起亚EV9的澳洲售价终于确定了

hammerbug

参考混动汉兰达的，6到8万的价格，这个有点难……

软件工人

simon319 发表于 2023-11-5 00:53
1.你完全没理解我的逻辑，不必揣测了，我也不可能针对你每一个可以说是有些好笑的猜想去回应，比如911 VS ...

“油车电车其实只是燃料不同的车”，所以就必须卖一样钱？！照这种逆天的逻辑，龙虾和牛肉只是口感不同的食物，可不就应该一个价？钻石和煤还都是碳呢。GLS和Sorento连燃料都是一样的，那成本肯定更加没差别了，所以贵出来的都是品牌溢价？你真当买奔驰的都是傻子吗？起亚的毛利率可一点都不比奔驰低。

起亚的SUV卖14万贵不贵？当然贵。但这不是定价虚高的问题，当别家类似产品的价格都相当或更高时，很明显是高成本导致了高定价。如果你说起亚的品牌撑不起这么贵的车，我完全同意，这就像说路边坐小马扎上端着吃的露天大排档做100刀一盘的龙虾面消费者不会买账一样，但你非说大排档的龙虾面只能卖牛肉面的价格，这就没有道理了。

BTW，我也不觉得EV9会大卖，基于目前的电池技术和价格水平，大型七座电动SUV本身就是非常小众的产品，否则特斯拉也不会放弃Model X的右舵市场。起亚很可能是希望通过EV9来提高品牌形象。

OxxO

选Kia carnival 柴油 或 Kluger / hybrid 会剩好多钱，油耗也不算太高。

anxuanyu

大家别吵啦。 根本原因是现代和起亚的电车在中国根本卖不出去，然后营销费用确是车价的2倍，也就是卖一台车同时巨亏一台高档电车。 所以在中国巨亏。
我当时看到报道差点笑晕了。

这就是起亚要赶快在人傻钱多的土澳猛挥镰刀的根本原因。

anxuanyu

奇文共欣赏 https://www.ithome.com/0/728/349.htm

软件工人

anxuanyu 发表于 2023-11-5 11:30
大家别吵啦。 根本原因是现代和起亚的电车在中国根本卖不出去，然后营销费用确是车价的2倍，也就是卖一台车 ...

首先，所有非中国生产的电车，无论什么品牌在中国都卖不动。同样的车型，中国产至少比非中国产便宜20%，这点你看美中的Model 3/Y差价就知道了。不但因为中国劳动力价格更低，供应链的优势也非常明显，特斯拉上海工厂生产的Model 3/Y（中）国产化率95%，远超美国工厂的（美）国产化率。

其次，Genesis的油车在中国卖不动也很正常，它在其他国家的主要竞争车型基本都已国产，本来牌子就不如BBA，车型排量又大，进入中国要交15%的关税和8-25%的消费税，赔本卖都比国产X3/X5/Q5/Q6/GLC还贵，不是真爱谁会买？

但这只是在中国，Genesis的油车在北美销量好得很，在澳洲也不愁卖，版主就买了一辆GV70，等了一年，你可以去看看版主的提车报告了解一下。

戈尔巴乔夫

anxuanyu 发表于 2023-11-5 11:30
大家别吵啦。 根本原因是现代和起亚的电车在中国根本卖不出去，然后营销费用确是车价的2倍，也就是卖一台车 ...

这里是澳洲市场，中国卖的怎么样关这边什么事。要不要再拉扯一下俄罗斯汽车市场？

heroxk

欢迎大家发表意见，表达看法，但请就车论车。如果开始议论起人种、民族的，一律封贴。

sandro0713

专门给特斯拉做对比来的

maxfill

被特斯拉和BYD打死

sky101

正常，韩国电车整个产业链上没有优势，源头布局太晚，韩国电池原材料高度依赖中国，价格不可能低，而且产能也拉不上去

kiddkidd

skysadness 发表于 2023-11-3 22:49
KIA什么杂牌电动车，电动车还是中国品牌好。

在中国的话，国产车排名第二没问题，但是如果全球的话国产前十了！

linzh

买电车是为了环保吗? 不然要开多少里程才能省出油电差价哦