奔驰卖不动电动车，半年销量仅3000辆，豪华品牌全面实现电动化困难重重

Cyberpunk

坛子里有些人总觉得品牌代表一切，传统豪华品牌可以靠着自己的光环继续在电动车时代无往不利，或者觉得电动车没啥了不起，传统品牌只是不屑于做，只要做，分分钟秒杀新势力。那么就用事实来告诉他们现实情况是不是这样吧。

https://www.dongchedi.com/article/6991635794117001758

奔驰EQC作为奔驰的首款国产纯电动车型，2019年11月就已经上市了。上市首月仅卖出160辆，去年12月份销量为200辆。公开数据显示，今年上半年，奔驰EQC销量为3,044辆，占北京奔驰销量份额的0.96%，在同类SUV销量排名中位列第269名。

奔驰首款纯电动车型EQC不仅在国内反应平平，在国外也不受欢迎。据外媒报道，奔驰EQC在国外的销量表现也十分糟糕。根据德国联邦汽车运输管理局数据显示，2019年奔驰EQC在德国仅销售了397辆，2020年1-4月也仅销售了276辆。奔驰本计划于2019年下半年将EQC引入美国，彼时EQC的续航里程以及充电都难以与特斯拉相媲美，而奔驰又专注于欧洲市场的交付，与美国市场失之交臂。

业内人士表示，“奔驰EQC虽然在结构上做了优化，却还是沿用油车GLC底盘架构，后排地台保留了燃油车的隆起，变速箱空间被闲置未能合理利用。也就是说，奔驰EQC就是电动优化版GLC，消费者花更多的钱买油改电的GLC是不合乎道理的。”

事实上，不只是奔驰首款纯电动车卖的不好，宝马、奥迪的销量也一言难尽。宝马首款纯电动车型iX3于2020年9月推出，上市指导价为46.99万-50.99万元。但上市不到5个月，宝马就官宣降价7万元，降价不止于此。宝马4S店销售人员表示：“宝马iX3目前可以给出最高9万元的现金优惠，有现车，可以随时提车。”上市不到一年，宝马iX3终端价格就降到了30万。

尽管终端价格不断下降，宝马ix3 上半年的销量也只有7330辆。奥迪e-tron更低，今年1-6月累计销量也仅有642辆。

以奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron为代表的豪华品牌电动车已经在新能源市场摸爬滚打两年时间，却始终徘徊在中国电动车市场的边缘。业界认为，豪华品牌的品牌力在新能源市场中的影响，远不如燃油车市场。

业内人士表示，“今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，中国新能源市场仍有无限可能，奔驰、宝马此前推出的纯电车型EQC、iX3从本质来讲还是‘油改电’产品，消费者不会买账的。目前的电动化战略都是在政策加持下发布的，激进是肯定的，但从目前中国消费者对新能源汽车的态度来看，奔驰、宝马和奥迪拼不过特斯拉、蔚来、小鹏的，包括现在资本市场都很看好新势力，传统车企实现电动化转型不是易事。”

大爷

bba的电动车什么价格？ 脑子抽了才会买。

kitchenman

价格高样子丑续航充电焦虑不解决，傻子才买现在的电动车

dadanding

就这还想2030年脱钩燃油车？

qwert227

就好比iPhone已经把智能机的性价比做到最高，诺基亚还想卖限量的奢侈手机，除了真傻真富还有谁买？

skorpiun820

又貴續航力又差沒有賣點

夕阳明灭乱山中

没有充电网络

yelleft

这没办法，传统大厂，基本所有的中层管理和高层管理都是油车出身，绝大部分利润也是油车产生，基因注定电瓶车只是他们的防守车型而已，这问题无解. 除非自宫.

skysadness

奔驰油改电后排居然还鼓起，懒。
价格比油车还贵，贪。
活该卖不动。。。你要是跟特斯拉一个价钱很畅销的。

silverfern

关键是传统厂商以为现在客户买电车跟买油车一样，不会关注平台这些参数，但是油改电这么明显的东西显得太没诚意，就算下一代纯电平台出来，也要在电池和性能方面有竞争力，否则像现在用着过时的电池，堪比油车的加速表现，再溢价那么多那就只能骗那些确实不关心产品力，只注重品牌的人，而这样的人也许会越来越少把

悉尼小苹果

EQC 配置好一点18万 没搞错吧

ANDERXON007

想入门


先做减法


把仪表板，显示屏和物理按键。。。。统统省掉

thenorthface

我的想法就是，电车，10年以后再买。

那时候生态应该很完善了。

Questions

电动车市场会让所有车企重新洗牌。值得关注，美国车企和中国车企将在新一轮的革命性电动车市场占据有利。

传统车企已经晚了，尤其欧洲这些上百年的车企已经落后很多。

Questions

thenorthface 发表于 2021-8-3 11:34
我的想法就是，电车，10年以后再买。

那时候生态应该很完善了。

真没必要10年后买，有机会换车就可以考虑

Questions

电动车的核心是系统和电池，车子本身的硬件在电动车里已经不是核心。以后的车企不再是传统车企，一个有能力的科技公司就可以做汽车品牌，而没有出路的车企只能沦为品牌代工，包括美欧这些老牌上百年的车企

jordan23217

去展厅看过eqc，再一看价格，可拉倒吧，tesla我都可以买两辆了

coffee_bean

这些传统车厂，应该还是在观望，出来的电车纯粹只是形势所迫。

布小九

这些传统车企的电车价格就劝退了一大部分人

特斯拉好不好的，价格在那摆着，就这价格了还是喊贵的一大片，上次一哥们还说特斯拉model 3成本不到4万人民币呢。

Cyberpunk

布小九 发表于 2021-8-3 13:14
这些传统车企的电车价格就劝退了一大部分人

特斯拉好不好的，价格在那摆着，就这价格了还是喊贵的一大片， ...

特斯拉在非核心的地方能省则省，价格下降空间还很大。传统豪华品牌傲慢惯了，以为随便弄个东西出来贴上BBA的标就能卖高价，消费者就能买账。

fitr

布小九 发表于 2021-8-3 13:14
这些传统车企的电车价格就劝退了一大部分人

特斯拉好不好的，价格在那摆着，就这价格了还是喊贵的一大片， ...

4w。。。。。

布小九

Cyberpunk 发表于 2021-8-3 13:17
特斯拉在非核心的地方能省则省，价格下降空间还很大。传统豪华品牌傲慢惯了，以为随便弄个东西出来贴上BB ...

再价格下降感觉也不会和国内一个价，我很服那些说比国内贵，比国内贵的人。。

产地在国内，加运费，加运营，加税，要想和国内一个价，咋想的？占便宜没够，白送才开心吗？

RCF50

主要是价格

radonradon

内燃机红利还没吃完，电动车暂时不能当做主销产品。

CITYLOOK

BBA现在出的就是电瓶车，根本不是电动车
连系统都没有，把电机置换了发动机放上去
盒子和架子都没换，价格翻倍