请教：混动车跑高速的时候，是纯油动力？

z18xer

高速90%油

BruceHuang358

混动设计之初的想法就是让发动机“永远”在“跑高速”。如果你直接给它高速，它当然是用发动机一直跑了。

BruceHuang358

Huayra-J 发表于 2024-8-21 10:41
实际上未必，同时有了电动和油车的缺点：带大电池，很沉，所以未必省油。有内燃机，该有的保养一个都不能 ...

实际上也省油，而且在悉尼这种大城市开车至少对半省。

保养方面，电动机和发动机不是独立关系。体现在几点，

1）电动机会接管发动机的糟糕工矿，比如怠速 低速 急加速，变相是保养了发动机，而且是从原理层面保养。混动的发动机相当于“永远”在跑高速路，一台只跑高速的发动机，保养起来是非常容易的。积碳的控制，火花塞的寿命，都要比普通油车好两三倍。

2）电动机和电池会对刹车能量进行回收，刹车控制的足够好，可以做到10万公里的刹车片磨损，和别人2万公里差不多。我见过7代凯美瑞，30万公里刹车皮还能继续用的。

3）丰田的电池只会使用容量的1/3，而不是满充满放，只使用1/3的电池是可以做到100万次循环的，每次循环假设500米到1公里的距离，丰田的混动电池是可以做到和汽车同寿的。实际上电池在生命周期里出问题的千分之一都不到。而且即使除了问题，它的电池板也是最容易维修替换的，甚至看个视频自己来也可以。

众生丸

BruceHuang358 发表于 2024-8-23 10:27
实际上也省油，而且在悉尼这种大城市开车至少对半省。

保养方面，电动机和发动机不是独立关系。体现在几 ...

分析的不错，道理就是这样
不过偷换了一个概率就是，混动发动机是经常在普通转数范围工作不是高转速，”高速“是指车速。 还有混动发动机经常stop-start，

ancient_fan

Laker2 发表于 2024-8-22 08:43
发动机和电机切入的时候要配合另一方的转速，要做齿轮同步，要设计合适的阈值和切换逻辑以避免频繁反复切 ...

丰田的那套行星齿轮解决了这个问题，算是混动车里非常可靠的设计了。

zn7726

高速也不是一直保持一个速度的。上坡下坡，加速超车这些场景，电动机介入也会保证汽油机最大程度工作在最经济的状态下。

bug71124

Laker2 发表于 2024-8-22 06:43
发动机和电机切入的时候要配合另一方的转速，要做齿轮同步，要设计合适的阈值和切换逻辑以避免频繁反复切 ...

-------------连接电机输出端、内燃机输出端和传动系统输入端的那个“三通”，应该非常精密并且坚固。

这个你说的三通，就是丰田发展的（行星齿轮）－不精密而且非常耐用
我还没见过那个丰田车主把行星齿轮给操坏的！
最厉害的是把电力-引擎动力之间的接合做到完全的无缝切换
有机会建议您试开看看

独照峨眉峰

不同厂家解决方案不同

本田确实是这样的，具体工作原理解释见视频时间5:31 和 8:05

不过我猜没有几个人包括楼主，会仔细看这个原理视频，无他，都是扯淡而已

独照峨眉峰

丰田要根据电池情况决定

Laker2

bug71124 发表于 2024-8-23 11:20
-------------连接电机输出端、内燃机输出端和传动系统输入端的那个“三通”，应该非常精密并且坚固。

...

谢谢！我开过丰田的混动，但不知道其中原理是怎么样的。我先看看视频学习一下吧。

gloria_g_cai

高速也用电，但是比例多少就不知道了。rav4车上可以调个图出来，实时显示用油还是电还是混合。高速只要不是猛踩油门，电机和油都在用。和前面那一楼说的一样，下坡充电。rav4油耗大概就是5L/100公里。但是在高速上噪音真的有点大，窗边有呼呼的风声。

chenrenchun

gloria_g_cai 发表于 2024-8-26 22:44
高速也用电，但是比例多少就不知道了。rav4车上可以调个图出来，实时显示用油还是电还是混合。高速只要不是 ...

可以试试增加密封条