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本帖最后由 patpatchow 于 2017-10-23 19:00 编辑
10月18日 Day 23
今天离开Lusaka,前往北部的Kapiri坐火车去坦桑尼亚的Dar es Salaam. 提前一晚约了司机今早7:45在门口见,结果被放了飞机,只好步行过去长途车站。
8点15回到那个噩梦般的长途车站,竟然 顺利地找到要坐的巴士,不过按非洲惯例,票上说8点开车,不到9点 是不会出发的,果不其然,幸好我也迟到。据说连火车也遵循这个不守时原则。
(坐我旁边的母女俩)
(化工系的同学也来了)
出了Lusaka开了大概两小时,来到一条小村,车上一名女乘客忽然紧急叫停司机,原来是要去大号,害得全车人等了她半小时!
继续走走停停,中午12点半到达Kapiri,打了辆车直奔Tazara火车站。这个镇有两个火车站,一个是国铁车站,另一个是Tazara车站,分属两个系统,连轨距都不同,所以跟司机再三确认,以免有误会。Tazara的火车站位于郊外,四四方方,极度简洁,没有任何装饰性的材料,由内到外都透露着当年中国的共产风。在此有必要简介一下坦赞铁路的来龙去脉:1960年代,新独立的产铜国赞比亚由于邻国罗得西亚的白人政权被联合国封锁,赞国的铜矿失去出口通道,急需要建铁路借道东面的邻国坦桑尼亚出海。赞国政府救助于中国政府,当年中国正处于文革时期,经济濒临崩溃,没想到毛泽东竟然大手一挥同意了。从1970年到1975年建设期间,中国先后派遣了五万多工程人员,共耗费5亿美元。时至今日,该铁路受到公路挑战,运量已大减,却依然勉强维持运营,不过不知还能撑多久了。我希望在它成为历史之前亲身体验一次。
来得有点早,车站还比较冷清,售票窗倒是已开。跟售票小姐说我已经预订了一张头等车票,没想到她竟然说记录上没我名字,而且一等票已卖光。这时Rhonda看在眼里,主动帮我出头跟她据理力争,还打通Lusaka总部的电话,对方一再道歉,却依然拿不到一等票。百般无奈只好买了二等票。
离开车时间还有两小时,先到处溜达一下,在月台看到了崭新的中国援赠的列车。据说是几个月前才刚刚运到,不然要坐那趟比我年龄还大的老车得吃苦头了
(二等座)
(一等座)
(二等卧铺)
(餐车)
(小酒吧)
临近开车时间,乡亲们都到齐了,可以上车啰
我的铺位在2204车厢2房12铺,房间里六个人,除我之外都是黑人,幸好他们都很友善,一路有说有笑
(包厢里居然有电源,太感恩了)
在车上又逛了一下,发现居然有洗澡设备,yeah!
下午4点准时发车,车外风光依旧是茫茫草原
入夜后和Ray, Rhonda去了餐车用餐。我点了份炸鸡配Nshima(白色粘粘的淀粉类主食),才20Kwacha,相当不到2美金,啤酒大概0.5美金,超值!
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