请教：柴油发动机与汽油发动机的区别

Dom

买车时发现同款汽车的柴油发动机版本比汽油发动机版本的要贵上$3,000 - $4,000左右。请教大家：

柴油发动机与汽油发动机到底有什么样的区别？

谢谢了！

cantonese

柴油耐用。

extralight

以前的柴油机，冒黑烟，噪音大，现在都已经改进了，还有个好处就是油耗低，唯一就是加速会略微慢一点，但是你可以买turbo 柴油机，一样很给力，现在开3.0 TDI的，百公里才9左右，加速也快，同款汽油机，估计没有18下不来

ottozhou

一个烧汽油，一个烧柴油

一个马力大，一个扭矩大（在排量和涡轮与否对等的情况下）

一个火花塞点火，一个压力点火

一个结构复杂，一个结构简单（相对而言）

一个噪音略小，一个噪音略大

extralight

ottozhou 发表于 2013-6-11 00:11
一个烧汽油，一个烧柴油

一个马力大，一个扭矩大（在排量和涡轮与否对等的情况下）

专业，这好像是以前物理学过的，都还给老师了

ottozhou

extralight 发表于 2013-6-11 00:25
专业，这好像是以前物理学过的，都还给老师了

专业个毛


都是初中物理学过的

吸气压缩做功排气

crystal0311

省油啊，不是一般的省

leeds

学习了

leeds

柴油的划算，买的时候虽然贵，但是resale也贵，使用期间还省下很对油费

rblover

柴油发动机是省油不省钱。贵那几千块钱得少烧多少油才能掰回来哦……
优势是扭力大，如果经常需要拖东西，柴油是不二选择。纯粹市区开开买菜还是汽油吧

mercurial

cite from : http://www.autohome.com.cn/drive/200706/21841.html

开惯了汽油发动机的驾驶员，如果第一次开柴油车，或者看到柴油车的油耗指标，都会吓一跳——这么大的排量居然油耗这么低？在汽油发动机领域，许多厂商采用了各种方法来提高经济性，像日系的厂商一直都在致力于这方面的推广，但这仅仅是量变。换句话说日系发动机在省油，比同排量欧系发动机能省10%的油就非常了不起了。而柴油发动机则属于质变，同排量的柴油发动机，甚至只有汽油发动机油耗的60%-70%，特别是在城市工况的时候，这种优势更加明显。


省油是柴油发动机最大的优点之一，在日美厂商热衷于开发新能源发动机的时候，欧洲厂商仍致力于柴油发动机的研发和普及，其中很重要的一项就是柴油发动机的经济性好，可以节约能源。如果柴油发动机没有省油这一优点，这种响应慢噪音大的发动机，是不可能在轿车上得到普及的。为什么柴油发动机比汽油发动机省油呢，这并不是柴油燃烧值（能量密度）高于汽油，而是柴油的燃烧效率高，燃烧更充分，热能转化效率高。

    在动力要求等其他方面相同的情况下，发动机是否省油，是由发动机的燃烧效率决定的，燃烧效率更高的发动机，可以将每克燃油产生的能量更多的转换为热能推动活塞运动，从而产生更多的驱动力。那么在驱动力需求恒定的情况下，需要的燃油量自然也就少了。

    燃烧效率有一个很重要的指标，那就是燃烧是否更充分，如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。

闷烧锅

mercurial 发表于 2013-6-11 10:26
cite from : http://www.autohome.com.cn/drive/200706/21841.html

开惯了汽油发动机的驾驶员，如果第一次 ...

如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。

不是没有充分燃烧的原因。如果燃烧不充分是不能达到排放标准的。

而且柴油机比汽油机更不容易充分燃烧，很明显的例子是更容易冒黑烟。

效率高真正的原因在于柴油机压缩比大，工作温度高，所以效率高。

mercurial

柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢，柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程，即持续的能量转化，从而将尽可能多的燃油转换为驱动力，避免燃油的浪费。省油是柴油发动机最大的优点，这种比汽油发动机在能源消耗上存在质的差别的主要原因，是基于柴油的特性和柴油机的工作原理决定的。

    这种工作原理已经逐步被一些设计师借鉴到汽油发动机上，以获得更高的能源转换效率，提高经济性。随着柴油发动机在其他方面的改进，其性能越来越接近汽油发动机，噪音和振动也控制得并不比汽油发动机大很多，因此越来越多的柴油发动机在轿车上获得采用，并且成为抢手货——在性能差别不大的情况下，谁不想少花些钱呢？要知道全球的油价都是日新月异的攀升着的……

全文见： http://www.autohome.com.cn/drive/200706/21841.html

ottozhou

rblover 发表于 2013-6-11 09:59
柴油发动机是省油不省钱。贵那几千块钱得少烧多少油才能掰回来哦……
优势是扭力大，如果经常需要拖东西， ...

