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给您贴个购买婴儿推车的知识贴。
人生中的第一辆车,大家怎能不清楚呢?(虽然不是买给自己坐的 )
目前市场都是日系比较流行,大家印象婴儿车就是长这样啰!一直追求轻量为主.
但是日系车款只在亚洲卖....如果到欧美旅游,走在路上有100台婴儿车晃过去,日系的车款你可能连一台都看不到（偶没出过国，也是听说，嘻 ）....
可能跟汽车一样,底盘软啪啪的没人要吧?!加上要撑到小孩5,6岁....?
所以轻量并不是第一重要的考量.耐用度,安全性,实用性才是真意义 .
中国跟国外民情不一样,他们不抱小孩的啦,回忆一下欧美影片,很少有这画面喔,对吧!
给BABY空间,他才不会粘人,也比较独立!
0~2,3岁尽量让他自己躺,自己坐.养成习惯!
3~5,6岁不想走就不要逼他啊,继续坐婴儿车吧!去欧洲的确看到一堆看是像小学的小孩还赖在婴儿车上,难道这样就会影响成长吗?不会吧!爸妈不用怕走累喊要抱抱的小孩，大家都轻松.
大家都知道台湾主导(这样说是因为产地不一定在台湾)的代工产品有很多NO.1!----3C产品,脚踏车工业,汽车零件业.....还有很重要的是婴儿车制造业.目前台资厂的出货量可是世界第一 !目前量大的厂几乎都在中国大陆,因为咱们这真的是劳力密集工业!
因为听到太多人对于婴儿车选购有疑问,我想90%的父母没做功课,走进店里觉得喜欢掏钱就买,不是说买的东西好不好?是要说买了到底适用吗?合用吗?真的有值这个价 吗?
这里希望能提供一些婴儿车的信息,
就使用层面来说 :
1. 0岁开始用的:因为baby颈椎还没办法支撑头部重量必须要躺平,所以基本要求是平躺角度要介于150~175度之间,(一般最佳设计是165~170度).但是只有这样不够喔!因为baby无自主能力但是会蠕动会翻身,所以需要增加防护措施:四周围要能有防止baby掉落的设计,或是增加配件(例如汽车座椅提蓝或是软式提蓝,也有说是睡箱,用到baby会坐起来)可以牢固整合在婴儿车上.
2. 较大婴儿使用:通常是指可以坐起来的baby,约6个月以上.这时候限制必较少一点,椅背最大角度介于100度~175度之间,不能调整也可以.
就安全要求来说 :
婴儿车因为是给不会表达的baby使用,所以安全要求很高,测试标准也很多项很严格.因为欧规跟美规标准比较常接触,所以我以这两个标准为主给各位一些参考.
测试涵盖项目:
1. 夹手,孔,缝,尖锐,边角,无小物品...等外观测试:baby容易将手插到孔或缝隙内却不一定知道从相同方向伸出来,所以这项测试是要求婴儿乘坐状态下身手可以触及的位置不能有直径5~12mm+深度10mm以上的孔或缝隙,就是说孔要嘛小到手指头进不去,要嘛就大一点可以进去容易伸出来.外观不能有尖锐点,菱角,利边...还有不能有容易脱落的小物品,防止baby吞下肚.
这个说起来简单,基本要求,但是可能是baby最常遇到的受伤.
2. 车身重心及平衡:将婴儿车给予标准乘载重的假人跟网篮负重(合计约17~18kg)后推到斜坡倾斜一个角度不能倾倒.
3. 全车无毒性,无八大重金属成分:因为baby什幺都吃,什幺都咬...这个重要吧!包括座布,内衬,铺棉,塑料,烤漆成分,电镀,卷标,润滑油酯,......这一项是消费者看不到的重点,却是关系用料的制造成本,例如电镀,烤漆要无重金属无毒性加工料费就变得很贵.
4. 极地严寒强度测试:主要是针对塑料件在零度下容易碎裂特性作测试.这点在欧美很重要,因为零下10~2,30度的地区很多,也是要推小孩出门啊!不过可以过得了测试的材料强度跟韧度会好,耐用度会高,比较不会有用高%回收料的不稳定状况.
5. 举起落下测试:将婴儿车给予标准乘载重的假人跟网篮负重(合计约17~18kg)后,提手把跟压手把让车身只有前或后两轮着地,这样往复测试3000次.
