关于汽车价格上涨，以及未来趋势

jason22

最近澳洲新车价格坚挺，二手车价格大幅走高，我认为
1. 政府发钱，Jobkeeper, Job Seeker, 还有不少人拿了 cash flow boost, 全砸车和房子上了。
2. 需求增加，尽可能自己开车，避开公共交通， 还有就是，澳人喜欢出国度假，现在没办法出国旅游，被锁在 prison island, 手头有了点积蓄，而很多人的习惯是，不存钱，所以买车成了消费替代趋势
3.. 新车到货缓慢，芯片，生产线，物流都出了问题。
4. 和其他人口大国相比，车商并不是太看重澳洲市场，毕竟人口稀少，整个国家，就和国内一个城市，eg 上海的人口~差不多（澳洲车价长期远高于美国，加拿大）

有人建议考虑冷门的车，eg 雷诺，MG，SKODA，SUZUKI~

任何看法，欢迎补充

laoyouyu

楼主预测什么时候能降价?

122725635

在全民免疫之前估计都没戏，等着吧。。

wwwby

这波疫情我认为刺激了至少1-2年的汽车潜在消费者（包括已经有车但是升级，或者买第二，三台车的）去买车。
一旦疫情稳定下来，产量回升，车厂和dealer们估计会在3-6个月的时间里发现产量上来了，销量上不去的情况。
到那时，估计才会出现大促销/降价。

simon319

我觉得最紧缺的时候已经过了

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-23 12:59
这波疫情我认为刺激了至少1-2年的汽车潜在消费者（包括已经有车但是升级，或者买第二，三台车的）去买车。
...

也可能会发现就算产量不上，但是价格高了利润厚了算下来反而没有亏。。除去购买材料无聊物流的资金成本反而风险更少。我倒觉得是后面一两年一些规模不大的车企会慢慢被收购清盘倒闭，买得到的车系反而越来越少选择也少，倒是个性化配置容许度会上升，就和现在特斯拉一个样，线下的dealer也慢慢变成的厂家店或者仅限service和demostration的地方，参考苹果和特斯拉的模式。

sunzww

汽车这种可以大规模生产的商品不可能长期保持高价，厂家不可能选择保持每台车的利润率而放弃市场占有率，总有一些厂家会降价占市场，例如新兴的车厂

wwwby

xyyyzforever 发表于 2021-2-24 02:46
也可能会发现就算产量不上，但是价格高了利润厚了算下来反而没有亏。。除去购买材料无聊物流的资金成本反 ...

汽车这种行业，在哪个国家都是影响巨大的，因为算上上下游，至少都是用万计算的就业岗位，所以没有国家敢让他们“自生自灭”，特别是现在发达国家的汽车行业已经经过了一轮洗牌，比如PSA集团，日产雷诺，起亚现代集团等等。
哪怕是真的烂泥扶不上墙倒闭的，那也是经过了多年的政府巨额扶持。
比如去年，莫总还骂了GM，因为澳洲政府刚刚给了20亿扶持霍顿，但是GM却把这个品牌shut down了。
另外，现在的车价上涨，你认为得利最多的是车企么？
很明显不是，上涨的利润大头是dealer拿走了。
车企的受惠并不会那么多，所以之前才会传出德国的部长联系TSMC讨论优先出货车载芯片的问题。

hec66

主要是暂时供需关系的不平衡，需求增长了，但由于物流原因供给跟不上。
类似涨价产品包括钢琴，狗，猫。房子。。等供给慢慢恢复吧。

jason22

laoyouyu 发表于 2021-2-23 10:56
楼主预测什么时候能降价?

感觉至少得等一年以上，如果买车是刚需，那没办法。否则建议，再等等！得过且过比较明智。
朋友疫情之前，6万整买了个奔驰C300（undriven demo）. 现在市场，相同的车款，两年旧，好几万公里，都不一定买得到。。。

jason22

122725635 发表于 2021-2-23 12:18
在全民免疫之前估计都没戏，等着吧。。

同意！唉

jason22

sunzww 发表于 2021-2-24 06:04
汽车这种可以大规模生产的商品不可能长期保持高价，厂家不可能选择保持每台车的利润率而放弃市场占有率，总 ...

