【车讯】多辆中国汽车在世界年度汽车大奖（WCOTY）投票首轮中被淘汰

heroxk

https://www.carsales.com.au/edit ... ed-at-wcoty-144405/

评委在世界汽车年度大奖首轮投票中粉碎了中国的梦想

在2024世界汽车年度大奖（WCOTY）的第一轮投票中，中国汽车品牌的崛起浪潮已经猛烈撞击而下，评委们更青睐欧洲、日本和韩国品牌。

二十款新的中国车型参加了首轮的直接投票，但只有一款——比亚迪Seal（也作为Atto 4标识）——进入了第二轮投票，世界汽车年度大奖本周宣布。

中国车在首轮提名中占比52.6%，但中国汽车现在在第二轮中只占了10%。

相反，传统的重量级制造区域崭露头角，韩国的所有三个参赛者（现代Kona、现代Santa Fe和起亚EV9）都进入了第二轮。

欧洲有两款（大众ID.7和沃尔沃EX30）从五个竞争者中脱颖而出，而日本则成功地保持了其八款产品中的三款（马自达CX-90、丰田普锐斯和斯巴鲁Crosstrek）在名单上。

福特Bronco补充了进入第二轮投票的前10款车辆。

在世界电动车（World EV）类别中重演了类似的故事，中国公司占有32款合格车辆中的22款，或69%，但在第二轮投票中完全被淘汰。

另一轮投票将在2月26日的日内瓦汽车展上宣布，届时将缩减名单至每个类别的最终三强，而获胜者将在3月27日的纽约汽车展上宣布。

中国在世界电动车的惨败来得出人意料，中国的汽车崛起与其在电动汽车领域的实力和快速进步密切相关，比亚迪、吉利和长城等已经在全球市场上成为受到尊敬的竞争者。

比亚迪在第一轮投票中有三款车参与，与来自大运、多赛、菲斯克、长城、HiPhi、红旗、Maxus/LDV、蔚来、赛力斯、Voyah、小鹏和吉利的电动汽车品牌Zeekr的中国电动汽车一起。但没有一款进入第二轮。

而不是中国竞争者的浪潮，四款欧洲电动车（大众ID.7、沃尔沃EX30、梅赛德斯-奔驰EQE SUV和宝马i5）成功进入最后五强，加入了起亚EV9。

要想有资格参加WCOTY，新车必须在其日历年首次亮相的年份在至少两个大洲上市。许多中国品牌现在在欧洲（和澳大利亚）的立足点使得这是它们首次大规模出现在WCOTY投票纸上。

WCOTY由来自世界各地的100名汽车记者选择，包括中国。

中国公司还有三款车被提名为城市汽车奖，但只有一款进入了第二轮，而它的七款豪华车竞争者没有一款能够通过首轮淘汰，其唯一的性能车入围者也未能过关。

比亚迪Dolphin将与日本的雷克萨斯LBX和铃木Fronx以及欧洲的阿巴斯500e和沃尔沃EX30一起进入城市汽车奖的最终投票轮。

HiPhi、红旗、蔚来和Voyah在豪华车首轮挑战中未能过关，其中宝马5系将与雷克萨斯LM和梅赛德斯-奔驰EQE SUV、E级和CLE型号竞争。

只有MG4 XPOWER电动热门掀背车进入了性能车竞争的原始名单，该名单由欧洲品牌主导。原始的17个竞争者中有15个来自欧洲（尽管首次亮相Eletre的莲花汽车受到吉利控制），最终的五强中有四个是欧洲品牌。

在那里，法拉利Purosangue将与宝马XM和X2、保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid和现代IONIQ 5 N竞争。

现代IONIQ 6被命名为2023年WCOTY。

heroxk

https://www.worldcarawards.com/web/eligible_vehicles.asp

2024年世界年度汽车

世界年度汽车：有资格竞争世界年度汽车奖的车辆必须年产量至少10,000辆，价格必须低于其主要市场的豪华汽车水平，并且在2023年1月1日至2024年3月30日期间，至少在两个主要市场（中国、欧洲、印度、日本、韩国、拉丁美洲、美国）的两个不同大洲上市销售。

多类别参赛车辆：世界性能车、世界城市车、世界电动车以及世界年度汽车设计奖的参赛车辆，根据类型和定价，也可能成为“世界年度汽车”总类的竞争者。

所有有资格参加其他世界汽车奖类别的车辆自动有资格参加世界年度汽车设计奖。

2024 World Car of the Year


World Car of the Year: Vehicles eligible for World Car of the Year must be produced in volumes of at least 10,000 units/year, must be priced below the luxury-car level in their primary markets, and must be “on-sale” in at least two major markets (China, Europe, India, Japan, Korea, Latin America, USA) on at least two separate continents within the period January 1, 2023 and March 30, 2024.