6. 路况仿真测试:这个美规比较好过,欧规比较严格(欧洲路面罗马石很多所以严格要求)!将婴儿车给予标准乘载重的假人跟网篮负重(合计约17~18kg),放到跑步机上用时速约5km速度连续跑60小时(美国 ASTM-F833标准),72小时(欧盟 EN-1888标准).跑步机上每隔1~2公尺间距有突出块状障碍物不停冲击轮子.美规的块状物是约15mm高*60mm宽铝条(约略尺寸,详细要详查标准),而且左右不同位置,轮流撞击前轮!欧规更困难除了这条铝条,再加一弧形凸块高度约30mm*宽200mm(约略尺寸,详细要详查标准),我只能说....这是所有测试项目里面最难过的.
7. 安全防护项目:预防使用造成伤害:例如一律要求五点式安全带,要能调整长度.还有一些相关尺寸预防伤害要求,前扶手强度要足够,高度适合,防止baby从前方滑落卡住窒息(有案例).这有蛮多条的规定要符合.因应使用年龄范围也会追加要求,例如前项提过如果要给0岁使用就要增加一些安全防护设计.
大体上是这些,还有些是材料基本测试跟各国要求追加的,例如座布防火延烧,防水处理能力,退色,塑料老化,弹簧弹性疲劳度,.....
测试讲完可能有一堆人惊讶,没错!欧美就是这样子.因为没办法让消费者判断好坏,就指定标准请中立认证公司核测,通过给证书,证明产品确实有符合标准,消费者只要看到认证卷标就放心买.政府把关就是到市面买市售产品再测试,如有不符要求厂牌改进,严重者商品下架.
当然测试认证是供消费者参考,没通过的也一样可以到市面上卖.没贴认证卷标而已.
就操作来说
三轮跟四轮比较,当然三轮容易倾倒.
所以啰,三轮利用拉长轴距跟轮距来增加平稳度,(稳定度要看三轮车的款式设计,实地去操作最准)因为轴距长在快速前进时方向比较好控制直行,可以跑步推车.也因为轴长轮子大,路面的凹凸就更容易跨越,baby的震动感也会显得较平稳而舒适.前轮只有一个轮子,一点接触对地摩擦少,就显得灵活容易移动.
不过如此也造就较大材积,较大旋转半径,所以在室内就显得不方便了.
到了户外,四轮就较吃亏了.轮子太细,太小推在平路没问题,遇到人行道缝隙,坑洞,落差.....难走啊!!更何况户外的草皮,砂石,鹅卵石路面 ?
所以一般四轮车款(5"~6"轮子)就比较偏重市区室内活动使用.
当然也可以选择较大4轮的产品(不过轮子总数应该是6颗或8颗),不过重量跟材积也又加大了.还有轮子宽会有比较好的路况适应力,但是摩擦就会较大.
你考虑选择款式时就先考虑自己使用状况.
喜欢户外活动,逛街,推到家里时间少,房子是一楼,独栋,电梯大楼(不用"搬"婴儿车回家),车子行李箱可以放得下...这就很适合买大轮子三轮车.
反之,爱逛街,会推回家里使用....就选择小轮子的产品吧.
最好的方法就是各买一台 !
日韩系列都是方便父母推和收,但对坐在上面婴幼儿而言,不见得舒服,
其次, 轮子和转向，轮子太小很容易沦陷在烂路上进退不得 ,不然就是下雨天又要撑伞又要推车偏偏轮子转向又难转,气死你了
最后,有些推车买回来(我不爱花时间研究说明书),光研究怎么折怎么收就让你一头汗兼头痛,所以收纳容易也是是很重要
一般讲究的孩童安全我就多提,因为不安全什么都别提 ......
空间部分－.宽度36－40cm是最佳的,太宽也没用,反而小孩容易太左或太右造成重心偏移.
我比较崇尚欧式车款,例如我不喜欢小孩的餐盘,我觉得前扶手是给小孩子扶的,因为他要握着四处望.
外观塑料感太重比较没型,应该只是实用吧!
整篇还有另一个重点:买婴儿车是baby要坐的,请用baby的角度去判断舒适度,也考虑安全设计,千万不要一昧只考虑自己方便,、喜欢，然后买了之后baby坐起来不爽,不喜欢坐才说都不坐真浪费---，这是我最常听到的评语,当然是有小孩不喜欢坐的,只是有时也要想想如果是自己坐上车会喜欢吗?
买婴儿车做做功课,买到自己想要的型,用起来可是很爽的喔!BABY爽,把B跟马咪也轻松 |
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我的第一次上庭经历（退房纠纷） (2005-4-14) HNREN 
发表于 2008-4-22 14:11
有几个法国的牌子设计还是不错滴. 
