澳洲纯电车的选择

软件工人

landlordunion 发表于 2023-4-18 14:16
韩国的电动车我是真心不推荐当小白鼠。。。还不如比亚迪。。。价格秒了特斯拉。。。 ...

建议你去看看欧美和澳洲本地的专业车评再说吧。Ioniq 5和EV6是国际市场上少数几款被公认是Model Y竞争对手的车型。

在国内，比亚迪的唐和海豹都是特斯拉的劲敌，但atto 3（元 plus）在比亚迪产品线里是近乎垫底的存在，十几万人民币的小车有啥好吹的？比亚迪的价格秒了特斯拉？长城的价格还秒了保时捷呢。atto 3在中国只卖Model Y一半的价格也没见它秒了特斯拉。

landlordunion

软件工人 发表于 2023-4-18 14:32
建议你去看看欧美和澳洲本地的专业车评再说吧。Ioniq 5和EV6是国际市场上少数几款被公认是Model Y竞争对 ...

竞争个啥竞争。。。每个月个位数销量还是4s店指标搭售。。。别问我怎么知道的，指标上就已经被秒残了，就别说实际表现了。。。不忽悠，好不好销量最真实

软件工人

landlordunion 发表于 2023-4-18 15:50
竞争个啥竞争。。。每个月个位数销量还是4s店指标搭售。。。别问我怎么知道的，指标上就已经被秒残了，就 ...

中国市场2023年3月元PLUS销量为27907辆，Model Y销量为54937辆。

卖人家一半的价格还只有人家一半的销量，还有啥可吹的？

kolinxu

软件工人 发表于 2023-4-18 14:32
建议你去看看欧美和澳洲本地的专业车评再说吧。Ioniq 5和EV6是国际市场上少数几款被公认是Model Y竞争对 ...

各种测评年底最佳车型，总有棒子车的身影

要说旱烟袋和KIA没有充值，我是不信的

虽然棒子车质量和设计比之前进步巨大，但是在我心里，它们进步空间还很大

wilson哥

今天在加油站看到一辆正在充电的比亚迪ATTO3，样子还是不错的。查了一下澳洲的售价，最低的五万一，还是再等等吧。

软件工人

kolinxu 发表于 2023-4-18 18:36
各种测评年底最佳车型，总有棒子车的身影

要说旱烟袋和KIA没有充值，我是不信的

EV6在澳洲第一天上市就订出去两年的量，一直到现在还得等一年，大部分起亚4S店里没有展车更不能试驾。Ioniq 5更夸张，直接绕过4S店，只能每两三个月1次在网上参加秒杀，抢到了才能试驾。除了最近二月份这批惹了众怒，顶配没卖完，之前每次都是几分钟内抢光。看看评测视频了解一下再说吧。

kolinxu

软件工人 发表于 2023-4-18 19:01
EV6在澳洲第一天上市就订出去两年的量，一直到现在还得等一年，大部分起亚4S店里没有展车更不能试驾。Ion ...

两年的量是多少？

你路上又看到多少？

有没有可能棒子学了雷军的耍猴销售技巧呢？

软件工人

kolinxu 发表于 2023-4-18 19:09
两年的量是多少？

你路上又看到多少？

销量多少都是公开的，自己查呗。这两款车在澳洲搞饥饿营销是毋庸置疑的，但好评如潮不愁卖也是公认的。说到底，成功的饥饿营销必须基于优秀的产品。我不是业内人士，对车的认识只能靠多看多学习。

EV6
https://youtu.be/gVI9yei7cL0

IONIQ 5 2022
https://youtu.be/JtzQNzsB2wM
IONIQ 5 2023升级
https://youtu.be/HITdG6m8Omg

landlordunion

软件工人 发表于 2023-4-18 16:04
中国市场2023年3月元PLUS销量为27907辆，Model Y销量为54937辆。

卖人家一半的价格还只有人家一半的销量 ...

