[汽车咨讯] 特斯拉4680电池 [复制链接]

头像被屏蔽

发表于 2022-9-6 10:48 |显示全部楼层

此文章由 brickman 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 brickman 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

等明年先看看宁王麒麟的实际表现吧，公布的数据来看，比4680强

发表于 2022-9-6 10:51 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

brickman 发表于 2022-9-6 09:48
等明年先看看宁王麒麟的实际表现吧，公布的数据来看，比4680强

宁王麒麟宣布的能量密度，针对体积而不是质量。

奇葩。

按照质量计算，远低于 4680

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

发表于 2022-9-6 10:53 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

建议别等 4680 了。就算出来，也不会比 2170 续航更长。

最近有 4680 MODEL Y 标续版在卖。电池只有 54 KWH，续航与磷酸铁锂版相同。

kiddkidd

银靴族

发表于 2022-9-6 13:26 来自手机 |显示全部楼层

此文章由 kiddkidd 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 kiddkidd 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

所以4680只能算降低成本，没有太多实际进步？

发表于 2022-9-6 13:31 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

kiddkidd 发表于 2022-9-6 12:26
所以4680只能算降低成本，没有太多实际进步？

有进步。

没有 4680 ，拖挂式卡车（SEMI TRUCK）和 CYBERTRUCK 就造不出来

但对于 MODEL Y 短期内没啥帮助。也许电池寿命长一些吧。据说 2170 的使用寿命是 80 万公里，4680 可以达到 160 万公里甚至更高。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

头像被屏蔽

发表于 2022-9-6 15:52 |显示全部楼层

此文章由 brickman 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 brickman 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

superdigua 发表于 2022-9-6 09:51
宁王麒麟宣布的能量密度，针对体积而不是质量。

奇葩。

宁德是255wh/kg VS 4680是217wh/kg

不止是能量密度，在充电性能，体积利用率等方面都是碾压4680

Tesla Is About To Lose Its Tech Advantage
CATL’s new Qilin battery crushes anything Musk has.

ANDERXON007

金靴族

发表于 2022-9-6 15:57 |显示全部楼层

此文章由 ANDERXON007 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 ANDERXON007 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

本帖最后由 ANDERXON007 于 2022-9-6 14:58 编辑

买几节准备搞个电池组给笔记本

这种新电池突破很大，主要是节省了成本，利润就蹭蹭蹭了

至于HOW？你再去看看资料

LS电池方面，某拉真的没有什么可陈的，收购的Maxwell也没冒半个泡

豁达的人不问过去，乐观的人不问现在，睿智的人不问将来

发表于 2022-9-6 16:39 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

本帖最后由 superdigua 于 2022-9-6 15:46 编辑

brickman 发表于 2022-9-6 14:52
宁德是255wh/kg VS 4680是217wh/kg

不止是能量密度，在充电性能，体积利用率等方面都是碾压4680

这是拿宁德的电芯和 4680 的电池包在比较。

4680 的能量密度目前是 272-296 Wh/kg
https://insideevs.com/news/598656/tesla-4680-battery-cell-specs/

宁德的 255wh/kg是三元锂，能量密度和 18650 类似

https://www.dnkpower.com/teslas-mass-production-21700-battery/

本帖子中包含更多资源

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

头像被屏蔽

发表于 2022-9-6 19:35 |显示全部楼层

此文章由 brickman 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 brickman 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

superdigua 发表于 2022-9-6 15:39
这是拿宁德的电芯和 4680 的电池包在比较。

4680 的能量密度目前是 272-296 Wh/kg

能量密度要在同等电池包尺寸比较才有实际意义，还有安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟

However, the simplification of the structure of the battery pack in the CATL has opened up an innovative path: first, the energy density is higher. The energy density of the lithium ion battery pack can be greatly improved by simplifying the structure without changing the material of the battery core, the difficulty is relatively lower, and the iteration speed of the battery energy density is faster. The second is relatively safe. Compared with the battery itself, the energy density is improved by increasing the nickel content, the stability of the battery is guaranteed, and the safety of the battery system is also improved to a certain extent. From this, in Tesla 4680 battery vs CATL CTP battery, CTP seems to be better.

https://www.tycorun.com/blogs/news/tesla-4680-battery-vs-catl-ctp-battery

发表于 2022-9-6 20:22 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

本帖最后由 superdigua 于 2022-9-6 19:24 编辑

brickman 发表于 2022-9-6 18:35
能量密度要在同等电池包尺寸比较才有实际意义，还有安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟

However, the ...

>>安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟

等麒麟的应用数据吧。PPT 意义不大。

目前感觉比亚迪的着火概率远远高于特斯拉。

2022上半年新能源汽车自燃事件汇总，比亚迪才是“自燃王”
https://www.dongchedi.com/article/7131966789184946728

本帖子中包含更多资源

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

头像被屏蔽

发表于 2022-9-6 20:50 |显示全部楼层

此文章由 brickman 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 brickman 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

superdigua 发表于 2022-9-6 19:22
>>安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟

等麒麟的应用数据吧。PPT 意义不大。

不是在讨论特斯拉和宁王的电池技术吗？

和比亚迪有啥关系

要说安全性，特斯拉的安全事故比比亚迪多太多了，自然+自动撞车。。。

发表于 2022-9-6 22:50 |显示全部楼层

此文章由 superdigua 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 superdigua 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

brickman 发表于 2022-9-6 19:50
不是在讨论特斯拉和宁王的电池技术吗？

和比亚迪有啥关系

感觉宁德时代和比亚迪都在推出碾压特斯拉的电池。不知不觉弄混了。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

头像被屏蔽

发表于 2022-9-7 09:00 |显示全部楼层

此文章由 brickman 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 brickman 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

superdigua 发表于 2022-9-6 21:50
感觉宁德时代和比亚迪都在推出碾压特斯拉的电池。不知不觉弄混了。
...

分不清也不能怪你，很多特斯拉车里装的都是宁德时代的电池，Model Y也会采用比亚迪的电池,

https://electrek.co/2022/08/11/tesla-model-y-byd-blade-batteries-gigafactory-berlin/

评分

参与人数 1	积分 +10	收起理由
superdigua	+ 10	感谢分享

查看全部评分

kenzofans

皮靴族

发表于 2022-9-7 09:15 |显示全部楼层

此文章由 kenzofans 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 kenzofans 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

国内PPT多少都有点吹牛的成分，关键还是看量产后的实际测试，之前狂吹的比亚迪刀片电池安全性现在就打脸了，事实上着火数量远超特斯拉，而且多数是没碰撞情况下自燃。

sky101

铜靴族

发表于 2022-9-7 09:24 |显示全部楼层

此文章由 sky101 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 sky101 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

看了4680电池包拆解视频，估计特斯拉保费要涨

头像被屏蔽