死亡率相差50% SUV和轿车谁更安全?

lkb1405

如果划时代的车，都有主动性安全防碰撞系统，不会或很少会撞车。那又怎么定义呢？是定义科技重要，还是定义装甲重要？

软件工人

我不是专家，也不想就我经历的事故深入讨论。我对轿车并无偏见，城里开开也不错，否则也不会去买Camry（2017款顶配）。但是，Camry比CX-9轻了300公斤，低了30厘米，如果被2.2吨重的Prado以80公里时速撞击侧面身体躯干位置，要说结果会比现在好，我是绝对不信的。

zzz2017

很浅显的道理：SUV皮糙肉厚耐撞，轮胎大，蚝油且贵，操纵性差。
要安全首选SUV，因为你不撞别人，但别人要来撞你。
特别是澳洲路不宽，很多两车道各60公里加起来就是时速120了，
撞一下力道不小的。加上新移民新司机多，而且远离家人安全是
第一位的，SUV很有用。有钱BBA的大SUV，没钱旧SUV。
上次墨尔本被撞死的母女好像就是Toyota的Camery，撞人
的 commerdore 人没死车损也轻的多。日车
发动机变速器好新科技少不坏，经济实惠，连我以前认识的
德国大众狼堡总部的一个经理也说他老婆开HondaJazz买菜接孩子。
但谁能保证买菜时不被撞一下？特别是悉尼路窄坡度大车快
新手多 。一开始可能经济上达不到买大SUV，但这东东可真的是
好。要不为啥国内戏子们发达了第一件是就是买Q7，X5X6或者凯宴？

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软件工人 发表于 2017-12-4 08:55
我不是专家，也不想就我经历的事故深入讨论。我对轿车并无偏见，城里开开也不错，否则也不会去买Camry（201 ...

皮糙肉厚，多点油钱，还是安心点买suv吧，或者皮卡之类，怎么也比皮薄馅靓的好吧

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zzz2017 发表于 2017-12-4 09:36
很浅显的道理：SUV皮糙肉厚耐撞，轮胎大，蚝油且贵，操纵性差。
要安全首选SUV，因为你不撞别人，但别人要 ...

Man dead as L-plater driving Porsche involved in head-on collision

记不记得今年发生在
Winston hills Churchill road的两车对撞的事故，因为每天上下班经过所以注意到，aurion撞烂人当场挂了，16岁的learner driver和父亲.12岁的妹妹轻伤
虽然有偶然性，各次事故情况不尽相同

tjmumu

非要把这么复杂的问题简单化吗？ 很难哦。印象中，有那么两年北美司机死亡最高的车款，一是现代getz，再早是起亚 sportage。没黑棒子车的意思，只是想说 安不安全 看设计 看制造 看事故发生模式。不是车越大越高越安全，大通 imax 安全性都不太高 等会转贴一个 除了碰撞 还有侧翻是考验汽车安全的另一项

tjmumu

十年以前，一辆皮卡或SUV的倾覆不太会引人重视，因为通常这类车以装载大量货物为主。而现在，这种情况有所改观了，越来越多的SUV和小皮卡被家用，更先进的技术被应用到设计和安全技术上以减小侧翻的风险。随着电子稳定控制系统的应用，越来越多的SUV和皮卡和家轿一样安全。然而，美国高速公路安全管理局（NHTSA，美国政府部门汽车安全最高主管机关）经过试验，发现以下10款车的倾覆概率最高，其中最高倾覆性的死亡率达到了90%。
NO.10：雪佛兰 科罗拉多

雪佛兰 科罗拉多
这是雪佛兰最流行的中型轻卡，在NHTSA的侧翻试验中仅得到3分（满分为5分）。翻转、拖车中的表现使其在这一项的整体得分仅为4分，而大多轻卡的普遍得分为5分。根据NHTSA对科罗拉多的评价，其中后驱车型的侧翻风险机率是22%，四驱略有下降，为21.4%。该车在美国的经销商建议售价是2.01万美元。
NO.9：凯迪拉克 凯雷德

凯迪拉克 凯雷德
这款大型、富有质感的凯雷德是很有可能成为碰撞测试中的胜者的，美国全民都为之骄傲的大型SUV，声誉不错。但是在这次NHTSA的测试中，2016款后驱的凯雷德侧翻风险机率达到了22.9%！它的竞争对手，林肯领航员和丰田洪山的排名和表现均比其出色。该车在美国的经销商建议零售价是是7.39万美元。
NO.8：雪佛兰Tahoe RWD

雪佛兰Tahoe RWD
雪佛兰这款巨无霸SUV并没有引入国内，但是其和凯迪拉克凯雷德共用生产平台。所以这两款车在侧翻测试中的得分也一致。因此，其侧翻风险机率也达到了22.9%。Tahoe拥有一流的侧边和前端防冲撞得分，但是在碰撞测试中，仅为四分。该车在美国的经销商建议零售价是是4.7万美元。
NO.7：GMC Yukon