最近柴油价格经常比汽油还低

cangaru

好象柴油机维护费用要高，就是每次SERVICE要贵

闷烧锅

mercurial 发表于 2013-6-11 10:37
柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每 ...

燃烧速度慢是缺点不是优点，国内网站的文章很少有靠谱的

柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响。

在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。

缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。

柴油机的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。

在做功行程的后期，燃烧是浪费的。最理想的是在上止点附近迅速而完全地燃烧

Dom

多谢大家！也就是说柴油发动机油耗少以及马力大，但是维修保养的成本略高。

另一个问题是：为什么大部分车的配置是汽油发动机的排量大，而柴油发动机的排量小，例如2.4L的汽油发动机与2.2L的柴油发动机。

ottozhou

Dom 发表于 2013-6-11 13:22
多谢大家！也就是说柴油发动机油耗少以及马力大，但是维修保养的成本略高。

另一个问题是：为什么大部分车 ...

看扭矩，功率。

别看排量

呵呵虫

jiujie

danielweng

Dom 发表于 2013-6-11 13:22
多谢大家！也就是说柴油发动机油耗少以及马力大，但是维修保养的成本略高。

另一个问题是：为什么大部分车 ...

柴油是涡轮增压的，你看的大排量汽油机是自然吸气的吧？如果是增压汽油机，排量也小，比如1.2T,1.4T 1.6T,2.0t

luftcao

越是重的车，用柴油引擎就越划算。

bidemytime

能上柴油还是上柴油吧！ 性能车除外

xiaoyujun123

柴油车加速那一下反应比较慢。大型SUV柴油还不错，小车真没什么必要，贵出来的4000刀买油能买2800升。算你柴油百公里耗5L，同级汽油机9L，你得开7万公里才赚的回来.还不算保养贵的部分。

鱼王2

Dom 发表于 2013-6-11 13:22
多谢大家！也就是说柴油发动机油耗少以及马力大，但是维修保养的成本略高。

另一个问题是：为什么大部分车 ...

马力不大扭力大！

汽油车需要大排量或涡轮把扭力搞上去，而柴油的天性就是扭力大。

steven124

Q5 2.0TDI我的记录是百公里5.8L/100KMS

Dom

大部分的观点是柴油发动机比汽油发动机好，除了价格劣势以及维护保养的费用高。
除此之外，汽油发动机还有什么优势吗？例如寿命等......

七朵花

柴油实在是太吵了。。。。。。不喜欢。。。

bluesknight

extralight 发表于 2013-6-10 23:58
以前的柴油机，冒黑烟，噪音大，现在都已经改进了，还有个好处就是油耗低，唯一就是加速会略微慢一点，但是 ...

柴油车就没有不是turbo的……

encoding

Dom 发表于 2013-6-11 18:45
大部分的观点是柴油发动机比汽油发动机好，除了价格劣势以及维护保养的费用高。
除此之外，汽油发动机还有 ...

汽油机可以用高转速输出高功率，体积小，体重轻，拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的驾驶和操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。

encoding

引用摘录：

很多人说，柴油车扭矩大！但是又有人说，马力怎么不高啊，0-60跑的还不如汽油车快！到底谁对呢？他们都对，但是我的观点是这样的：

扭矩可以靠齿轮改变，能量永远都守恒，唯HP论并没有错。主要是看追求什么样的HP。

追求间断的瞬间爆发高HP输出，汽油机很容易靠转速高获胜，这是大多数运动驾驶的需要，不停的加速减速。

追求连续持久的高HP输出，柴油机在寿命和燃油效率上获胜，这是大多数商用军用车的需要。

寿命：像三大的HD truck柴油机的peak HP都在2800-2900RPM左右，转速比汽油机低的多。一般汽油机如果连日连夜的接近最大HP高转速全负载运行，不可能像柴油机一样长寿。

燃油效率：柴油机不管是idle还是高HP输出都有相对高的燃油效率，而普通汽油机这两种工况燃油效率都很低。

如果对于轻载的民用车，比如midsize sedan，没有那么高的HP输出要求，柴油机寿命优势不成立，就只剩燃油效率优势了。如果要开车绕美国开几十圈，TDI最好，省油的优势明显。如果一辈子开不到200K miles，TDI就很不值了，更多优势是欧洲小资的心理感觉，我家住高尚社区，邻居都是开欧洲柴油车，我也要开呀。

对于偶尔拖车的SUV/truck，柴油机比同价位的汽油机也没有动力优势，你柴油机能拖５０００磅大上坡开70mph，人家汽油机拖同样东西没理由不能开同样快，很可能还75mph超你。拖车不多，偶尔高转速开一天对寿命影响不大，多费点油也不是个事。

对于需要常时拖车的truck，比如要拖巨型RV trailer绕美国开几十圈，显然是diesel truck最好，寿命和省油优势都明显。