NSW Hills 的今生和未来（随便一想，随手一写）

数据派

前几日发了个Hills城铁的帖子，引来一片热议。有质疑将悉尼和北京做比较的，有说这是软文广告的，有称赞本派（饼）的，有认老乡的，有认邻居的，有写山区生活感受的。真是热闹非凡。

脑力激荡之下，又有了新想法，权且再作一篇。

前文书（https://www.oursteps.com.au/bbs/f ... ead&tid=1416671）说到，Hills即将通地铁，至city约1小时，高峰期4分钟一班，车站新增4000停车位。

这一些列数字，让我联想起了北京的几个乘地铁1小时可到CBD的居住区，天通苑，回龙观，亦庄。没办法，国内只熟悉北京，令其他城市的同学们失望了。

两个城市规模完全不可比，一个600万人，一个3000万人。通勤距离完全不可比，一个40公里，一个20公里。居住形式完全不可比，一个是house多，一个是apt多。

然而，两个城市都将地铁修到了1小时处不再往前修了。然后大规模兴建居民住宅。这真的只是巧合吗？
我想不是，这应该是两个城市都用了相同的规划理念。我的推算是：地铁通勤上限1小时，再往前，就出了城市经济圈了，修地铁的钱就赚不回来了。

回归正题，如果推算正确，则Hills的定位，特别是新增车位较多的几个站区，与北京的那几个地区类似：提供大量可负担住宅，通过地铁通勤为城市提供活力和经济效益。Hills地区的发展，或可从北京那几个区的发展中看出未来趋势。

北京的天通苑与回龙观，最早是安置拆迁居民，并不太受城里人喜欢。然而房子多了，形成规模。除了拆迁户，最先被吸引的是外地人，特别是毕业生，来创业的白领等。他们工作很多在北城，城里价格买不起，天通苑与回龙观新区房子便宜，户型不错，离工作地点近，外加还没结婚生子。在北京首都，买个落脚的地方是主要动力。
之后，出现了主动外迁改善生活的城里人。城里老人传下的小二居出租，再在新区买个大三居和老人同住。孩子上学时回到城里，新区大房留给老人养老。
此外，还有全国各地人士做资产配置。有钱的去买四合院当别院，没钱的去新区买个租出去。不管怎么说，在首都有个落脚的地方。
这几个区，除了去城里通勤，自己也发展商圈和就业，慢慢成为既独立，又与市中心紧密联系的几个区域中心。即当年提的几轴几带什么的。

如果以上规律套用在Hills，大致可以总结为：

土著进驻新区（对应拆迁户？听说最初Hills新区是为了安置想要住house的土著？），初期有些城里人并不待见这里，嫌远。
新移民，近处买不起，远点也认了，只要上下班时间能承受就行，总比租房子安稳些。
逐渐的，悉尼市区改善生活者开始了解这地区，购入新区别墅，出租城里房子，等孩子上学再搬回去。
全国及全世界投资者都想着到悉尼买一套。有钱人买海景别墅做别院。没钱的去新区买个出租，好歹在悉尼算有个落脚的地方。

随便一想，随手一写。

tomaco

LZ这么勤奋，山区估计铁路通的时候还有一波。

Sydneier

写的不错，有想法。

PaulCh

The Hills和西悉尼要等到新机场经济圈产生，M9建成才可能真正崛起，光靠一个西北铁路不够，还是只适合周边上班的，不适合到城里上班的，上面说的这两个条件都是没准的

xuanxuan627

其实真的有点不懂为什么大家都说山区不适和去CBD上班。我住CASTLE HILL，天天来CBD 上班。我坐BUS，慢的话35分钟，快得话30分钟就到了。

CITYLOOK

xuanxuan627 发表于 2018-4-25 16:56
其实真的有点不懂为什么大家都说山区不适和去CBD上班。我住CASTLE HILL，天天来CBD 上班。我坐BUS，慢的话3 ...

35分钟？
我打车超低峰半夜走过不下百余次
一站到BV35分钟是极限了
坐bus到CH要30-35分钟？

deltadelta

xuanxuan627 发表于 2018-4-25 16:56
其实真的有点不懂为什么大家都说山区不适和去CBD上班。我住CASTLE HILL，天天来CBD 上班。我坐BUS，慢的话3 ...

你这CBD是Parra吧

xuanxuan627

deltadelta 发表于 2018-4-25 17:34
你这CBD是Parra吧

WYNYARD。 如果你认为是PARRA的话。

xuanxuan627

CITYLOOK 发表于 2018-4-25 17:27
35分钟？
我打车超低峰半夜走过不下百余次
一站到BV35分钟是极限了

是，天天坐。早上，下午，晚上，不同时间段都有。坐M61

cwb1000

看来bus比开车快，尤其是节假日^_^

deltadelta

xuanxuan627 发表于 2018-4-25 17:43
WYNYARD。 如果你认为是PARRA的话。

31km的距离，60kmh的路一刻不停按限速开正好31分钟。你这bus不仅不用等红灯，你上车之后一路开不用上下客。失敬失敬

yl001

deltadelta 发表于 2018-4-25 18:05
31km的距离，60kmh的路一刻不停按限速开正好31分钟。你这bus不仅不用等红灯，你上车之后一路开不用上下客 ...

别跟HILLS的人较真啦。。。
一个个以HILLS BUS能“30多分钟”到CT为荣。。。
不然还怎么办？天天跟人家说自己住在30KM开外的郊区？就算北京上海这种特大型城市，30KM都已经7环或郊环了。。。
人家不拿HILLS BUS来迷惑下自己，难道跟你说HILLS高峰的时候自己开车进城要2小时？

不过隔壁还有人发过RYDE到CT 15分钟的呢。。。
听听就行了。。。也得让人家自我安慰嘛

justinfang

门到门的话45分钟castle hill到wynyard写字楼我觉得比较真实吧。
记得我住kellyville每天走m2到745上班的日子，太痛苦了，每天开车起码2小时在路上。上班还好，基本上M7 M2衔接段windsor road那块堵一堵，然后进lane cove tunnel之前那段堵一堵，基本上30-35分钟能到。下班就痛苦了，M2几乎从头堵到尾，从下午4点半堵到晚上7点半，我曾经有一个半小时到家的，还有2小时从745到kellyville的，对你没有看错2个小时。

Benz20xx

yl001 发表于 2018-4-25 18:21
别跟HILLS的人较真啦。。。
一个个以HILLS BUS能“30多分钟”到CT为荣。。。
不然还怎么办？天天跟人家说 ...

为什么有人为了抬高自己住的区，会说这么stupid的谎？
住山区的一些人简直没三观了

ysc

有一点，悉尼比较的不应该是国内的一线大城市。
这个最多的就是国内2线比如南京 杭州等了不起了。

jackliu2008

CITYLOOK 发表于 2018-4-25 17:27
35分钟？
我打车超低峰半夜走过不下百余次
一站到BV35分钟是极限了

低调... 我是山区第一站：oaks road, carlingford , 8am to 4pm, 25 分钟 ，from/to cbd, 非要我上opal 的记录，人家才相信...

有人不信就算了 不要费口舌