有没有懂 evo x 的同学？！

xzlzxzlz

看来看去觉得evox的各项指标性能都不错，想入个二手的玩玩，二手的这种车需要注意什么的吗？我在nsw看到猫本Clayton好像是个国人在卖这个车http://www.carsales.com.au/priva ... /?Cr=15&sdmvc=1
，不知道这个车的增压是不是容易坏啊？还有看了好多天了，在网上卖这个车的好像卖的不快啊，没有什么人买这个车吗？

tiger-1

没开过这个车。

xzlzxzlz

是不是sti的粉丝更多一些啊？

nick_13

evo10是系列最垃圾的  把前九代的人都丢尽了   喜欢evo就8代或9代吧   如果觉得太老就sti

xzlzxzlz

为什么这么说啊楼上的，看了很多评测和场地录像觉得还不错啊？望赐教

nick_13

xzlzxzlz 发表于 2014-3-2 23:37
为什么这么说啊楼上的，看了很多评测和场地录像觉得还不错啊？望赐教

玩evo就是要改，但evo10的铝发动机改装潜力非常有限，完全是系列中的奇葩，失败的终结作。也是sti粉最喜欢的，因为终于见到不如sti的evo了，可以扬眉吐气了

cokey

xzlzxzlz 发表于 2014-3-2 23:37
为什么这么说啊楼上的，看了很多评测和场地录像觉得还不错啊？望赐教

买E10，不如买E9！

E9是最后的经典：4G63+手动波箱（不知道这边E10是不是都是双离合的）

为什么不买E10？

1、4B11铝制引擎根本无法跟4G63铸铁引擎比，4G63是EVO的心脏！你看看路上还有多少E7就知道。

2、4B11双离合承受不了大马力，买E10就别想改装了，不改装买EVO干啥，直接上台肌肉车算了。

3、E10电子设置太多，换个机油都响个不停，更不用说改装，加个SQV都要改电脑，问你死不死。

4、关于增压问题，我在国内都是跑1.5个bar，引擎没问题，但涡轮时间长了，拉杆软化，导致高压不稳（我的是E9）

最后说一句，买EVO和sti这种二手车，想买车况好的，那是难于登天！想买没改装过，自己回来再改装的，那更是痴人说梦话！有谁会娶个靓女回家不天天操的？ 所以，LZ如果真的要买EVO，那就买E9，而且要做好心理准备，这车子肯定会让你很爽，但肯定也会让你荷包大出血，而且维护起来也很烦。

cokey

如果lz打算买二手在自己改装的话，建议不如买A45，一步到位

nick_13

cokey 发表于 2014-3-3 01:12
如果lz打算买二手在自己改装的话，建议不如买A45，一步到位

要买evo的不屑A45，要买A45的也看不上evo

nick_13

cokey 发表于 2014-3-3 01:12
如果lz打算买二手在自己改装的话，建议不如买A45，一步到位

说a45是一步到位不知道多少人要笑掉大牙。evo的四驱系统恐怕是地球最强，4g63发动机改装潜力无限，500hp刚起步，800hp无压力。a45也很快，舒适性也很好，但是前驱为基础的底盘可玩性不高，绿灯飙个起步还是很有存在感的

cokey

nick_13 发表于 2014-3-3 01:41
说a45是一步到位不知道多少人要笑掉大牙。evo的四驱系统恐怕是地球最强，4g63发动机改装潜力无限，500hp ...

要说好玩，4区能比后区好玩，要玩就玩nissan的 silvia。

4G63是强，问题是你要把280HP发动机改到A45的280hp ON-WHEELS，你只要要用多少钱、要浪费多少时间吗？而且车子的整体稳定性肯定不如A45，除非你找小三俊改。我怎么知道，因为我就是过来人。E9改装是很有乐趣，但维护的确麻烦，光发动机皮带压轮我都换了5了个了，为什么？因为车子马力超过原来的承受范围。

除非你的E9是天天跑track、那肯定是E9好。但如果是平时跑街和上班，百分百A45更适合。

说句不好听，同样马力的E9和A45，同样的普通司机，E9肯定跑不过A45，除非是专业高手。光是换挡，有谁说自己手动换挡比双离合快？

cokey

nick_13 发表于 2014-3-3 01:41
说a45是一步到位不知道多少人要笑掉大牙。evo的四驱系统恐怕是地球最强，4g63发动机改装潜力无限，500hp ...

