为任何成本买单，公司当然就不会倒闭（除非自己不想干了），你说“公司会因为很多其他原因倒闭”，恰恰就说明很多成本是没法让消费者买单的。这么明显的矛盾，你硬是看不出来。

最后，我确实在“自研芯片”前面漏掉了“使用”两个字，谢谢指出。但是结合上下文，我相信很少有人会误解我的意思，谈市占率和毛利率当然是指已经投入使用的产品。

dunkerlc

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