咋不说个位数的起亚和现代电动车销量呢人家好歹五位数

landlordunion

kolinxu 发表于 2023-4-18 19:09
两年的量是多少？

你路上又看到多少？

全国路上跑的加一起不超过十个手指头

nicolala

经济实惠的那是没有的

kaiak

软件工人 发表于 2023-4-18 14:32
建议你去看看欧美和澳洲本地的专业车评再说吧。Ioniq 5和EV6是国际市场上少数几款被公认是Model Y竞争对 ...

韩系电动是少有的全球铺货 ， 然后确定做实了 电池设计（或者说制造， 因为设计方现代和制造方LG互相扯皮说对方的问题）重大缺陷，烧车若干，回购， 赔钱，召回。的厂家。
召回也不地道，已经逼近极限的就换电，还没到极限的就修改BMS，进了极限就锁死电池，如果此时出了保，就有可能不再质保。
等于把安全隐患召回转换成了质量控制召回。

个人认为也就是为什么代号改为 xx 5 ， 不再沿用ioniq的原因。

我不是说其他牌子不着火，国产基本是本土试制阶段 ，海外大面积出货 还没有这个问题，当然过几年也可能会出这个问题，那时候只能说国产车也是半斤对八两了。
但问题现在并没有不是？
不能做有罪推定是不是？

欧系都是高端高价，相对保守， 问题不多 。

日系基本忽略了吧。

美系特斯拉，着火无数，但是没有正式坐实了电池设计和制造有安全缺陷，也许是公关厉害，但是就是没有。

另外韩系之前的EV车机对电池额SOH（电池健康度）算法不透明，前几年长年自报100% 不变，简直沦为EV神车，瑞典那边买的很多， 有能人分析，怀疑之前折损计算把电池上buffer （10%）也算进去了，之后如果衰减1%， 相当于衰减11%。你要是用的磷酸锂铁电池也就罢了，用3元软包电池也这样说的过去吗？

这么看韩系EV的确过往记录有点不良，如果 量权相害取其轻的话，韩系最差。

软件工人

landlordunion 发表于 2023-4-20 00:29
咋不说个位数的起亚和现代电动车销量呢人家好歹五位数

个位数？你有这功夫凭想象跟人抬杠，不如花点时间上网看看车评和销售数据。

软件工人

kaiak 发表于 2023-4-20 10:07
韩系电动是少有的全球铺货 ， 然后确定做实了 电池设计（或者说制造， 因为设计方现代和制造方LG互相扯皮 ...

你说得没错，现代在LG电池上吃过大亏，所以现在用SK的电池，可能还有一部分宁德时代。你可以上网查一下最近两年的range test，现代起亚是市面上里程缩水最小的车型之一。

https://www.chasingcars.com.au/n ... -and-e-tron-tested/

kaiak

软件工人 发表于 2023-4-20 11:31
你说得没错，现代在LG电池上吃过大亏，所以现在用SK的电池，可能还有一部分宁德时代。你可以上网查一下最 ...

相对电车， 现在的几个痛点里面， range 不是主要的。因为有补能网络辅助。

电池寿命是更多消费者关注的 。

同等情况下，range  和life span是可以互相转换的。
电池管理比较激进，range就好 ，但是寿命就短。
比较保守，反之。
还有安全性的考虑。

都要兼顾成本就高。

总是消费者信心不是一日建立起来的，
电车短期的评测只适合短期的判断，也只适合短期的持有建议。

特斯拉从长期使用看，基本口碑已经有了。
其他车 ，都还无从考证。
车企内部应该有结论，但是消费者如何知晓？

yijiang

软件工人 发表于 2023-4-20 11:31
你说得没错，现代在LG电池上吃过大亏，所以现在用SK的电池，可能还有一部分宁德时代。你可以上网查一下最 ...

中国版现代KONA EV不但不缩水，还溢水，标称续航500公里，实际不上高速可以跑550公里。

landlordunion

软件工人 发表于 2023-4-20 10:59
个位数？你有这功夫凭想象跟人抬杠，不如花点时间上网看看车评和销售数据。 ...