GMC Yukon
GMC 的Yukon一直被认为是在大型车中有绝对稳定性的。这款车与通用集团旗下的雪佛兰Tahoe以及凯迪拉克凯雷德同为一个平台产品，所以它们的车辆参数都很是接近，同样它发生侧翻的机率也达到了22.9%。市场售价4.82万美元。
NO.6：Jeep 自由侠

Jeep 自由侠
这是本次榜单中唯一一款小型SUV，作为一款国内常见的越野车，Jeep自由侠侧翻概率较高令人意外。自由侠在通过障碍物时非常轻而易举，但是在不平的盆地穿行时就有麻烦了。通过NHTSA测试，四驱版本的JEEP 自由侠侧翻风险机率达到了23%，市场售价为1.79万美元。
NO.5：福特 F-250

福特 F—250
福特F-250的兄弟F-150前不久还获得了IIHS的顶级安全评分，福特F250则不幸被列入了这项榜单中，得分情况“惨烈”。其侧翻风险达到了23.7%，在整体的碰撞测试中也只有3分，在总体安全方面中F250并没有F150表现得那么突出。F-250市场售价3.4万美元。
NO.4：道奇公羊 RAM 2500

道奇公羊 RAM 2500
这款车也是美国销量排行榜上的皮卡红人。RAM的四轮驱动竟然只获得了3分的整体得分，侧翻机率高达23.7%。2016年，该车有多次召回，因为有车队多次反映其车型问题。该车的市场售价为5.58万美元。
NO.3：丰田 4Runner

丰田 4Runner
作为一款大型SUV ，丰田4 Runner获得了“大型SUV中最容易侧翻”的称号，不管是四驱还是两驱，它的侧翻风险高达24.6%。唯一一点让人欣慰的是，当4Runner侧翻时，它的气囊会迅速弹出，乘客不至于承受弹片弹出的痛苦。值得注意的是，虽然这款车在结构完整性方面有些不足，但丰田在2017款上宣布不再会使用高田气囊。2016款4Runner的市场售价为3.4万美元。
NO.2：Jeep 牧马人 Unlimited 4WD

Jeep 牧马人
作为一款在中国非常有知名度的SUV，Jeep牧马人的侧翻风险之高，令人咋舌。与其它侧翻风险都在25%以下的前几辆SUV不同，这款牧马人的侧翻风险系数不可思议地达到了27.9%。Jeep跟随丰田的领先脚步很久，但是现在它的气囊已经不用高田系列的了。然而，很明显的是，其还是有很严重的碰撞风险，在气囊使用上也不敢恭维。该车市场零售价为3.74万美元。
NO.1：日产 NV3500

日产 NV3500
很多人把日产NV3500作为越野车看待，但NHTSA将其定位为SUV。这款车的侧翻风险率是30%，是所有大型车中表现最差的。整车的安全系数只有糟糕的2星，令人不敢恭维。其市场售价为3.28万美元。

羽人

simon319 发表于 2017-12-4 00:03
然后你打算告诉我这辆territory没有write off？玻璃没碎一地一车厢？

照片显示这辆territory几乎完好无损,就前保险杠掉点漆.
你搜一下论坛的贴子吧,照片应该还在那里的.

btw,突然记起我好像保存了照片,你看看吧:


另外两个案例都是当年的新车买没多久.

再补充一下,T追尾C,如果两个都是轿车,那么T的前保险杠对撼C的后保险杠,T的设计老,C的设计新,两者相比,应该大家都不会有事,可能T受损更严重,当然这个只是假设,因为实际T是SUV,车体高,所以T的前保险杠怼了C的后尾箱盖而不是后保险杆,导致后尾箱直接变形并前移,冲击力直接作用到了后座,导致后玻璃全碎,后座变形.
同年,我有两个朋友一辆RAV4,一辆Prado各被追尾,都是后尾门变形而已,都被修复,没有write off,后窗玻璃距离尾部比camry更近都丝毫无损.

再对比一下几年前我被追尾,这次是轿车对轿车,保险杠对保险杠,大家都没事,后车受损更严重,write off,而我的车就花了60刀自己去拆车场拆了同型号的后保险杠换上,另外花30到让华人师傅拉平了轻微变形的后尾箱盖,继续开了一年多:

羽人

zzz2017 发表于 2017-12-4 09:36
很浅显的道理：SUV皮糙肉厚耐撞，轮胎大，蚝油且贵，操纵性差。
要安全首选SUV，因为你不撞别人，但别人要 ...

上次墨尔本被撞死的母女好像是Toyota的Yaris---------------纠正一下

gavinnye

没办法，没钱人只能买日系轿车了

羽人

gavinnye 发表于 2017-12-4 10:50
没办法，没钱人只能买日系轿车了

可以买二手日系suv

iamwhoami

zzz2017 发表于 2017-12-4 09:36
很浅显的道理：SUV皮糙肉厚耐撞，轮胎大，蚝油且贵，操纵性差。
要安全首选SUV，因为你不撞别人，但别人要 ...

