承载式车身和非承载的区别

暮眼蝶

bl_helen 发表于 2016-7-22 01:15
你这个是前驱车和后驱车的区别，跟车身无关

那现代一款suv中间就没有啊，那是四驱车啊？

bl_helen

暮眼蝶 发表于 2016-7-22 01:25
那现代一款suv中间就没有啊，那是四驱车啊？

前驱没有
后驱和四驱有

暮眼蝶

bl_helen 发表于 2016-7-22 01:29
前驱没有
后驱和四驱有

我姐姐国内卡罗拉，前驱，中间有啊，为什么啊？不喜欢她的车，而且车内空间很小的

HakunaMatata

leozhao175 发表于 2016-7-21 16:10
我觉得车身结构对越野性能的影响不是很大（当然还是有点的），但帕杰罗越野（ 攀爬）的短板是全独立悬挂 ...

如果是独立悬挂，可以改装，悬挂行程可以增加。但是整体桥这个细节改不了。而且整体桥重心高，走坑容易翻，所以通常会装侧踏板，要有人站在侧面压车才行。不安全。所以什么车身什么悬挂不重要。重要的是要合理，用料要足。

5wego

相隔几行字就有互相矛盾的地方：
非承载式车身。。。。也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。

到底平稳不平稳？

答案是不平稳

HakunaMatata

5wego 发表于 2016-7-22 10:21
相隔几行字就有互相矛盾的地方：
非承载式车身。。。。也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安 ...

你的结论是对的。但是非承载车身追求的不是平稳和舒适，它的原始目的是为了卡车载重。乘用车发展方向是稳定和舒适，所以像牧马人这种独立大梁、前后整体桥的车会越来越少。

博文

HakunaMatata 发表于 2016-7-22 08:10
如果是独立悬挂，可以改装，悬挂行程可以增加。但是整体桥这个细节改不了。而且整体桥重心高，走坑容易翻 ...

无语了 我猜这是天天看youtube上某些脑残视频加凭空臆想得出的结论

按你的说法牧马人过坑比帕杰罗容易翻车

出去跳大坑爬石头的车很少装踏板的除非完全不在乎车的损伤 你看到的所谓踏板叫rock slider是保护车身的

几个人站在侧面压车更是醉了 出去越野有点安全意识的都知道不能这么干

leozhao175

HakunaMatata 发表于 2016-7-22 10:10
如果是独立悬挂，可以改装，悬挂行程可以增加。但是整体桥这个细节改不了。而且整体桥重心高，走坑容易翻 ...

车身结构带不带大梁，悬挂是不是独立的其实各有优缺点。我自己是偏向于独立悬挂，承载车身，所以更倾向于帕杰罗（相对于霸道）。它也完全满足我自己的用车需求

lry-jdtj

ranger是非承载式车身的，平顺死了，胎噪都听不到。
非承载是车身的缺点就是重。
车身高也不算什么缺点