有些人是不是对皮米、微米的尺寸悬殊有什么误会

radonradon

尤其某些弱智傻缺学渣。

1微米=1,000,000皮米。皮米之于微米，相当于一个人跟天安门广场的大小差别一样。44万平方米的天安门广场最多可以容纳100万个成年人杵在一起。

即便是大分子的矿物油，分子也不过是100皮米的级别，那么10微米、8微米孔径的机滤是如何堵住自己尺寸1/100,000的机油分子通过的？除去粗发和细发，人类头发的直径在60-90微米。micron rating 20的滤芯的滤眼，普通肉眼是可以分辨得出的。但不知道哪双肉眼能分辨得出一个一个的哪怕原油的分子？如果能的话，你那是肉眼？分明是肉制显微镜。

机滤诞生以来，厂家绞尽脑汁不遗余力地寻找或合成孔径更小的理想滤纸/滤芯材质，从来没见哪家厂商声明说菜车慎选micron rating小的机滤的。你说网眼越小越密，机油流速就不够了？那机油泵、机油限压阀是摆设？如果那样的话，自己用纱布做滤芯好了，你还浪费钱且不讨好地用什么品牌机滤？倒是睿智地谈什么平衡。

你要是开辆一场比赛下来就要更换机油机滤的赛车另说。你平生开个车换挡时提速时爬坡时都没上过4000转的，你说你车的机油因为滤芯太细密而导致流速不够？你是不是中学物理没学过？你是不是以为一辆正常保养的发动机能产生多少超大尺寸的颗粒物？你以为是街头落叶太多把下水道入口堵死导致雨水流不下去的那种？

经常早上冷车启动开个5公里后4000-4500转、80的速度爬一个限速80的陡坡，机滤是21微米的WIX，机油是valvoline半合成，一年了，发动机屁事儿没有。

即便是针对赛车，在保证出色的filtration前提下，依然可以确保标号更高机油的流速，K&N不妨了解一下：

K&N automotive oil filters provide high flow rates while providing outstanding filtration. High filter flow rates are especially important in racing vehicles where heavier grade oil is used and the oil is pumped much faster than in a standard vehicle. K&N automotive oil filters are engineered to handle all grades of synthetic, conventional and blended motor oils.

至于机滤被堵，都是因为极其奇葩的原因，Quora的总结可能比较全面了，贴一下：
https://www.quora.com/What-is-th ... ter-getting-clogged

再举例贴一下Ryco的guarantee声明：
https://www.rycofilters.com.au/R ... kely%20event%20that,charge%20(subject%20to%20conditions).

During this replacement guarantee period if any engine or equipment is damaged in Australia as a direct result of the use of a RYCO product that Ryco Group determines to be defective, Ryco Group will replace the defective Ryco product free of charge and pay to restore the engine or equipment to a condition equivalent to the state of the engine or equipment immediately prior to the damage

Ryco机滤的最小micron rating是16微米，但在全世界的滤芯品牌里，Ryco根本不入流吧？

如果有哪个品牌出了1微米级别的机滤，我第一个在这个80的陡坡上试用。

sohomel

太专业，友情帮顶