精华好帖回顾
· 关于保健品的误区，PowerMao给你一点通。 (2006-8-9) powermao	· 【参加活动】丫大爷何止有2把刷子呀！ (2015-3-26) peanut
· 牵手的旅行-我们的袋鼠岛 (2011-1-11) 微风细雨	· Narrabeen惊艳日出 (2009-8-11) alextzj

查看: 3939|回复: 12

[汽车咨讯] 奥迪官方地表最强体验————悉尼站 [复制链接]

发表于 2017-5-12 22:52 |显示全部楼层

此文章由 CTL12C 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 CTL12C 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

前一段时间收到Audi Australia的邀请函。

本来以为是随便体验一下意思意思，第二天在热心的接线员指引下选了Audi sport owner course（这才是地表最强系列）。

从RS3-RS6-RS7-R8 V10都有体验，RS6/7和R8 V10都是正儿八经的Performance版本，无阉割（后面省略Performance字眼）。

时间为4个时间段，每个阶段是half day，所以体验时间相对比较充裕，并没有虎头蛇尾草草了事。

第一阶段：

口头教学，不多说，讲了下发展史以及获奖项目。半数指导员都是V8房车赛夺得数次冠军的退役车手。

解说员明白大家都迫不及待的来试驾R8和其他车型，不过在了解车的加速和高速之前，先让大家必须要理解到这些怪物的刹车/转向系统，这样才对后面的Race有更多发挥的余地。

第二阶段：

首先指导员展示了如何正确的驾驶车辆（其实大家都懂），但是为了防止之后激烈驾驶的强度很大，由于错误的姿势会有可能导致局部受伤，其实有些地方还是值得我们改进的。

接下来，由指导员示范，分别以每小时80/120KM/H的速度，在指定桩位全力制动，目的是让ABS发挥效用，以体会这些车辆的刹车极限。以这个为基础，然后再模拟先全力制动，再避开前方虚拟障碍物并道回正的附加题。指导员鼓励大家不要在桩前提前制动，这是难得的机会，不体验到极限的话是学习不到的（请勿在非绝对安全的情况模仿）。

此次体验到的试驾车型为R8和RS6/7，共8次。

冲刺阶段的时候，讲真的R8加速太快，使得在接近刹车桩位的时候更多留意的是当前速度，速度太快方向盘真的是回打不过来，会踩到桩。RS6/7可能由于自身车身重量的缘故，再做反打方向回正的时候，更容易纠正。

之后，来回绕桩训练，在视频或节目里看似easy的项目，到了大部分非专业车手和自己手上的时候，踩桩是常有的事。

此次体验到的试驾车型为RS3和RS7，共4次。

RS3在绕桩的时候，也许由于速度过快或者胎宽不足，极限时抓地会有少许欠缺。RS7真的稳，不仅是速度的感官上来说显得沉稳不那么急促，在抓地上面简直无敌了。由于车身重量的因素，车身摆动幅度也不会像RS3那样特别甩。

第三阶段：

正儿八斤的干货，来的朋友都是为了这一遭。

R8，带头盔一人一车，每车两圈，极速的确太快并没有留心看过，最高应该破220KM/H了。

讲真的，R8是我开的头一辆超跑，档次也是最高的。体验之中都是靠感官来反馈，并无直接数据说明，我也不是数据帝。

换挡柔和且极快，和其他RS换挡的感觉完全不是两个级别。可能到这里有人会有疑问，举例某某车也是变速箱如何如何。我想说的不同是，一个人当你试驾的时候，不是自己的车基本是不在乎也不心疼损耗的。当非常暴力的被反复驾驶在赛道上的时候，地板油外加基本榨干每一个档位的马力，这样柔和和飞快的变速箱的反映，不是普通驾驶情况可比的。

R8的视野我觉得作为跑车来说是很好的，指的是对比其他我开过的跑车不是超跑。坐在里面视野比较广，车头几乎也不会挡住前方的视野，就是后面的视野由于车体构造的原因，显得比较小。

马力不多说，610PS的怪兽，即使今天下午有些闷热，但我是不会关上空调省那几P马力的！

最后指导员开RS7带我们开了两圈赛道，只能说我对这些怪兽的极限了解还是太少，原来上了赛道真的不是车不行，冠军选手真不是一朝一夕可以模仿的。