清关、物流，海运，空运，货代，关税，GST，仓储，配送- 19/06/2017更新

LoveIverson

马克

jeffjiao

what about.

songshujia

大熊 发表于 2012-4-24 09:36
如果有朋友鼓励，我会坚持把这个贴子写下去。

目前这个贴子浏览量并不高。 ...

来的又点晚，但也不算太晚也就一年多，忠实读者从我做起。

Annie198677

好贴，学习了

jessielinuo

大熊

最近去中国出差，发现中国在物流行业又出现了一些新变化。

回头细说

jessicacyy

请教大熊，看你上面说的关于首次移民登录时，家具不是跟随个人首次搬家，家具可能是以后的2年再托运，那个人首次登录时要把家具的清单先交给海关部门吗?
这样做，2年后的家具再托运时，就可免税了？对吗？

sixi2008

谢谢，收藏。

大熊

jessicacyy 发表于 2013-7-25 00:32
请教大熊，看你上面说的关于首次移民登录时，家具不是跟随个人首次搬家，家具可能是以后的2年再托运，那个 ...

没看懂

slicendice

大熊看一下这个
http://www.oursteps.com.au/bbs/f ... p;extra=&page=1

jessicacyy

大熊 发表于 2013-7-25 09:49
没看懂

大熊：我是看了你的"新移民的整柜FCL海运行李入境攻略－－重点在入境"这个贴子，
“新移民如有些物品准备下次进境才带来，可以提前用英语准备一份货品清单，内容包括货品名称，数量，型号，（美金或加币）价格，在登陆时交给海关官员登记,这样在其将来入境时即使已经不是第一次入境也可以免税。”
这是否新移民首次登录时，过了机场安检后，就把下次想要运输的货品清单交给他们，过两年运这些东西仍旧可享受免税的政策？

大熊

jessicacyy 发表于 2013-7-26 13:43
大熊：我是看了你的"新移民的整柜FCL海运行李入境攻略－－重点在入境"这个贴子，
“新移民如有些物品准备 ...

几年之后可以。

运一堆旧东西，并不划算的。

etangzhang

拜读

manci0082003

谢谢分享

jessicacyy

谢谢大熊的回复

ilovefov

学习了

xkon4

足迹最牛B的系列帖子之一

lavazza

贴子很有用,保留

BOBOBA2011

lz人好，大家赞赞

mengwilson

太厉害的交流贴了，留个名字慢慢学习

jesse_yh

大熊你好，我想从上海运一些家具到悉尼，我有一些小细节想咨询
1。家具从中国出发是不是一定需要打木箱
2。我海运国内基本已经谈妥，就是货物到了澳洲我想找一家货代清关，那目的港的港口费拆箱费应该是哪一方来帮我办理比较好
3。澳洲的货代说报私人物品容易开箱产生货物滞留仓储费，建议我报普货，那报普货的话产生的关税怎么计算

问题比较琐碎，麻烦了谢谢

大熊

jesse_yh 发表于 2013-8-9 15:49
大熊你好，我想从上海运一些家具到悉尼，我有一些小细节想咨询
1。家具从中国出发是不是一定需要打木箱
2。 ...

如果是旧东西不要按新的报。

目的港的事情与清关公司确认之后再说。

lavazza

从深圳到悉尼，海运，2个立方米，求报价
想找长期货代，烦请报个价和提供的服务细节，感谢大熊

etangzhang

神贴啊.

jesse_yh

楼主你好，我想问一下，我中国出口的时候报的私人物品，在澳洲进关的时候能不能报以公司名义进口啊？

大熊

jesse_yh 发表于 2013-8-12 20:52
楼主你好，我想问一下，我中国出口的时候报的私人物品，在澳洲进关的时候能不能报以公司名义进口啊？ ...

可以

大熊

07.30 不完善的增值税政策影响中国的航运业

中国政府进行税制改革，将营业税逐渐的改为增值税政策，对于简化中国内部的管理，对于对外贸易按说有比较好的促进作用。但是由于目前这个政策的不完善，却开始影响了中国外贸行业与物流行业。如果处理不当，有可能会导致中国的海运空运公司的运费收入剧减。



中国政府方面的通知是8月1号统一实施，但是由于有些关键问题无法解决，各家货代公司也只能采用先征收，并视情况发展而处理的方式。



根据税法的设定，增税是一种流转税，其目的是在产品的生产及流通过程中，不断的累积增值部分，并由最后的消费者来承担的一种税收方式。其核心是流通过程中的各方不承担税负，也不会由于税上税的原因导致税收增加。



在国内贸易的过程中，由于每一段的服务或生产都是在增加，所以产生的税负可以正常的向下传递。而在涉及到对外贸易时，情况就不同了。理论上流转税的征收对象是产品或服务在境内使用的消费者，而海外的代理公司与客人在使用相关产品及服务时并不是在境内，所以不适用流转税。常规的做法是企业向海外提供服务时，只转移不含税的部分，而把增值税部分（进项）向税务局进行申报，抵扣或退款。在澳洲及其它的西方国家大多采用这样的处理方式。也就是说，只要是企业的各种进项大于各种销项（不用一一对应）的情况下，税务局就会退款。



中国的税务系统采用了只抵不退的作法，由于以外贸为主的企业或以海外代理为主要服务对象的货代公司产生的进项远大于其销项，就会产生了抵扣不足的现象。而中国不会对于这种情况退款给企业，所以这种税负就成为了企业的实际成本。



在不得已的情况下，各货代企业只能把这种税负加在运费及其它服务费用上，转嫁到海外。以海运费为例，同一段路线，如果运费不含税部分价格相同，则从中国获得的价格将高6-8%。对于中国出发的南美航线，一个40尺柜可能2000-3000USD的情况下，运费将高于120-200USD。由于货代企业本身的利润都低于这一数字，所以人为的推高了成本。



可以预见的后果是，收货人为了避免被征税，可能会考虑采用从目的港的方向取得运价，也就是更多采用FOB的运作方式，然后由船公司内部结算。可以想象得到的是，对于中国的始发港来说，内部结算得到的补偿会低于自己销售得到的收益。结果就是中国的航运企业的收入将会降低。



这个对于中国的GDP的影响也是很显然的。

junni813

过两个月要运40尺家具到墨尔本，找货代中。大熊可以做墨尔本清关吗

大熊

junni813 发表于 2013-8-14 09:51
过两个月要运40尺家具到墨尔本，找货代中。大熊可以做墨尔本清关吗

可以

大熊

08.14 海关及商检加大货物的检查强度

如题，海关及商检加大货物的检查强度

这个情况我没有官方依据的来源，只是通过最近一段时间的工作经历总结出来的。总的感觉是以前不怎么查的情况，目前查的比例在增大。虽然每票货在处理时都没有出现错误，但是DAFF的这种检查减慢了货物的通关速度，对于客户比较急的情况，不是很方便。

海关方面，加大了对于1000AUD免税货物的检查强度，最近听到看到的例子在增多，容易出现问题的是通过邮局、快递进口的货物。而海运的货物一般清关公司会进行一些核实工作，出现问题的情况相对少一些。卖家如果有意低报货值，被扣之后就会无法收场。

对于那些想蒙混过关的，还是放弃一切其它的想法为好。