按照市场规律，汽车一定是跌价的。
二十几年前，COROLLA 两万多，一套房子小几十万，人均工资两三百刀。
现在人均收入，房价都翻了几倍了，COROLLA 还是两万多，，只不过是疫情暂时打乱了供需。恢复需要时间~

laoyouyu

查查加拿大车价格，没有明显变化，只有百分之五的区别。估计澳洲还是中间环节出了问题。
https://carcostcanada.com/Canada/Prices/2021-Toyota-Corolla/33268

jason22

下方链接，看看加拿大的车价，美哭了~ 今天加币和澳币 1：1   

https://thebmwstore.ca/showroom

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-24 09:23
汽车这种行业，在哪个国家都是影响巨大的，因为算上上下游，至少都是用万计算的就业岗位，所以没有国家敢 ...

Dealer得利更多不是没有可能，但是前提是厂家有没有放incentive给他们。。。比如原来的车能降价，除了一部分是卖不出去为了缓解银行金融方面的压力只能亏一点卖，和少部分margin，很大一部分的优惠是厂家根据车辆库存给放出来的incentive。

而且车价上涨不代表dealer的margin涨了，毕竟在话语权这方面厂家比dealer要大得多

wwwby

xyyyzforever 发表于 2021-2-24 15:14
Dealer得利更多不是没有可能，但是前提是厂家有没有放incentive给他们。。。比如原来的车能降价，除了一 ...

dealer的话语权这块，我有不同的看法。
我认为渠道的力量不是厂家可以小觑的，特别是一般当地政府/工会都会站在dealer那边。

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-24 15:33
dealer的话语权这块，我有不同的看法。
我认为渠道的力量不是厂家可以小觑的，特别是一般当地政府/工会都 ...

厂家可以立dealer也可以取消dealer，对于销路不好的厂家可能渠道更重要，但是卖的好的厂家你觉得他们缺渠道吗？ 所有的商业营销权大部分都在厂家手上而不在dealer手上， dealer对于厂家来说更像是分担风险的一个环节。 Dealer最赚钱的地方不在卖车的利润，而是卖车达标以后每年的返点，后续维修保养的钱，还有卖车时候你的window tint, ceramic protection，finance（厂家finance不算比如bmw和Merc的leasing）

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-24 15:33
dealer的话语权这块，我有不同的看法。
我认为渠道的力量不是厂家可以小觑的，特别是一般当地政府/工会都 ...

当然，我这说的是family franchise dealer的运营模式，如果是那种大的motorgroup应该还有点不一样

danielz158

按照正常逻辑来讨论澳洲这个畸形的市场没什么太大的意义。

我给加一条就是现在南亚司机上路的多，然后各种交通事故增加导致大量车报废进而刺激了汽车销量，哈哈哈。
能跟南亚司机比的就是开holden的鬼佬，太野蛮了完全无视交规。

jason22

danielz158 发表于 2021-2-24 18:33
按照正常逻辑来讨论澳洲这个畸形的市场没什么太大的意义。

我给加一条就是现在南亚司机上路的多，然后各种 ...

1. 畸形的澳洲市场 2.开HOLDEN的鬼佬~ 哈哈哈，同意

ppboy

旧车卖的比新车贵是什么道理？

GEWEIYA

和汇率有些关系。

我想要的生活

你看看马路上全是新UTE，2017年已经要淘汰了

aulaoda

市场规律，汽车一定是跌价的。

GEWEIYA

有车开，方便多了。

sinky

现在dealer都很牛，一副不还价爱卖不卖的样子

jason22

ppboy 发表于 2021-2-27 15:29
旧车卖的比新车贵是什么道理？

1. 人性的贪婪，都想借着市场这一波捞一笔。
2. 我个人觉得，条件允许，最好买新车。不知道大家有没有同感，两三年左右的二手车（豪华车例外）， 价格和新车都差不了多少了，加上 transfer fee + stamp duty + 不足一年的 rego + CTP保险, 价格甚至直接超过新车了。
举个例子，VW Golf, 2020年疫情刚开始，全新入门手波 $24K 左右，还可以议价。现在二手 （2-3年旧）CAR SALES 有人标到 $27990

jason22

sinky 发表于 2021-3-16 08:35
现在dealer都很牛，一副不还价爱卖不卖的样子

是的，都很拽~ 卖方市场，要新车就得等，而且价格不好谈

tianyudi

我增加一点原因，澳洲现在没有自己的车厂了。几大车厂先后关闭，进口车都要交税了。以前丰田等都不是进口，所以车便宜。我三年前的卖车广告有人翻出来，公里数比三年前高2万公里，买家试车后很满意，我有点后悔，不想卖了。他居然要加500块钱来买我的车。同事前年买的丰田卡罗拉27000，今年同样的车卖34000.

xiao13

全球性的通涨，不仅仅是汽车价格上涨