德国美国车安全、日本不安全？新测试又颠覆三观了

garysu

来学习一下60公里/小时碰撞试验到底研究的是什么：

模拟这台测试车辆以60公里小时速度，撞击另一辆同等级别同等重量的汽车的结果。

略烧脑。

有兴趣的话可以搜索相关科普，myth buster也有专门两集讲述这个问题

twluo

simon319 发表于 2017-10-21 15:10
版主你站稳了，我去叫人

快去快回！

simon319

这跟这个测试有啥区别？

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... p;extra=&page=1

MsPinkPiglet

lanboo1 发表于 2017-10-21 21:09
这不是好事么？

日本车主毫发无伤的走出一团烂泥般的破车，微笑着等保险公司赔新车；

that's funny

5222e

captainC 发表于 2017-10-21 23:09
斯巴鲁又安全，质量稳定，四驱牛逼，价格不贵。内饰反正和丰田差不多，为啥那么多人买丰田？难道就为保养便 ...

我之前考虑过outback，但网上研究了一下 貌似因为发动机水平对置，所以年头久了会漏机油还是烧机油我忘了，反正对于我这种想买车，但澳洲保养一年两次这种情况，你说我真的花了额外的钱和时间在车子上，但有可能几年后有这种情况发生，你说我图啥？

killerliqiao

楼主的战斗力最近很强啊……

multi

最近发生在我身上的事情，供大家参考。 今年6月份的新车 RAV4， AWD 丐版。
在九月初，十月初，一个月内， 发生两起被撞事故， 最后认定责任都是对方司机过错。
第一次事故是一次三车追尾。   一辆是Golf 从背后追尾， push 我的车也撞了前面的车。 我车和前车是静止，后车的速度估计在50-60km/h。  我的车后部被装坏，但是还能开， 后面的golf 直接报废。

第二次事故，我直行， 一辆BMW 3 右转撞在我的右后轮上， 我的轮胎爆掉， 少许剐蹭。 BMW后听保险公司说报废了。

因为SUV 跟seden 碰撞， 所以可能是特例，因为大家不一样高。  仅供参考。

simon319

multi 发表于 2017-10-30 12:16
最近发生在我身上的事情，供大家参考。 今年6月份的新车 RAV4， AWD 丐版。
在九月初，十月初，一个月内， ...

rav4就是点了名的passenger一侧不设吸能盒所有安全标准只为应试的，我上面贴的链接里最差的一个，自求多福吧

tyler_kwok

multi 发表于 2017-10-30 13:16
最近发生在我身上的事情，供大家参考。 今年6月份的新车 RAV4， AWD 丐版。
在九月初，十月初，一个月内， ...

高尔夫追尾那个，直接铲进rav4的车底了，典型的suv高底盘占便宜案例。

记得以前有谁还说要拿yaris来T bone terry的？来，先追个尾看看

羽人

multi 发表于 2017-10-30 13:16
最近发生在我身上的事情，供大家参考。 今年6月份的新车 RAV4， AWD 丐版。
在九月初，十月初，一个月内， ...

完全不用想，suv的高度和重量占优势，sedan怎么也撞不过的。

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 13:27
rav4就是点了名的passenger一侧不设吸能盒所有安全标准只为应试的，我上面贴的链接里最差的一个，自求多 ...

当时已经回复你了，德国大牌连司机侧测试结果都没做好，还不如rav4呢，说测试结果不能只说一半啊

simon319

garysu 发表于 2017-10-30 13:05
当时已经回复你了，德国大牌连司机侧测试结果都没做好，还不如rav4呢，说测试结果不能只说一半啊 ...

司机侧和乘客侧是两个平行概念，为什么要先把司机侧做到顶级才有资格谈乘客侧呢？

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 14:07
司机侧和乘客侧是两个平行概念，为什么要先把司机侧做到顶级才有资格谈乘客侧呢？ ...