Multi-category Entries: Vehicles in the World Performance Car, World Urban Car, World Electric Vehicle and World Car Design of the Year categories may also be contenders in the overall “World Car of the Year” class, depending on type and pricing.

All vehicles eligible for other World Car award categories are automatically eligible for World Car Design of the Year.

决赛圈:
BYD Seal / Atto 4
Ford Bronco
Hyundai Kona / Kona Electric
Hyundai Santa Fe
Kia EV9
Mazda CX-90
Subaru Crosstrek
Toyota Prius
Volkswagen ID.7
Volvo EX30

参赛所有车型
Abarth 500e
BYD Atto 3 / Yuan Plus
BYD Dolphin
Chevrolet Trax
Citroen C3 Aircross (IND, LATAM)
Dayun ES3 / SEV E-Wan Cross
Dorcen E20 / Elaris Dyo
Fisker Ocean
GWM Haval H6
GWM ORA 07 / Lightning Cat / Grand Cat
GWM WEY 03 / Coffee 02 / Latte 02
Honda e:Ny1 / e:NS1 / e:NP1
KG Mobility Torres / SsangYong Torres
Lexus LBX
Maxus Mifa 9
Mazda CX-50
MG One
Mitsubishi Outlander
NIO ET5
Omoda O5 / Chery Arizzo 5
Peugeot 408 / 408 X
Seres 5 / SF5
Smart #3
Suzuki Fronx
XPeng G9
XPeng P7
Zeekr 001
Zeekr X

heroxk

有意思的是，Volvo不少在国内营销时都是宣传是民族品牌，国货骄傲。但是在国外的销售中，极力摆脱和中国品牌概念。

看来WCOTY还是将Volvo划分到欧洲车的类别里面。

heroxk

mylt 发表于 2024-2-3 10:43
好多车

中国车发动饱和式冲击，说不定就有一款能杀出重围。

明年再送40个车型过去。

selfidea

别逗了，这种公司举办的选票，想怎么操作都行， 这个票选也没啥影响力。为的只是让车商给钱，比如现代。看看它过去的车选，会买吗，会吗，吗。。。
车总销量和趋势会说话。

limyae2009

heroxk 发表于 2024-2-3 10:50
有意思的是，Volvo不少在国内营销时都是宣传是民族品牌，国货骄傲。但是在国外的销售中，极力摆脱和中国品 ...

谷爱凌开的“好头”？：）

heroxk

selfidea 发表于 2024-2-3 11:20
别逗了，这种公司举办的选票，想怎么操作都行， 这个票选也没啥影响力。为的只是让车商给钱，比如现代。看 ...

总销量？现代全球第三，澳洲第二了，电车销量北美第二。你不会指的是大陆销量吧。

limyae2009

heroxk 发表于 2024-2-3 10:52
中国车发动饱和式冲击，说不定就有一款能杀出重围。

明年再送40个车型过去。  

发4000个过去都没用：）


别人100多年的技术积累和沉淀，这边半年一个车就能造好了，其实就是一个组装企业。（极少数车企除外）


和中国足球一样，家里吹吹、糊弄糊弄就算了，千万别上国际，就怕货比货 ：）

heroxk

limyae2009 发表于 2024-2-3 11:24
谷爱凌开的“好头”？：）

针对不同市场和买家人群的打不同的牌，可以理解

独照峨眉峰

个人观点感觉中国车的设计理念太……说好听的叫激进超前，有点过犹不及的感觉

limyae2009

selfidea 发表于 2024-2-3 11:20
别逗了，这种公司举办的选票，想怎么操作都行， 这个票选也没啥影响力。为的只是让车商给钱，比如现代。看 ...

大哥，这个是澳洲2023年的排行，全世界的话也差不多，加1-2个美国车即可。


中国车卖的最好的是名爵，但也被韩国车甩在身后。

selfidea

heroxk 发表于 2024-2-3 11:27
总销量？现代全球第三，澳洲第二了，电车销量北美第二。你不会指的是大陆销量吧。

...

现代车多少年了？你这比的
2023年Golbal Sales
In 10th place ranks BYD goes up 3 spots with 2.11 million sales (+56.8%). Tesla (14th with sales up 29.4%) and now BYD is the World Leader among EVs specialists.

现代2023增加多少？等几年再看。
希望你有韩国车呗，我以前有辆，以后再也不会买

heroxk

独照峨眉峰 发表于 2024-2-3 11:32
个人观点感觉中国车的设计理念太……说好听的叫激进超前，有点过犹不及的感觉 ...

