乖乖受罚4700万人民币。比亚迪在内的五家中国电动车品牌未遵守维修法规。

hostar

近日，《澳洲金融评论》（AFR）曝光，比亚迪（BYD）以及其他四家中国电动车品牌（包括 Zeekr、XPeng、Smart 与 Leapmotor）在澳洲市场上没有遵守《机动车服务与维修信息计划》（MVIS），未向独立维修商提供必要的维修信息。 这不仅侵蚀消费者权益，也直接挑战了民主法治国家的规则底线。

一、法务部门再专业，也不可违反国家法规

在中国市场，车企对维修渠道信息的垄断不鲜见。中国独立机械师因发布维修视频而被卷入官司，“Brother Long”等案例令人触目惊心。但那是中国体制下的“法治”，并不代表全球普适的游戏规则。

当中国车企进入澳洲、日本、欧洲等民主法治市场时，也必须学会承认：当地的法律划定了边界。无论你法务部门有多强大、合约有多巧妙，都挡不住违法的市场监管机制。

二、不提供维修数据，是对消费者的不尊重

MVIS 的核心目标，是确保车主可选择独立维修商，避免被品牌维修网垄断，防止维修成本上涨、服务质量下降。若车企不给维修信息，消费者受困于授权网点，失去了选择权，维修价格还随之飙升。这种行为，无疑是在蔑视消费者与市场公平竞争。

此外，部分中国 EV 品牌使用专有零件与软件，独立维修几乎无路可走。这不仅阻碍第三方修理，与车主商誉、公平竞争原则背道而驰，还导致保值率下滑。

三、有的品牌连保险公司都不敢保险

据 Auto Express 报道，一些中国品牌在英国因配件支持和技术支持匮乏，导致汽车“几乎无法投保” 。这让人不得不问：问题根源是“配件不够”，还是“机制不透明”？消费者遭受的不是小打小闹，而是被彻底隔离在服务体系之外。

四、法治国家不是软柿子——违法必究

任何国家对违法行为有逐条惩戒。澳洲若允许 MVIS 任性被无视，无异于对本国维修行业和消费者权益的背叛。法务部门再“犀利”，如果让企业越过本国法律红线，那么终将付出代价。

更广义讲，这也让人想起中国 EV 市场其他乱象：如 Neta 和 Zeekr 通过“先保险后销售”的方式虚增销量，这种“零公里二手车”的造假手法一旦曝光，监管必定紧追不放。

五、结语：诚信比法务唱戏更重要

国产车企业在全球市场闯荡，法务团队再专业，也只是“护身符”而不是“通行证”。文明市场里更看重的是 合法合规、诚信经营 和 服务精神。依法经营不是抬杠，而是一条必须遵守的硬线。若坚持“先出海，后合规”，那迟早会被挂在市场的耻辱柱上。

民主国家的市场不是你绕开规则的跑道。法务再牛，也必须乖乖在法律框架内打球；若不尊重规则，就只能落得“赴国耻”一场。

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https://www.afr.com/companies/tr ... aws-20250825-p5mpmd

