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楼主:limyae2009

[汽车咨讯] 【麦肯锡:中国电动汽车车主后悔购车比例飙升!三、四线城市车主“反悔率”高达54%】 [复制链接]

发表于 2024-3-20 15:43 |显示全部楼层
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mcrlanglang 发表于 2024-3-20 13:46
我已经解释过,是你自己不看,氢脆的问题不是单单储气,而是整个氢能产业,比如管道,阀门,管线等等,目 ...

【并且现在都采用了数字化系统,稍微有异常就能预警,】

能否预警与是否数字化无关 不知道为什么要这样行文

过去几十年前核电站没有数字化 一个有异常就可以预警吧

难道加氢站的安全要求比核电站还高?
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发表于 2024-3-20 15:44 |显示全部楼层
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mcrlanglang 发表于 2024-3-20 13:57
谁说电池车现在就要取代油车,就连国内最新的系能源的渗透率也低于50%,我前面也说了,等1000公里无虚表 ...

【我前面也说了,等1000公里无虚表且耐寒冷的固态发布后(预计2年),才是电车发力的时候。】

这是可能性还是确定性呢?

发表于 2024-3-22 13:24 |显示全部楼层
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jimmyshi 发表于 2024-3-19 14:16
我有机会的话,也买混动。电车的轮胎磨损太快了。

我的现代KONA纯电车,3年6万公里,原厂锦湖胎,花纹还没到换胎的地步,预计可以跑到10万公里。你只看到了电车自重大增加的磨损,却没看到电车能量回收减少的磨损。

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发表于 2024-3-22 14:18 来自手机 |显示全部楼层
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yijiang 发表于 2024-3-22 13:24
我的现代KONA纯电车,3年6万公里,原厂锦湖胎,花纹还没到换胎的地步,预计可以跑到10万公里。你只看到了 ...

动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系

发表于 2024-3-22 18:20 |显示全部楼层
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Shouda 发表于 2024-3-22 14:18
动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系

动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系------动能回收可以减少刹停概率,从而减少轮胎磨损。

发表于 2024-3-23 12:23 |显示全部楼层
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yijiang 发表于 2024-3-22 18:20
动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系------动能回收可以减少刹停概率,从而减少轮胎磨损。 ...

这位层主开的估计比较温柔,您刚才说的只是理论上的假设。


我看了一下特斯拉的论坛,基本上也都是4-5万公里就要换胎。


https://teslamotorsclub.com/tmc/ ... nge-mileage.275326/


还有其它几个论坛,差不多的数据

稽首天中天,毫光照大千。
八风吹不动,端坐紫金莲:)
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发表于 2024-3-25 15:34 |显示全部楼层
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limyae2009 发表于 2024-3-23 12:23
这位层主开的估计比较温柔,您刚才说的只是理论上的假设。

不同的轮胎耐磨性不一样的。我油车用过5个,电车2个,没有感觉电车更费胎。

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发表于 2024-3-28 18:46 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 Shouda 于 2024-3-28 18:55 编辑
yijiang 发表于 2024-3-22 18:20
动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系------动能回收可以减少刹停概率,从而减少轮胎磨损。 ...


“刹停概率” - 我如果没理解错是不是指急刹车导致锁定车轮,轮胎硬磨擦地面的概率?
这个发动机制动也可以做到啊,两者有什么不同吗?
何况最近十几年的车都有ABS

2019年度勋章

发表于 2024-3-28 18:51 |显示全部楼层
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本帖最后由 superdigua 于 2024-3-28 17:53 编辑
limyae2009 发表于 2024-3-20 14:32
电池车1900的时候已经续航200多公里了。

GM在2000年的时候重拾电池车,依然无法解决物理上的瓶颈。


》》电池车1900的时候已经续航200多公里了

如果按照现在的测试标准,会小于 100 公里

那时候,铅酸电池能量密度只有目前磷酸铁锂的 20% 左右
舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑,无权屏蔽。

发表于 2024-3-28 20:02 来自手机 |显示全部楼层
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yijiang 发表于 2024-3-22 18:20
动能回收顶多能减少刹车片的磨损,和轮胎有什么关系------动能回收可以减少刹停概率,从而减少轮胎磨损。 ...

那从另一方面看电车起步更快,岂不是更容易磨胎?

发表于 2024-3-28 20:07 来自手机 |显示全部楼层
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yijiang 发表于 2024-3-25 15:34
不同的轮胎耐磨性不一样的。我油车用过5个,电车2个,没有感觉电车更费胎。 ...

其实电车用的都是特殊轮胎,本身就比普通汽车轮胎耐磨,隔壁有个帖子的楼主就出现紧急情况买胎难的问题
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发表于 2024-3-28 23:29 |显示全部楼层
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Shouda 发表于 2024-3-28 20:07
其实电车用的都是特殊轮胎,本身就比普通汽车轮胎耐磨,隔壁有个帖子的楼主就出现紧急情况买胎难的问题 ...

电车(纯电、混动)要比燃油车重得多,如果不用特质轮胎,损耗会是很快的。


之前有报道电车其实对环境产生的有毒物质因为质量越大反而越多,所以需要特质轮胎,逻辑上说得通。



稽首天中天,毫光照大千。
八风吹不动,端坐紫金莲:)

发表于 2024-3-29 12:14 |显示全部楼层
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Shouda 发表于 2024-3-28 20:07
其实电车用的都是特殊轮胎,本身就比普通汽车轮胎耐磨,隔壁有个帖子的楼主就出现紧急情况买胎难的问题 ...

所谓的电车专用EV胎,那是智商税。

发表于 2024-3-30 23:34 |显示全部楼层
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Xivix 发表于 2024-3-19 17:36
不是抬杠 我觉得你和你引用的这个网友 对电动车的理解 限于把这件事用来达到抨击某些方面的目的。
电动车 ...

嗯~ o(* ̄▽ ̄*)o 每个人的角度立场不同,夏虫不可语冰,尊重peace love吧 哈哈哈

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