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日本研发的下一代新干线ALFA-X，拥有超长鼻子 [复制链接]

胡须康

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发表于 2019-12-20 15:07 |显示全部楼层

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本帖最后由胡须康于 2019-12-20 15:23 编辑

又到了年末返乡的交通高峰，东西奔袭的人们多么希望满载着拥挤人群的车辆biu的一声就能抵达。而实际上，一款新型的新干线列车正在研发中。

下一代新干线测试车“ALFA-X”车是由JR East开发，耗资约100亿日元，旨在2030财年前完成。记者去了工厂所在地山口县参观了这台车。

就算不是车辆迷，听到“下一代”这样的字眼也会眼前一亮。在负责人的带领下，映入眼帘的是一辆非同寻常的车，一节25米长的车厢，“鼻子”竟然有22米，占了80%。目前为止我们知道JR East有Hayabusa，Komachi这些长鼻子车型，但是这么长鼻子的还是第一次见到。

为什么鼻子这么长？

“这是为了对付隧道中产生的噪音。” 为此解惑的是JR East的对外发言人。据JR East说目前公司所辖新干线的最高时速是320公里每小时，而这台新型的车辆将把时速提高40公里，达到360公里。

“为了应对提速后产生的问题，我们采取了各种解决方案。”

承诺一:
随着新干线的不断提速，有些问题也逐渐彰显 -- 噪音。当列车进入隧道，隧道中的空气被压缩，隧道另一侧出口附近就会产生噪音，附近区域的环境需要被考虑。简单来说，就像儿时玩的气枪，快速推动枪管内的橡胶子弹就会发出空气的爆裂声。所以加长车辆的鼻子可以有效减缓对空气的压缩，降低噪音。

承诺二:
高速行驶固然好，但是万一.......所以我们在车辆顶部安装了“秘密武器” -- 空气阻力单元。万一遇到紧急状况，十四个空气挡板竖起，可以快速使车速降低。

为什么新干线要提速？

JR East对速度的追求是为了和飞机抢市场。东京札幌之间的移动多半靠飞机，国内航线旅客高达905万人次。

与此对应的东京至新函馆北斗的新干线行程约在8小时左右。铁道界有一个“四小时壁垒”之说，据说如果乘坐时间在4小时之内，那么乘客多半愿意选择新干线而不是飞机。

东北线和上越新干线开通后分得了航空公司的一杯羹，四年前开通的北陆新干线将东京和金泽之间行程减少到了大约5小时，几乎缩短了一半。随着新干线与飞机间市场份额的逆转，东京札幌线的期望值也在上升。

然而目前东北新干线只有宇都宫和盛冈之间的时速为320公里。由于国家法律规定，盛冈至新函馆北斗之间的最高速度仅为260公里，提速并不容易。 JR East正在与政府协商如何将最高时速提高到320公里。如果能实现，四个半小时从东京到札幌就不是梦了。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191219/k10012220821000.html?utm_int=all_side_ranking-access_004