试驾海豹和新款Model 3有感

软件工人

最近想入手一辆纯电轿车，市面上可选的只有三款，Polestar 2性价比太差，而且说不准Polestar哪天就倒闭了，这样只剩下新款Model 3和海豹二选一。

新3各方面都比老款有所提升，舒适性和隔音的改善尤其明显，通风座椅也是很实用的配置，整体感觉很惊艳。但是，我最强烈的感受却是惋惜，这么好的车为什么要取消怀档和转向灯杆？销售在旁边一个劲儿说“你很快就会习惯的”。我说我还有一辆Model Y长续航，早上开Model Y，打灯用转向灯杆，怀档往下拨是D档；下午开新3，打灯用按钮，屏幕往上滑是D档，这样也能习惯？销售无语。我开两辆特斯拉都习惯不了，开其他品牌车的人怎么去习惯？而且，就算我不厌其烦，可我费这么大劲的好处是什么？是更方便还是更安全？

而海豹则刚好相反，我试驾的是后驱单电机的premium版本，驾驶感受跟Model 3或Model Y完全不同，反而更接近油车。海豹不支持单踏板模式，即使把动能回收调成strong，松油门时也没有明显的刹车感，很多常用功能都有实体键，司机面前不但有液晶仪表盘还有HUD，换挡也是用小号鸡腿，开起来就像一辆动力更好、配置更高、内饰更豪华的Camry。主要的缺点是辅助驾驶功能（比如保持车道和识别速度标识）需要大幅改善，只有ACC做得还不错。总体来说，车很好，就是开起来有点无趣。

如果没有画蛇添足的“创新”，两款车我肯定选新3，但架不住马斯克非要教大家重新学开车。现在继续观望中，但我开始理解为啥重仓特斯拉股票的著名网红Tesla Tom会放弃新3买了一辆海豹……

p.s. 如果平时不开其他车，只开新3，还是可以容忍的。

vch801

一龙的信念就一条，省。
心动特斯拉就赶紧的，明年新车估计玻璃都没了。
全车一个闷罐子，一体压出来。

空瓶子

说得太对了，我也最近试驾过新M3和海豹，海豹的感觉真的就像丰田一样没有驾驶乐趣，而新M3尤其long range版，配合单踏板真的是随心所欲，激情四射

12oz

请问一下3和Y比较怎么样？

superdigua

特斯拉汽车的主要好处是，会通过软件更新不断改进。

自动驾驶独一号。（个人估计 FSD 今年年底可以进入澳洲）

而且，有很大概率，寿命比比亚迪长很多。例如，80 万公里。

rayki

确实两辆早晚切换会很麻烦，一辆就还好，两三天就习惯了，lol

另外LZ不试试MG4？ 不喜欢么。 Volvo Ex30也不喜欢么，可以一看.

canfly

期待新3性能版恢复拨杆 虽然希望渺茫

iamwhoami

其他显而易见的区别不说，海豹群里有几位同时拥有seal和3 及新3的，据他们说seal内部空间稍大，前后尾箱容积稍小
座椅坐垫长度及舒适度seal略好，另外忘了是3车主还是Y车主比较过长途，特斯拉噪音震动较大开长途较累海豹的长途舒适性更好一点

软件工人

rayki 发表于 2024-4-8 18:53
确实两辆早晚切换会很麻烦，一辆就还好，两三天就习惯了，lol

另外LZ不试试MG4？ 不喜欢么。 Volvo Ex30也 ...

不喜欢太小的车。

iamwhoami

也可以再等等新Y
万一前面的缺点有改进而且换挡转向能从善如流改回物理拨杆…

iamwhoami

要驾驶乐趣可以等现代5N

easter

换挡相对来说容易习惯一点，连续转弯的时候，转向经常找不到在哪儿
总之这两个都是败笔

rayki

软件工人 发表于 2024-4-8 19:04
不喜欢太小的车。

MG4 小点，虽然没有试驾过，貌似体验和3差不多。 EX30大些. 反正可选的车确实不多.

rayki

easter 发表于 2024-4-8 19:18
换挡相对来说容易习惯一点，连续转弯的时候，转向经常找不到在哪儿
总之这两个都是败笔 ...

连续转弯真是郁闷啊， 已经习惯了第二次找不到的话就不打灯了，哈哈.

easter

rayki 发表于 2024-4-8 19:22
连续转弯真是郁闷啊， 已经习惯了第二次找不到的话就不打灯了，哈哈.

第二次不打灯，完全一样


其实换挡可以后加旋钮，但我觉得必要性不大
https://www.ebay.com.au/itm/355599148588

要是有单独的转向灯按钮，说不定我就加了。可能厂家觉得已经有物理键了，不必要在加了。