qzhang10

这是憋了一天了吧

limuc1

该，出血吧，

zn7726

这上纲上线的可以啊，一个车企未给出维修细节，该整治该罚款别手软就完了呗，还挑战民主法制规则底线了，哈哈哈哈哈。张口闭口法务部门，这是有什么背景故事吗？

不满足本地规矩，直接禁止他销售呗。作为澳洲消费者，欢迎。

achilles

合规这个东西，进入每个国家市场都是要做的。任何行业。

plainbbs

怎么才罚这么点，背后一定有交易

zzwendi

这则新闻看中国国内最多的评论就是，还得是西药才能治得了它们那帮所谓的新能源车企

harley2ellie

真不容易啊！

danielweng

不合规就罚呗，要求整改。和民主有什么关系？这么神圣的词，被小编滥用，是不是亵渎？

harley2ellie

这位日本车迷肯定会想怎么没把中国的车驱逐出澳洲市场呢？

RADEON

垄断零配件。

oed

这才刚刚开始

limyae2009

老百姓都很支持：）

nmanz

不遵纪守法就该罚，应该重罚，别把国内那一套拿到国外来玩，做个遵纪守法的车企不好吗！

ctsnzakl12@gmai

该罚

牛

来到国家就该遵守这个国家的规则

最终收益者是消费者

dytmajia2014

zn7726 发表于 2025-9-7 22:12
这上纲上线的可以啊，一个车企未给出维修细节，该整治该罚款别手软就完了呗，还挑战民主法制规则底线了，哈 ...

还不够霸气，要改。这直接挑战了五眼之一非共和国、AUKUS之袄、QUAD之一角的民主法制规则底线

dadanding

国内都这样，4s绑定维修赚黑钱，这边罚了也没有用，国内都是软件层面绑定。你换个灯泡参数一样但是不是原厂一样给你点不亮

fantacity

这些车厂估计一脸懵逼 这几年都卖出去大几十万辆车了 都还没出七年保修  坏了都在dealer修 外面修车铺子也用不着这个啊

现在罚的正是时候

jiaxi1112

修电车需不需要电工牌照？修车有没有被高压电电死的风险

Poweregg

qzhang10 发表于 2025-9-7 20:25
这是憋了一天了吧

虽然楼主别的帖子很“癫”
这个帖子没啥问题啊

212a211

jiaxi1112 发表于 2025-9-8 08:35
修电车需不需要电工牌照？修车有没有被高压电电死的风险

需要专门修ev的执照，比如特斯拉就是维修手册公开且免费使用但需要执照才能浏览

azurej

那么问题来了 罚完以后改了吗？还是该干嘛干嘛下一次继续罚？

5222e

fantacity 发表于 2025-9-8 09:16
这些车厂估计一脸懵逼 这几年都卖出去大几十万辆车了 都还没出七年保修  坏了都在dealer修 外面修车铺子也 ...

车厂都是门清的，怎么可能到另外一个国家地区卖不考虑当地规定的问题，其实就是想尽可能低成本的试一下，如果没有水花，可能就撤了，那自然合规这种纯成本就省下了，从byd现在开始收紧自己的销售中心就知道，byd感觉应该有的赚，开始投入更多，如果动作快点可能这个名单上就没有名字了

jiaxi1112

212a211 发表于 2025-9-8 08:47
需要专门修ev的执照，比如特斯拉就是维修手册公开且免费使用但需要执照才能浏览 ...

澳洲这持牌电工行业 上门安个电灯敢收好几百 修个EV得多少钱

QianNing

zn7726 发表于 2025-9-7 22:12
这上纲上线的可以啊，一个车企未给出维修细节，该整治该罚款别手软就完了呗，还挑战民主法制规则底线了，哈 ...

的确，没必要上纲上线。违反了本地的法律，该罚。仅此而已。

yelleft

你们请多买...

sky101

该罚就罚

fantacity

azurej 发表于 2025-9-8 09:03
那么问题来了 罚完以后改了吗？还是该干嘛干嘛下一次继续罚？

看车厂愿不愿意为了澳洲市场把这些诊断码共开分享
如果比较流氓  会为澳洲市场专门定义一套编码 国内市场不能用。或者索性装死认罚 一辆车一百刀而已。

作为法规制定者 这点东西应该是要强制公开和共享 否则不能卖

但是 话说回来 电车普通的修车铺子拿了诊断码 有些故障也未必敢修/能修  普通顾客是不是愿意路边找个铺子 给你诊断完收个几十一百刀 手一摊还是让顾客去找厂家  还是不管三七二十一给你修完还敢放心开的？ 好好的车都被骂成自燃的活棺材的 现在路边铺子修的心里能不膈应。