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本帖最后由 wuzheng1107 于 2020-6-19 01:10 编辑
作为一个PAJERO的车主，同时也是PAJERO 4X4 DRIVERS OF AUSTRALIA的一员，我可以回答你。
PAJERO的超选四驱系统+后锁，很多人都会说基本不用改，换个AT胎，大部分越野路段都没有问题。而且PAJERO 4M41发动机虽然不是个新技术，但是经过时间的考验，没听说过有出过什么大问题。而且有147KW，441nm。相对于同级别的PRADO来说，马力更加大。
PAJERO最值得买的是MY16之前的，MY17开始是3.6 diff,之前的是3.9，不适合改更大的轮子,而且MY17开始发动机功率从147KW减到141KW，增加了DPF，虽然三菱的DPF不像丰田的那样会出问题，但是大部分人还是觉得没有的比较好。
PAJERO缺点也有不少
如果是要拉房车超过2500kg的话，BALL WEIGHT MAX180KG，要增加BALL WEIGHT，拉超过2500kg的话，需要suspension upgrade。
如果你是要重度越野改装，PAJERO的改装件不如LC 或者PATROL那样多，那样便宜，毕竟保有量不如LC 和PATROL。
PAJERO的最小的可以装的轮子是17寸的，因为它的FRONT BRAKE CALIPER比较大。
因为是半承载式车身monocoque chassis，所以前面不能装RECOVERY POINT,但是别人都是直接用TOW POINT，也从来没有过问题。我是直接装了BULLBAR和WINCH。
PAJERO最大的硬伤就是四轮独立悬挂，四轮独立悬挂在路上开着的确很好，但是越野升高只能最多2寸。不像其他前后硬轴的车那样能升很多寸。不过独立悬挂的好处是没有硬轴的那个DIFF PUMPKIN，越野不容易磕到，所以CLEARANCE 还是不错的。
PAJERO的Monocoque chassis+前后独立悬挂，这个设计，倒是跟2020款的LAND ROVER DEFENDER一样了，可能现在厂商都会跟公路舒适性做点妥协，毕竟车大部分时间都是在公路上开的。
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清晨湖边拍摄的一组照片，为了换鞋子努力发帖！ (2011-9-22) LITTLEQIQI 
发表于 2020-6-6 21:44
学习了
