[选车买车] 同级别的电车为何比油车贵 [复制链接]

发表于 2023-7-28 12:49 |显示全部楼层

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电池贵呗，反正大ipad，大沙发都差不多

Eric008

发表于 2023-7-28 13:22 |显示全部楼层

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model Y 220kw 0-100 6秒多 7万
x4 30i 190kw 0-100 6秒 10万

哪个便宜？

发表于 2023-7-28 13:41 |显示全部楼层

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因为新车的定价靠的是信仰。
车的价值还要看二手车残值。

楼上纯比 0-100没什么意思，车价又不是零百一个决定的。续航焦虑，品牌，贬值都要要考虑进去。

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superdigua

钻石靴族

发表于 2023-7-28 13:45 |显示全部楼层

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电池贵。

白兔

发表于 2023-7-28 14:01 来自手机 |显示全部楼层

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因为电费便宜，买了电车以后使用的成本低了

西出阳关无故人

发表于 2023-7-28 14:05 |显示全部楼层

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因为骗子多啊

发表于 2023-7-28 14:10 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由软件工人于 2023-7-28 18:54 编辑

并不是所有同级别的电车都比油车贵的。比如BMW IX跟X5的价格差不多，EQC 400也没比GLC 300贵多少。主要是低端电车比低端油车贵，因为不管是高端电车还是低端电车，相同容量的电池包成本都差不多，但高端油车和低端油车的发动机和变速箱价格可就差得远了。

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Eric008

发表于 2023-7-28 15:41 |显示全部楼层

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本帖最后由 Eric008 于 2023-7-28 15:12 编辑

ryan3 发表于 2023-7-28 12:41
因为新车的定价靠的是信仰。
车的价值还要看二手车残值。

注意lz说的是同级别

加速时间只是一种侧面描述动力的指标

买车是不是同一档次要看的除了尺寸（主要是轴距）以外，

对比得就是功率了。

220千瓦三百匹得动力 7万不算贵吧

不懂车的人要是拿4，5万的rav或者cx5对比model y
那就不是lz说的同档次对比同档次了，毕竟都不是一个层面的竞品

说白了懂车的人都知道你买的是功率，也就是马力
所以买车前请看好动力数据这个最重要什么保值不保值的只有土又塌车主才会考虑
买车就像娶老婆漂亮活好就完了，要有操控颜值和品牌逼格
没听过谁找个不好看的老婆就因为她花钱少lol

do whatever u want n f*ck the rest

guggj007

发表于 2023-7-28 15:48 |显示全部楼层

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我的感觉恰恰相反。

3.3的0-100 10万就能搞定。。。

Eric008

发表于 2023-7-28 15:54 |显示全部楼层

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guggj007 发表于 2023-7-28 14:48
我的感觉恰恰相反。

3.3的0-100 10万就能搞定。。。

不懂车的人不这么看

他们从来不对比同一个性能指标的产品，

而是向下对比卡罗拉 rav啥的买菜车

你问他车子多少匹马力多少扭矩都不知道

do whatever u want n f*ck the rest

发表于 2023-7-28 15:59 |显示全部楼层

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Eric008 发表于 2023-7-28 14:41
注意lz说的是同级别

加速时间只是一种侧面描述动力的指标

在油车的时代，可能动力是很重要的参数。
电车的时代，马力真无所谓了。无非就是要牺牲多少续航的事情了，单靠多加几个电机都能轻松突破5秒。电车天天喊着和油车比直线加速，我个人觉得电车和油车比0-100来定义级别没意义，那柴油车说我和你用续航来定义级别。

就算是油车时代，0-100都不是绝对的。 BBA里面 A 0-100一般是最快，卖的又是最便宜的。新车都是看信仰，二手残值才是市场给的真实价格。

楼主这个同级别也很模糊，是轴距同级别，还是品牌+轴距同级，还是使用方式同级别（大家都是代步车，或者大家都是山路车）。

发表于 2023-7-28 16:21 |显示全部楼层

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个人觉得，油车和电车虽然都是车，但是差别挺大的。
不锁死一个方面或者几个方面，谈同级别。基本就是引战了。互相拉扯就是了。。。我个人反正是不喜欢电车。个人喜好没办法。

cxy0614

发表于 2023-7-28 16:28 |显示全部楼层

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model 3 vs bmw 3
model y vs bmw x3