500Hp马力国内大把，但你在路上有多少机会能发挥500hp，你改500hp的钱加上车价，会比A45便宜？

而且更重要的一点，你是下赛道吗？你在CITY下班时候走一圈，你就知道你买哪台？


而且500HP的E9，根本不应和A45对比。lz明显就是不会改到500HP的人

salp

lz不必听上面的，自己想买就买，evox也决对没有向他们说的那么烂，4b11的改装潜力还是杠杠的，但我觉得lz你也不像是要去爆改这款车的人。

依我看来lz可以放心的买，但尽量选择km低的，tc-sst的确有一批车主遇到过类似于DSG的问题，但都是些km过高的。或者lz可以选择手动的GSR， 比MR还便宜。

PS，这款车卖的慢很正常，本来就是niche market

商务车

有谁会娶个靓女回家不天天操的？
精辟

商务车

有谁会娶个靓女回家不天天操的？
精辟

cokey

salp 发表于 2014-3-3 15:33
lz不必听上面的，自己想买就买，evox也决对没有向他们说的那么烂，4b11的改装潜力还是杠杠的，但我觉得lz ...

不是说EVO X烂，而是说十代和前几代比，真的没法比。

说改装潜力，4B11再杠杠都杠不过4G63。而且我不知道你自己有没改装过E10，不说引擎，光是E10的电子sensor就够烦，基本是只要你一改进排气，你就必须外挂电脑，要不电脑报错报个不停。

如果LZ买这车回家不改的话，真的建议不要买二手EVO或STI。这些车轻则刮刮碰碰过，重则大梁都拉过，即使没任何事故，被前几手这个改改那个改改，性能不说，稳定性肯定是差很多


所以LZ要先想清楚自己为什么要买EVO？为了日后改装的乐趣，可以的话尽量买E9；如果单纯是因为EVO的名字，我建议LZ不要买，真的没必要，加点钱弄台全新的肌肉车也行。

xgt1234

cokey 发表于 2014-3-3 11:09
要说好玩，4区能比后区好玩，要玩就玩nissan的 silvia。

4G63是强，问题是你要把280HP发动机改到A45的28 ...

其实我也想说 A45的前驱平台 不是说不好不快不舒服 但是我心里跟根深蒂固的观点就是 性能车就是要四驱或者后驱。。。前驱做的再NB终究上不了大台面 同理的还有RS3 跟RS4差着一个档次

LS说的一句话对 买A45的看不上EVO 玩EVO的也不会买A45  
GOLF R, A45这些车和EVO STI 针对的是不同群体 这不是0-100多少多少 几百匹 多少牛这么简单的

什么车适合自己是个感觉 对于性能车我本能的抵触各种电子的东西 电子越多乐趣就越少 虽然这种观点有点过时了


插一句 这就跟玩模型是的 合金成品模型做的再好 那些做手工模型的也看不上 因为乐趣是做模型过程和做成以后的成就感

yl19

進來看看

auburn2144

楼主出3万贷款买个R35不用纠结了

xyyyzforever

cokey 发表于 2014-3-3 01:08
买E10，不如买E9！

E9是最后的经典：4G63+手动波箱（不知道这边E10是不是都是双离合的）

...1.5个bar。。。差不多20psi了，你有换forge piston和push rod吗？
我觉得国内1.5bar用的机会不多，而且肯定换了大涡轮，那你turbo真正工作区域要3500往上了吧？我没开过e9，只开过e7，那辆还是刚从日本来的据说stock car，3000以下没力，3000才开始有拖着走的感觉。。。

话说，如果城市行走不是真的很喜欢这种车的话还是考虑考虑别的吧，比如灰色进口的caldina什么的，原厂悬挂都已经挺硬的了，换coil over以后基本就是颠颠颠颠颠。。。

kitchenman

xgt1234 发表于 2014-3-3 20:05
其实我也想说 A45的前驱平台 不是说不好不快不舒服 但是我心里跟根深蒂固的观点就是 性能车就是要四驱或 ...