其实连个位数都没有，消费数量0

软件工人

kaiak 发表于 2023-4-20 11:59
相对电车， 现在的几个痛点里面， range 不是主要的。因为有补能网络辅助。

电池寿命是更多消费者关注的 ...

现代和起亚应该是目前澳洲市场上除保时捷外少数提供800V快充的品牌，充电10-80%只需要18分钟，而Model Y后驱版需要25分钟，长续航和高性能版需要27分钟。保修方面，起亚整车和电池都是7年，现代整车5年电池8年，而特斯拉是整车4年电池8年。

kaiak

软件工人 发表于 2023-4-20 12:35
现代和起亚应该是目前澳洲市场上除保时捷外少数提供800V快充的品牌，充电10-80%只需要18分钟，而Model Y ...

软工兄弟你的point在哪里？
我的意思是说 韩系过往电池口碑不行 ，
你说那是以前，现在评测都说续航好。
我说有时候电池续航和寿命 是互斥的， 搞不好为了追求续航牺牲了寿命。
你说保修有xx年呢？


难道你认为真的电车过了保就得扔？
油车过了保修还有大把的寿命，电车难道不应该？

我不是针对你哈 ， 就是说从我个人角度看，韩系可能有那么一点点不靠谱。

软件工人

kaiak 发表于 2023-4-20 12:50
软工兄弟你的point在哪里？
我的意思是说 韩系过往电池口碑不行 ，
你说那是以前，现在评测都说续航好。

我是第一次听说range长会导致电池寿命短。不过即便是真的，跟我前面说的也没啥关系。我说的是现代起亚的电车续航里程缩水少，即实际续航跟标称值差距小，并不是说同样大小的电池包续航里程更长。现代起亚百公里的电耗还是要比特斯拉高出20%左右，用你的观点来说，特斯拉的电池管理更激进，电池寿命更短。

我的point很清楚，楼主问澳洲除了特斯拉和比亚迪还有啥靠谱的电车，我推荐Ioniq 5和EV6。你提出了一些顾虑，我列举了一些事实说明其中一些已经得到妥善解决；其他部分尤其是个人主观看法，我没有任何意见。

kaiak

软件工人 发表于 2023-4-20 13:51
我是第一次听说range长会导致电池寿命短。不过即便是真的，跟我前面说的也没啥关系。我说的是现代起亚的 ...

动力电池， 一般都留有容量上限的10% ，下限的10%作为缓冲。三元锂电，长时间充满，放电放光都会影响寿命。所以厂家上下都有点buffer。
就是充电显示100%了 ，其实没有完全充满 。

这个缓冲的buffer 厂家自己决定。

充放电时候电池都会发热，如果超过了温度最佳范围，热量会损害电池寿命， 但是多热的时候开始限制电池的放电量 ，或者限制电池的充电量，就看各家的策略了。
同等的容量，可以把阀值设置的宽松些。这样可用电力就多，寿命减损， 但是寿命太长也没有意思。消费电子品比如手机笔记本基本没有热管理，因为产品周期就不长。
话说回来三星电池门就是阀值设立的太宽松。

电池管理系统每家都不一样 。

特斯拉算是做的比较好的，电池状况检测也做的足， 成本是高的，但是换来的效果。就是能最优平衡寿命和性能。

ken1huang

现在在澳洲开着比亚迪的同学可以聊一下这车怎么样嘛？这车上海车展上貌似很出风头呢

nfxian

polestar

cr4p

比亚迪有什么明显问题吗？路上看到越来越多了。model y 贵两万吧

vch801

ken1huang 发表于 2023-4-20 18:04
现在在澳洲开着比亚迪的同学可以聊一下这车怎么样嘛？这车上海车展上貌似很出风头呢 ...

就提两点。
一是语音控制，人在车里一说 比亚迪，音控就跳出来,"你说什么，我没听懂。" 很多品牌都可以给车起个名字，避免这个麻烦。 比亚迪不知道有没有。
二是胎压设得太高，36,太硬了。降了它就报警。