我在国内坐了多款电车，感觉有的车内部设计是真的好，车内看电影打游戏这些功能都是基本的，还有能唱卡拉OK，据说有的车还有前挡风玻璃投影看电影。

就像中国足球队员，先不谈球技，发型肯定是最帅的。

开个玩笑。

其实有的中国车企还是在很用心的做车，比如BYD海豹和广汽刚出的影豹。但是不多。

国际车评人不是瞎子，你看海豹不就杀出重围了，杀入WCOTY最后一轮了吗。

heroxk

selfidea 发表于 2024-2-3 11:38
现代车多少年了？你这比的
2023年Golbal Sales
In 10th place ranks BYD goes up 3 spots with 2.11 mill ...

销量在这边，有什么值得反驳的。

Hyundai Motor Group Ranks 3rd in Global Car Sales in 2023
https://www.businesskorea.co.kr/ ... w.html?idxno=210073

Hyundai Motor Group ranks No. 2 in US EV sales
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230710000622

selfidea

heroxk 发表于 2024-2-3 11:41
我在国内坐了多款电车，感觉有的车内部设计是真的好，车内看电影打游戏这些功能都是基本的，还有能唱卡拉 ...

同意你，BYD是用心做事的，它的那些车都很不错。海豹在国内销量一般，排名靠后， 拿到海外先试水的

iamwhoami

市场不同关注点不同很正常
目前的中国车没几个主要关注海外市场的
这里一个例外面向海外市场的MG4就成功地吸引了关注，但是对我们来说至少对我来说产品力远不及seal
同是顶配xpower对performance差价不到1万但是mg4 我觉得差得有点多，虽然驾驶感受可能会好一丢丢
再有这个评奖真没意义，不如看销量

OwenKoo

我想听听意见再说，对未来称霸有好处

iamwhoami

中国车刚刚参与全球市场，有可能上来就夺冠吗？路还长着呢，能参与进来崭露头角就很不错了
日本车用了多少年获得了西方市场的认可？韩国车用了多少年？作为后来者，我觉得中国车的进步速度已经比他们快多了

captainC

国产电车大部分还是在走山寨手机的老路。

iamwhoami

看国内车评，厂家都数不过来，新车型更是多到令人发指
比如好几个国产品牌做的方盒子硬派越野混动/增程车，纯电都能100公里以上，零百6秒，亏电油耗6-9升，满油满电里程超千，还都有很强的越野能力，完全是我心目中的理想车型，放眼全球这么卷的就没有，我是很看好中国车的发展潜力

at.liao

一切责任皆在x方

iamwhoami

客观地说，目前中国车确实，第一群魔乱舞新厂家一窝蜂地往上冲，第二还都比较青涩设计等方面有提升优化沉淀的空间
但是这个趋势，喜欢也好不喜欢也罢，没法否认，酸这个就更没必要

挑灯亮剑

再过5到10年，还在国内电车市场存活的品牌拿到世界市场才有竞争力。那时候只有政策壁垒才能限制其世界市场竞争力。

vch801

居然没有特斯拉，紧急呼叫大西瓜！

南瓜地

iamwhoami 发表于 2024-2-3 12:28
看国内车评，厂家都数不过来，新车型更是多到令人发指
比如好几个国产品牌做的方盒子硬派越野混动/增程车， ...

当年的手机也是这样的，卷到最后世界上还是苹果和三星称霸。
大把新公司放着海外巨大的市场不去赚，美其名曰深耕本土市场，信了他们的鬼话就不好了，真正有实力的比亚迪mg长城哪个不是拼命往外拓展？
不去做海外市场的原因不过是怕在严格的监管下现形然后反噬国内市场罢了。

南瓜地

我对中国品牌没啥偏见，我觉得马上要来澳洲的坦克500就不错，只要能拿ancap5星，就能进我shortlist

ksnz

中国的电动车跟当年的山寨机完全不一样，核心部件和技术被外部掌控。现在中国在锂电池电动车全领域都遥遥领先，马斯克都说了没有贸易保护，中国电动车会摧毁全球竞争对手。

RADEON

中国电车还比较领先。

油车的话，核心设计依然是短板，但仿制是长项，很多车型是基于一款流行车型，全盘拆解，反向研发的。

mnb987

排名有个什么用？如果我预算300K，我跑去中日韩的4S店里能买到什么？你告诉我。最后还是经济和价格决定一切。不差钱自然买欧洲高端车，穷人只能在中日韩这些里面矮子拔将军，选来选去不就那样。