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[NSW] 工作人员短缺,恶劣的天气导致了悉尼铁路网络在另一天又出现了严重延误 [复制链接]

发表于 2018-1-10 10:00 |显示全部楼层
此文章由 一泓清水 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 一泓清水 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 一泓清水 于 2018-1-10 12:24 编辑

标题:工作人员短缺,恶劣的天气导致了悉尼铁路网络在另一天又出现了严重延误

悉尼铁路公司首席执行官Howard Collins表示,该铁路运营商 “竭尽全力” 培训更多的火车司机和警卫。伴随着周二该城市的铁路网络在第二天严重的混乱。

Mr Collins承认,事后看来 “我们还需要额外的……备用司机”,而工党和工会则将这一大范围的混乱归咎于11月份铁路时刻表的检修。

周三早上对于通勤者来说没有什么好消息,因为火车网络中更多的火车被取消,这可能会让那些上班的人迟到。

从Hornsby to Central, Central to Epping, Central to Gordon 和 Macarthur to Central 的一些火车, 由于工作人员可用性问题在8点之前被取消了。

由于缺乏人手,加上雷击造成的铁路基础设施破坏,导致周二多个铁路线的服务出现重大延误。一天前由于司机和警卫人数不足,至少有18趟服务被迫取消。

周二傍晚高峰期,由于火车延误波及到整个铁路网络的影响,乘客们在悉尼的主要车站包括Wynyard, Town Hall and Central,面对长长的队伍和拥挤的站台。乘客被暂时禁止进入某些平台以避免危险的过度拥挤。

乘客们被建议推迟任何不必要的旅行,并在可能的情况下使用当地的公交线路,因为“延迟持续整个晚上”。

周二的混乱是一个月来的第二次,该网络在傍晚高峰期间面临严重的混乱。

但随着公共交通需求的激增,Mr Collins表示,推迟11月份时间表的改变将会导致人们出现更大的拥挤和延误。

他说 : “我们的选择是尝试做没有足够能力情况下的服务,人们强烈抱怨在几条线路上的拥挤,无法搭上火车,尤其是在周末。”

“但我们看到了改进的服务,尤其是在周末的时候(在新的时间表下)。的确,当大事件发生时服务需要更长的时间才能恢复。”

泄漏的内部文件显示,新的时间表已经降低了系统从重大事件造成的延误中恢复的灵活性。

几十年的s-set列车正被越来越多地使用,使悉尼的列车能够每周加入1500趟额外服务作为时刻表变化的一部分。这意味着在炎热的夏天乘客们会面临不舒服的旅行,因为这些火车没有空调。

Mr Collins承认,“糟糕的s-sets” 是 “不可接受的”,但他表示,他们将于6月开始被24辆新的Waratah列车取代,首批将于下月从中国运来。

他说:“到明年夏天,所有这些S-sets,我要确认它们不被使用。”

周二,由于缺少工作人员和闪电击中了位于悉尼北部的Gordon的信号设备,T1 线North Shore, Northern and Western line都遭受了“严重的延误”。

由于缺少工作人员和迫切需要在西部的Yagoona进行信号设备的紧急维修,T2 Inner West and Leppington, the T3 Bankstown and the T8 Airport and South lines也出现了严重的中断。

缺少司机也迫使一天中悉尼的火车在T6 Carlingford和T7Olympic Park lines使用公共汽车代替火车。

周二约有70名火车机组人员请了病假。悉尼的火车共有大约3000名机组人员。

工党领袖Luke Foley说,新的铁路时间表“不值得写在纸上”,因为列车服务“正在混乱“。

“目前你不得不说,我们的公共铁路系统在运输中是混乱的。如果他们现在很糟糕,那么一个月后每个人都回来工作的时候会是什么情况呢?” 他说。

但交通厅长Andrew Constance表示,工党“很容易忽视” 在建的新地铁和轻轨线,新渡轮和数千辆额外的公共汽车“让旅程更容易”。

他说:“总共$415亿的交通基础设施正在被交付,而工党在16年里什么也没做。”

在未来的几个月里,悉尼火车和新州火车成千上万的铁路工人将采取行业行动的前景也隐约可见。

本周晚些时候将公布一份关于是否要在谈判期间采取保护行业行动的铁路工人的投票。

代表铁路员工的工会一直在推动年度加薪6%的一项新协议,远高于悉尼铁路原每年2.5%的增幅。
Mr Collins表示,大多数通勤者将对工会所寻求的东西感到“震惊”,但州铁路有轨电车和巴士工会秘书Alex Claassens表示,6%的增长是6个月前开始谈判的“起点”。

Mr Claassens表示,在过去两天里,司机和安保人员请病假的人数增加了约2%。

“我们总是说我们需要额外的服务。问题是……在这个系统里没有备用的火车,也没有备用的司机和安保人员。”他说。

悉尼的铁路网今年年底将面临最大考验之一,届时,该市北部的Epping – to – Chatswood 线将关闭7个月,以允许其改造为单层地铁列车。



来源: By  Matt O'Sullivan

http://www.smh.com.au/nsw/staff- ... 0180109-h0fkni.html

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astina  在2018-1-10 10:11  +35分  并说
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发表于 2018-1-10 10:05 来自手机 |显示全部楼层
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呵呵

发表于 2018-1-10 10:06 来自手机 |显示全部楼层
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看热闹继续乱
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发表于 2018-1-10 10:09 |显示全部楼层
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如果没有工会捣乱,那么火车司机这种低技能的职业,是完全可以有更充足供应的。
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发表于 2018-1-10 10:13 来自手机 |显示全部楼层
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哎,更多的人权导致的结果啊!开车嘛路堵,不堵的要收费,坐车吧!现在又无车可以坐,尼玛,啥情况嘛

发表于 2018-1-10 10:13 |显示全部楼层
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招聘和培训更多司机是解决办法之一。

让更多人有工作支持家庭,增加就业率。让现有的司机不增加hours而不需要加班过度劳累,也让他们有危机感,因为有更多的经过训练的司机在等待着工作。

有些企业很精明,招聘更多part time and casual 员工,我想他们不会要求罢工吧。
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发表于 2018-1-10 10:15 来自手机 |显示全部楼层
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又怪工党了。呵呵

发表于 2018-1-10 10:16 |显示全部楼层
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KaTharina 发表于 2018-1-10 11:06
看热闹继续乱

呵呵,看热闹的同学应该都是驾车上班而不需要用到公共交通的。

发表于 2018-1-10 10:16 来自手机 |显示全部楼层
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不能怪雷击呀

发表于 2018-1-10 10:18 |显示全部楼层
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public transport, hehe

发表于 2018-1-10 10:23 来自手机 |显示全部楼层
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zcwhy 发表于 2018-1-10 11:16
不能怪雷击呀

怪天热呗
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发表于 2018-1-10 10:29 |显示全部楼层
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自己运作混乱,用了30年的火车还在用,火车基础设施隔三差五的就出问题,还想让天气背锅!

我看这种事情以后每个月至少会有一次。

发表于 2018-1-10 10:34 |显示全部楼层
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不知道为啥开火车要要给那么高薪水。
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发表于 2018-1-10 10:37 |显示全部楼层
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发表于 2018-1-10 10:46 |显示全部楼层
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发表于 2018-1-10 10:57 来自手机 |显示全部楼层
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一泓清水 发表于 2018-1-10 11:13
招聘和培训更多司机是解决办法之一。

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工会不会让这么做的
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