非常赞同！
开过老款的WRX后，就是喜欢那种手动，没有电子干预的驾驶乐趣。
本来想买focus trend，一个过弯后，方向盘电子助力让我差点走蛇形，当即否决。后来试过烤肉啦之类的前驱，和全驱或者后驱都完全不是一种感觉。

cokey

xyyyzforever 发表于 2014-3-3 22:08
...1.5个bar。。。差不多20psi了，你有换forge piston和push rod吗？
我觉得国内1.5bar用的机会不多，而 ...

引擎部分只换了气门弹簧和高角度camshaft，用EVC调增压

然后换了大油泵供油，用F-CON调供油。

涡轮没换，因为一旦换涡轮就要连缸内的所有东西都要强化，而且如果不扩缸到2.2，lag会很大，所以当初是打算跑10来万公里，等引擎磨损得差不多后再扩缸上大牛的。


按我上面的改装，1.5个bar在马力机上测出的on-wheel马力是285HP，在国内的快速路上还是有机会用到的。至于我那些朋友400hp以上的，级别都是track day才能全部发挥出所有马力

xyyyzforever

cokey 发表于 2014-3-3 22:26
引擎部分只换了气门弹簧和高角度camshaft，用EVC调增压

然后换了大油泵供油，用F-CON调供油。

285hp on 4 wheels我个人觉得很够用了，原来有试过朋友的s15，300多hp，完全控制不能，也有可能是胎不对，切弯角度大一点就开始往外跑。。。evo有ayc应该极限会大很多

cokey

xgt1234 发表于 2014-3-3 21:05
其实我也想说 A45的前驱平台 不是说不好不快不舒服 但是我心里跟根深蒂固的观点就是 性能车就是要四驱或 ...

我也不是说A45真的很好，只不过是觉得他是在这一价位上，在性能和舒适两方面做得比较双赢的一款车子。

如果家里已经一台上班用的车，多一台E9真的很好。但用E9做上班车，那就等于天天锻炼左腿肌肉（走市区）


其实当初过来这边后，我真的好想再买回一台2手E9或R34，但考虑到这边的人工，我还是放弃了。

cokey

xyyyzforever 发表于 2014-3-3 22:32
285hp on 4 wheels我个人觉得很够用了，原来有试过朋友的s15，300多hp，完全控制不能，也有可能是胎不对 ...

E9的AYC的确不是流的，你想它甩尾都很难（其实我觉得这也是缺点，如果能手动分配前后轮输出比例就牛了）

S15 300HP其实如果玩起来很好玩，我指的是漂移、甩尾

两车感觉目标不同，E9为了赛道而生，S15为了乐趣而生

xyyyzforever

cokey 发表于 2014-3-3 22:38
E9的AYC的确不是流的，你想它甩尾都很难（其实我觉得这也是缺点，如果能手动分配前后轮输出比例就牛了）
...

咱不是富二代官二代的没那钱去上track。。。跑山的时候甩一甩尾还就真不是乐趣了。。。尤其是我唯一一辆算得上运动点的车就是个ep3。。。当年砸锅卖铁的也就改了进排气换了coil over

a-spec

当年年轻时的dream car啊，但是没钱只有买Integra R.

xzlzxzlz

其实也没有太多想法，偶尔跑跑山路和土路，并且看了好多视频觉得弯道控制很不错，所以觉得很不错

xzlzxzlz

还有加速也还行，可以的话赛道试试不过就是实践一下赛道而已

cokey

xzlzxzlz 发表于 2014-3-4 01:02
还有加速也还行，可以的话赛道试试不过就是实践一下赛道而已

那就E9吧，起码零件和前几代通用，维护起来方便，也会便宜点，改装件更多，台湾货更是多不胜数。

另外问一下LZ，手动和双离合的区别，对你个人来说，影响大不大？