你如果什么都拿烤肉和rav4来比当我没说

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flip

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禁止发言

发表于 2023-7-28 16:30 |显示全部楼层

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同级别当然是指厂家分类的车型，这还有异议吗？
微型轿车，小型轿车车，中型轿车，SUV，越野.....
如果非要杠，请走开。

发表于 2023-7-28 16:30 来自手机 |显示全部楼层

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同级别不好定义啊
你说model3对应油车什么级别

发表于 2023-7-28 16:31 来自手机 |显示全部楼层

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cxy0614 发表于 2023-7-28 15:28
model 3 vs bmw 3
model y vs bmw x3

我觉得model 3不能对到bmw 3

发表于 2023-7-28 16:34 来自手机 |显示全部楼层

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最主要原因是目前销量还不够
而且你看看特斯拉工厂多少人，那么多人都要发工资，自然单价就上去了
等到销量看起丰田，自然边际成本就会下降

kfc0o0o

木屐族

发表于 2023-7-28 16:42 |显示全部楼层

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制造成本还需要摊销，几百年的燃油车生产研发成本基本摊销完毕了，属于卖一辆赚一辆

superdigua

钻石靴族

发表于 2023-7-28 16:48 |显示全部楼层

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kfc0o0o 发表于 2023-7-28 15:42
制造成本还需要摊销，几百年的燃油车生产研发成本基本摊销完毕了，属于卖一辆赚一辆 ...

规模越大，成本越低

另外，燃油车主要通过零配件赚钱，而电车基本上不需要零配件更换（除非车祸），使用里程还可能长很多。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

发表于 2023-7-28 16:50 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由软件工人于 2023-7-28 15:53 编辑

jimg1 发表于 2023-7-28 15:34
最主要原因是目前销量还不够
而且你看看特斯拉工厂多少人，那么多人都要发工资，自然单价就上去了
等到销量 ...

特斯拉今年上半年生产了92万辆车，其中Model S和Model X占了不到4万辆，其余全是Model 3和Model Y，这两款车共用70%以上配件。预计今年全年Model Y一款车就要卖到上百万辆，卖得贵真心不是销量不够的事。

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vcsg

发表于 2023-7-28 16:51 |显示全部楼层

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那请问RAV有对应的电车么？油车的大众市场在RAV这个级别，如果电车没有对应的级别，那么电车就不是给大众市场准备的了。

发表于 2023-7-28 16:57 来自手机 |显示全部楼层

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软件工人发表于 2023-7-28 15:50
特斯拉今年上半年生产了92万辆车，其中Model S和Model X占了不到4万辆，其余全是Model 3和Model Y，这两 ...

这个销量还是太少吧
对比特斯拉的工人人数
电车还在起步阶段，降成本的任务任重道远

发表于 2023-7-28 16:59 来自手机 |显示全部楼层

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vcsg 发表于 2023-7-28 15:51
那请问RAV有对应的电车么？油车的大众市场在RAV这个级别，如果电车没有对应的级别，那么电车就不是给大众市 ...

Atto？
这玩意不好界定啊
每个人看法都不一样

cxy0614

发表于 2023-7-28 17:04 |显示全部楼层

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jimg1 发表于 2023-7-28 15:31
我觉得model 3不能对到bmw 3

我从bmw 3 换到model 3的我觉得这两个完全能对标

不知道你觉得model 3 能对标啥？凯美瑞吗？不好意思这车送给我我都不想开。。

发表于 2023-7-28 17:04 来自手机 |显示全部楼层

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jimg1 发表于 2023-7-28 15:31
我觉得model 3不能对到bmw 3

宝马表示凭什么，可能宝马觉得Tesla只能对标大众????

发表于 2023-7-28 17:26 来自手机 |显示全部楼层

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flip 发表于 2023-7-28 15:30
同级别当然是指厂家分类的车型，这还有异议吗？
微型轿车，小型轿车车，中型轿车，SUV，越野.....
如果非要 ...

那奔驰GLC和哈弗H6是同级车吗？都是中型SUV。

电车没有发动机和变速箱，电池和电机的成本所有电车都差不多，再怎么省也省不了多少，假如所有燃油中型SUV都只能用GLC同级的发动机和变速箱，油车价格肯定会高很多。所以电车贵不贵要看跟谁比，你可以把Model Y理解成装上GLC发动机和变速箱的H6，肯定会比现在的H6贵不少，但比GLC还是便宜很多的。

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