我的超过2吨的硬派越野车，轮胎还是265的，一直放在4H上开，油耗也还好吧，不像很多人想象中的那样大车就一定费油...

e-top

iamwhoami 发表于 2017-12-4 11:23
我的超过2吨的硬派越野车，轮胎还是265的，一直放在4H上开，油耗也还好吧，不像很多人想象中的那样大车就 ...

这不是给ps做广告吗？
有没有一起团购的

longdistance

ulycn

tjmumu 发表于 2017-12-4 10:31
十年以前，一辆皮卡或SUV的倾覆不太会引人重视，因为通常这类车以装载大量货物为主。而现在，这种情况有所 ...

抛砖引玉，谢谢提供美国市场Suv侧翻率

我只是转帖综合死亡率的文章，没有谁对谁错之意

iamwhoami

e-top 发表于 2017-12-4 11:31
这不是给ps做广告吗？
有没有一起团购的

这是周六早上跑了一圈，没什么车的情况下的平均油耗，悉尼这么堵，通常市区10左右...

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iamwhoami 发表于 2017-12-4 12:17
这是周六早上跑了一圈，没什么车的情况下的平均油耗，悉尼这么堵，通常市区10左右... ...

那也是一个respectable figure了

Aeolus3

侧翻也未必不好， 当然我是说帖地，如果飞起来或者从高处掉落肯定非常危险。就像足球守门员一样，倒地滚几圈把撞击力量很快卸掉，如果静止不动被撞的话，一瞬间的力量被车和吸收会更危险。

supared

我也赞成中大型SUV安全性要好过轿车，我不靠数据只说两点个人感受：第一视野开阔，第二路上企图和你挤靠争路的明显减少。

b10862035

羽人 发表于 2017-12-3 23:58
不信,之前有同学分享过,collora静止等红灯被后车追尾,司机腰部受伤入院一周.
如果是camry,嘿嘿,我相信他 ...

collora 說不定是被tank撞到

tjmumu

ulycn 发表于 2017-12-4 12:15
抛砖引玉，谢谢提供美国市场Suv侧翻率

我只是转帖综合死亡率的文章，没有谁对谁错之意 ...

楼主别多想，没有任何别苗头的意图。交通工具是每个人生活不可或缺的 人身安全又是切身利益最最重要的。大家通过讨论理出头绪 选个合意车型 既保证安全出行 又做到理性消费 才是此贴的最好效果。

edcijn

这个对比也不完全是合理的，比如开跑车的人出事几率和开保姆车的可能不一样，出事的严重程度也不一样(驾驶习风格不同)。

rblover

这个对比也许看似有道理，但实际毫无意义。试问一个想买双门跑车耍酷的人会因为中大型suv更安全而改变主意么？不会。想买双门跑车耍酷的人脑子被驴踢了去买中大型suv。他最多只会根据安全测试结果在所有双门跑车里面选择最安全的那辆
换句话说，买车的人最早决定的就是车型。这也是为什么安全测试都限定在同级别之间对比，而不同级别之间的对比毫无意义

另外要注意，根据现在的产品定价策略，suv往往会比定价相当的sedan小一个级别。比方说rav4的定价就跟camry相当，但一个是compact一个是mid-size。真正悲剧的，往往是看了这种无厘头报导，以同样的价格放弃mid-size sedan而买了compact suv的那些冤大头

综上所述，这报道的参考价值基本为负

zzz2017

rblover 发表于 2017-12-4 14:27
这个对比也许看似有道理，但实际毫无意义。试问一个想买双门跑车耍酷的人会因为中大型suv更安全而改变主意 ...

确实这样，RAV4的底盘类似于卡罗拉，途观的底盘是Golf，但
SUV比同级别sedan耐撞多了。这是厂家卖高价的底气。
其实SUV比Sedan好造。国产长城的Sedan没人买，SUV大卖

TT

羽人 发表于 2017-12-4 10:37
上次墨尔本被撞死的母女好像是Toyota的Yaris---------------纠正一下

想象一下，如果这对母女开的是大型SUV会是什么结果。

rblover

zzz2017 发表于 2017-12-4 14:35
确实这样，RAV4的底盘类似于卡罗拉，途观的底盘是Golf，但
SUV比同级别sedan耐撞多了。这是厂家卖高价的 ...

suv还比同级别sedan贵多了呢，然后又比价格差不多的更高一级别的sedan差多了。。。然后循环直至所有人都买full-size suv
哦，顶楼也说了，full-size suv反而没那么安全。。。

simon319

羽人 发表于 2017-12-4 09:33
照片显示这辆territory几乎完好无损,就前保险杠掉点漆.
你搜一下论坛的贴子吧,照片应该还在那里的.

这辆凯美瑞看着好像很惨，实际上后防撞梁都没大变形，后玻璃碎也只是后备箱盖翻起来碰碎的，并不是冲击力震碎的

另外，这台凯美瑞很可能是4星的ancap，也就是说安全性本身就不是强项

zzz2017

如果这对母女开大SUV，起码有一个可以活下来。
房子车子总归是大的好

Jaylon

大车和小车撞一起 ，肯定小的弹出去，车内收到的冲击更大，伤亡更大
所以，车块头越大越安全