大众司机那边都不如rav4，怎么谈“好”啊

simon319

garysu 发表于 2017-10-30 13:11
大众司机那边都不如rav4，怎么谈“好”啊

我没看过测试，但是大众司机侧再差也不会比rav 4乘客侧的poor更差吧？poor是最低的档次，没法再低了

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 14:14
我没看过测试，但是大众司机侧再差也不会比rav 4乘客侧的poor更差吧？poor是最低的档次，没法再低了 ...

那帖子我回复啦，原文很清楚

lisam

年份新比什么都重要。

之前美国一交通事故一个15年的crv和03年的x5对头，crv车主轻伤，第二天就出院了，x5车主医院都没去，直接拉火葬场了。。。。。。x5比crv还大一号呢。

simon319

garysu 发表于 2017-10-30 13:16
那帖子我回复啦，原文很清楚

回去翻了，大众你指的是途观吧，驾驶侧marginal，乘客侧未知

rav4乘客侧是poor

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 14:24
回去翻了，大众你指的是途观吧，驾驶侧marginal，乘客侧未知

rav4乘客侧是poor ...

当时测出来司机侧不如rav4

potter.leon

desktop 发表于 2017-10-21 17:30
感觉日本现在有点儿破鼓万人捶的意思

美国的通用福特不是倒了吗？澳洲本土猴登也完了，满大街日本车，人民的选择啊

simon319

garysu 发表于 2017-10-30 13:57
当时测出来司机侧不如rav4

所以我就产生了上几楼说的疑问，司机侧和乘客侧应该是两个独立概念，而不是说必须司机侧做到顶级才有资格谈乘客侧

simon319

potter.leon 发表于 2017-10-30 14:04
美国的通用福特不是倒了吗？澳洲本土猴登也完了，满大街日本车，人民的选择啊 ...

通用福特都活的挺好，Holden只是不产了，卖进口车，没完

scoi

ANDERXON007 发表于 2017-10-22 14:24
看来气囊要重新设计了，包括驾车者和乘客

要不不把气囊安装在车顶，

不如设计成安全气帽，规定上车必须佩戴，发生碰撞会弹射成绿色气囊包裹头部

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 15:07
所以我就产生了上几楼说的疑问，司机侧和乘客侧应该是两个独立概念，而不是说必须司机侧做到顶级才有资格 ...

……………… 好吧，有根本上的看法差异

一司机

garysu 发表于 2017-10-21 19:25
你的考虑逻辑是错的

各种古怪逻辑面前有没有感觉压力?

xgt1234

一司机 发表于 2017-10-30 16:32
各种古怪逻辑面前有没有感觉压力?

真是难为版主了

garysu

simon319 发表于 2017-10-30 14:14
我没看过测试，但是大众司机侧再差也不会比rav 4乘客侧的poor更差吧？poor是最低的档次，没法再低了 ...

来，晚上有空，我重新找出来给你看：

前提！注意前提：这是我们原本那个帖子进行讨论时，最新的测试结果。

想不到吧，居然德国大众tiguan司机侧碰撞，测出来的是poor，RAV4是Good。也就是说，更早、更基本的司机侧碰撞测试，tiguan还不如RAV4。

今天，Tiguan已经换代了，就变成了Good，而RAV4还未换代。

garysu

一司机 发表于 2017-10-30 16:32
各种古怪逻辑面前有没有感觉压力?

也还好，因为这不是大事。

像大是大非的事情，有的网友也是只看了一两句就开始各种评论，等于传谣。

zhuye1123

朝花夕拾杯中酒 发表于 2017-10-21 19:08
我的忧虑：日本车和欧洲车相撞，动能都让日本车吸收了，吃亏的还是日本车。哪位大拿开导一下？ ...

youtube 上有视频

一个人拿了雷诺的商务车和路虎相撞

得出的结论是，商务车很好的吸能，把撞击力从车头延展到车身上，保证了成员的安全，而路虎车体受损情况好一些，但是成员受冲击程度大

所以 法国车不耐撞？

而且， 溃缩区理论和应用由奔驰最早开始的，所以，日本车将其发扬光大了？

tyler_kwok

scoi 发表于 2017-10-30 15:08
不如设计成安全气帽，规定上车必须佩戴，发生碰撞会弹射成绿色气囊包裹头部 ...

为毛非得绿色