原创: 电动汽车应该而且必然普及(20240425更新)

superdigua

dairlom 发表于 2019-2-12 07:35
现在350KW的充电桩已经在欧洲最大的充电网络商用了，正是由澳洲一家充电桩公司制造的。 ...

我学习了一点锂电池原理，然后觉得那种 350KW 的充电桩极不靠谱，会严重损害电池寿命。

目前只有特斯拉在每辆车中装几千节小电池，其它电动车都是数百节大电池。如果是350节大电池，难道每节电池的充电功率都可以达到 1 KW？！

下面是资源链接（纯英文），由顶级锂电池专家讲解：

Why do Li-ion Batteries die ? and how to improve the situation?
https://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu00sZs

tuziwhite

xiaolong01 发表于 2019-2-11 18:59
就澳洲这红绿灯系统还世界领先？您没在澳洲大城市开过车吧？

您配个老花镜吧，这个是引用别人的观点

civet

superdigua 发表于 2019-2-12 08:08
电动车的速度也不算快，就是加速度惊人。

0-100公里/秒差距明显，但运行时加速差异更大。

在马路上，拼的不是谁的车快或者谁技术好，而是拼谁不要命。能红灯把86甩开的车太多了，但满街都是86。

如果去赛道，就更没有电车什么事了，温度一上来，一切都打折扣了。我个人没有跟人拼红灯起步的意愿。

会水的兔子

电动车目前还有一些没有解决的问题：
1. 低温环境下续航大幅缩减， 澳洲也有冷的地方， 北半球冷的地方更多。 寒冷地区本来电池就受限，上了车再开个空调，加热座椅，那基本上就马上可以找到跟兰博基尼和法拉利一样进加油站的频率了。
2. 在家充电仅适用于 house， 目前的公寓停车场还没有普及电源插座，怎么破呢？ 更不要说国内那种整个小区路两边都停满的那种情况了。
3. 因为受限于电池容量，所以汽车的电子配件武装程度一定会降低。比如空调，音响的功率，电子设备的数量（比如前面有人提到 HUD）等等。 如果这些东西功率上去了，续航就又降下来了，电池电量低的时候空调都不敢开的那种压迫感还是很不爽。
4. 污染很多人提到就不再多说了，说不污染的都是强调使用这一块儿不污染，但是电池的制造过程呢，发电的过程呢（现在世界发电绝对主力还是火力发电吧）？
5.日渐高企的电费。 电费现在就不便宜，今后如果电动车多了，电费肯定会水涨船高的，买了电车也只能任人宰割。
6. 残值。 你想多久换车呢，买过电车的去二手车行做一个估价大概就知道有多肉疼了。
7. 提速之后的电力消耗大增。 80km/h 和 120km/h 时的电力消耗差非常多，续航也就会减少非常多。长途真的是不省心。
8. 长期闲置后的重启。

个人感觉电池技术不突破的话，目前还是不太看好全面普及电车。 自动驾驶现在也瓶颈了，负面的报道开始越来越多。 只能拭目以待了。

Ramen0929

学习了

combot

个人只关心宝马M跟破鞋的未来发展方向

juliansolo

会水的兔子 发表于 2019-2-12 10:28
电动车目前还有一些没有解决的问题：
1. 低温环境下续航大幅缩减， 澳洲也有冷的地方， 北半球冷的地方更多 ...

现在劝人买电车的，除了购买者有特别适合的使用场景（家里的第二辆车，城市上下班买菜，从不出远门，有私有充电桩，不差钱，不在乎折旧），就是坑人。

原因很简单，同样价位可以买到比电车好的多的汽柴油车，几乎可以在所有方面（使用便利性，舒适性，折旧成本）碾压电车。

civet

会水的兔子 发表于 2019-2-12 10:28
电动车目前还有一些没有解决的问题：
1. 低温环境下续航大幅缩减， 澳洲也有冷的地方， 北半球冷的地方更多 ...

内燃机车没有油，去油站，5分钟可以满血上路。电车，需要至少20分钟，还没充满。别跟我说晚上在家充电，孩子一闹，老婆一骚，估计就忘了，第二天起来，是请假呢，还是请假呢，还是叫uber去上班呢？...

civet

juliansolo 发表于 2019-2-12 10:35
现在劝人买电车的，除了购买者有特别适合的使用场景（家里的第二辆车，城市上下班买菜，从不出远门，有私 ...

再给20年吧，等电池技术的进步。电车成主流，世界上好多人失业啊。

civet

combot 发表于 2019-2-12 10:34
个人只关心宝马M跟破鞋的未来发展方向

会继续有的，然后越来越贵，卖的是情怀。将来的M和911，就是今天的莲花。

owleo

superdigua 发表于 2019-2-11 13:37
一般都是在家充电，不需要排队。

特斯拉汽车本身有手机通讯设备，在充电桩充电自动扣款，不需要排队付款 ...

现在澳洲的特斯拉充电站都是免费的，还有其他普通充电桩，买个转换插头一样可以给特斯拉充电，现在也是免费的，超级充电站可以去之前看到有没有空位，的确今年以来充电站白天的时候经常都满，晚上很空闲，真想省点电费的可以晚上去，AGL在VIC有每天一刀给充电的计划，我在等待NSW也开始实行这个计划，如果有这个计划，基本没啥事就不去超充了。实际上对于电池的损耗以及更换有疑问的朋友，可以直接去tesla店里咨询，或者回国到特斯拉店里用中文问个清楚。这些问题也是我买之前一直存在怀疑的，后来都得到了很好的解答。个人认为电车肯定是未来，至于是否要等到电池更有突破才考虑这个问题，那就是等于是否要换手机一样，不换的话，诺基亚也一样可以用到现在

combot

civet 发表于 2019-2-12 10:41
会继续有的，然后越来越贵，卖的是情怀。将来的M和911，就是今天的莲花。 ...

这也许会是多年后的事，专业车型市场还是有的

waterfish

accordeuro 发表于 2019-2-10 08:21
电动车大势所趋。但是，电动车开不出传统汽车的感觉。

建议试试车再来发表意见。

ozkids2011

waterfish 发表于 2019-2-12 11:14
建议试试车再来发表意见。

请教一下，什么电动车有V8发动机的轰鸣声？

一司机

没想到这个讨论持续了这么久，但大家好像忘了汽车巨人丰田，前不久他家突破了分子筛技术使氢气燃料车向量产迈进了一大步。去年本田也在小型化氢气站向前一大步，足迹里有过报道。个人感觉现在的车就是当年的录像机，即使整个产业结束前价格也下不了，因为太多零件的精密制造，电动车就像DVD，核心领域突破后价格会大幅下降，因为里面真的没什么东西。但真正的未来还是在氢燃料车。就像DVD只是革命前的过度，电动车也是个过度。各大车厂没有急于投入电动车而让特斯拉独舞会不会是这个原因？不然像丰田VW这种规模的公司岂不是一伸脚就能把特斯拉踩死。