布局“一带一路”

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神华在剥离非核心资产的同时，正在围绕“一带一路”布局新的业务。 值得关注的是，9月份，神华还与中国能建、上海电气三方签署了将着力建设超低排放燃煤电站示范项目及抢抓“一带一路”战略机遇的战略合作协议。

张玉卓曾透露自己对“一带一路”抱有迫切希望和充分信心。 有利于消纳过剩产能，将来还可通过便利的交通设施开展能源贸易合作、技术合作、人才交流，比如可与印度、印度尼西亚、蒙古等国家加强煤炭等能源领域合作。

经济观察报获悉，铁路建设与运输是“一带一路”国家战略的重头戏。 铁路运输走出去，分为两大部分，一是加快人流、信息流、技术流的客运“高铁”；二是加快物流速度的货运“重铁”。 在公司公布的2015年总体369亿元的资本开支计划中，发电业务为147.7亿元，是煤炭业务的三倍左右，占比最高的是包含铁路在内的运输业务，共计154.5亿元。 而且，至于运输业务投资飙升的原因，神华相关负责人对经济观察报称，神华铁路投资主要集中在既有铁路扩能改造和新线的站后工程，还有一部分用于新建的铁路运煤专用线。 这些是企业根据自身发展和市场需求进行的投资配置。 此外，神华还在根据国家“一带一路”战略，进行重载铁路建设的提前谋划、布局和准备工作。 庆幸的是，神华在重铁建设上如今已有所成就，去年神华朔黄铁路开了全球首列基于4G重载铁路宽带移动通信系统(T D -L T E )的30吨轴重2.5万吨重载列车，成为我国首条名符其实的重载运输铁路。 神华集团提供的数据显示，铁路、公路和航空的单位运输成本之比为1：6 .4：9 .35。 客运高速、货运重载，是当今世界运输业发展的方向。 神华上述动作和计划都有着利用煤更清洁地转化成其他能源的特点且顺应“一带一路”、清洁环保等大政策。

塑造“新脸谱”

神华掌舵者张玉卓对“世界一流清洁能源供货商“的新目标解读为，并非不搞煤，而是把煤炭变成清洁能源。

一个值得关注的细节是，神华集团董事长张玉卓穿著西装、戴着眼镜，站在了北汽、东风等汽车企业品牌老总面前，谦虚诚恳、条理清晰地述说着，作为能源企业的神华，到底对潜力巨大的电动汽车行业有什么作用。 那是早在今年年初的一次电动汽车年度会议上的一个情景，会议少有能源企业尤其是煤炭企业参加发表言论。

演讲时喜欢以微笑示人的张玉卓在年初的那次电动汽车会议上，不断阐述着自己对能源产业的理解，他认为，把化石能源、可再生能源和核能放在一个能源系统里边，用它来即可以生产清洁燃料，又可以生产电力，通过物联网和智能能源系统为终端用户提供经济、可靠、稳定的能源，应该是能源产业的主要要义。 除了董事长亲自对外塑造“清洁能源供货商”形象，也在进行一系列布局动作。 上市公司中国神华目前已启动收购神华集团约3500兆瓦的清洁燃煤机组，去年制定了2017年6月30日前启动收购神华集团及下属公司14项未上市资产的方案。 截至目前，神华已有超20台燃煤机组达到“超低排放”的目标。

如今的局面是，一边是剥离非核心煤炭资产，另一边神华却在电力、运输和煤化工等板块投资不断加码，近期有不少相关项目有所进展和突破。 单今年9 月份一个月内就动作不断，不仅神华宁煤集团煤化工副产品深加工综合利用项目裂解装置一号丙烯塔吊装成功就位，神华集团召开了与中铝合资于河北建设400万吨电解铝项目签约仪式，并且神华在疆首个千万吨级现代化特大型矿井——国神集团哈密大南湖电厂一号矿井项目获核准， 还传来了神华在陕北榆林的千亿煤化工项目中的一部分即400万吨煤制甲醇可能年内开工的消息等。 今年8月中旬，有消息称神华将继续加大煤化板块的投资，预计到2017年，煤化工板块累计完成投资1040亿元，年消耗煤炭约3500万吨，年营业收入将突破430亿元。

神华相关负责人说，已经提上日程的公司内部规划中有一点是，长远覆盖更多的能源产品，例如电力、新能源，以及创新服务，如将适应国家售电侧改革的要求，探索成立电力销售公司，积极参与市场竞争，主要通过互联网平台销售包括新能源在内的电力产品和碳配额。 未来，神华还计划依托自建的电力互联网平台，搭载销售电力宽带及其他电子、电力改造等产品和服务，向电力一体化解决方案提供商转变。

另外规划中提及，神华集团的目标，是创建世界一流的清洁能源供货商，与互联网的结合，将是神华实现目标的一个战略发展重点。

有别于煤炭黄金十年时期追求规模扩张的思路，如今张玉卓掌舵下，神华更注重如何清洁地搞煤以及其产业链，避免资产受行业大环境影响而出现大幅缩水。 这犹如一个习惯大嚼大咽的人，开始细嚼慢咽起来。

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