（原创图文）换种玩儿法 - 拖挂式房车使用心得

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好久不发贴，都忘了有长度限制了。为啥我总写那么长。



出国之前，我们住在北京。当时家里客厅地板上，长年放着一个大旅行袋，打篮球用的那种。袋子里装着我们的几套换洗衣服、洗漱用品、拖鞋和一些必需品。这样做的目的，就是为了可以随时出远门。不管是白天还是半夜，哪怕刚刚吃完饭洗完澡已经上床了，只要忽然动念想要出去玩儿，我们马上会放下手边的一切，拎着包直接出门。少则两三天，多则一两周。那几年，北京周边开车能到的地方我们都去过了。300公里以内，都属于下班以后可以直接去的选项。远一点的哪怕是内蒙新疆，准备时间也绝对不超过一天。我们还很爱拍照写游记。

后来到了澳洲，生活归零，一切重新开始。十多年来，找工作、生孩子、创业、奋斗，一直都没停下来。也就彻底没时间出去玩儿。而实际上，对我们这种喜欢玩儿得很野的人来说，澳洲是最理想的地方。直到近几年，孩子们长大些了，才有机会慢慢重拾过去在国内的乐趣。不过因为俩娃都还小，我们玩儿得也就比较节制。太粗犷的玩儿法还不敢尝试。只敢慢慢把出游的重点，由游乐场、主题公园和海滩，逐渐转移到国家公园和丛林。我们买了有三个房间的帐篷，能睡9人。又添置了全套露营设备，一有机会就带着孩子们出去露营。

露营对孩子们来说，是全新的玩法。他们觉得非常享受。搭帐篷的时候，都蹦蹦跳跳地在旁边围观，并且要求帮忙。白天生火烧烤，晚上点篝火，都让他们兴奋得大叫。对孩子来说，比起去主题公园、海滩或者玩电子游戏，这种玩法要有意思得多。

然而对我们自己来说，露营其实没有那么乐趣满满。跟以前拎包就走的状态不同，现在带着孩子，要麻烦数倍。首先，得挑不那么野的地方。如果条件非常艰苦，最好一天来回，不过夜；其次，东西要齐备。三个房间的超大号帐篷，能停得下我的越野车了。还得带着行军床、充气床垫、每人俩睡袋、各种灯、炉具、食物、水、桌子椅子、换洗衣物、凉鞋拖鞋靴子、夜里用的便携式厕所等等，不一而足。带上这些东西，每次出门感觉都像是搬家。我们车的尾箱容积超过1100升，每次都彻底塞满。俩孩子后座的脚下也堆着东西。另外还专门装了个600多升的车顶行李箱，也每次都塞满。

带的东西多了，也容易丢三落四。有一次开出去几百公里了，才想起来忘了带车顶行李箱的钥匙。不得已，路过一个小镇的时候，找了个锁匠，现配了一套钥匙。值得安慰的是，孩子们在露营的时候表现得非常成熟、勇敢、遵守规则，而且自律。因为对我们足够信任，所以孩子们从不大惊小怪，没给我们添过麻烦。一次去Wilsons Prom海边露营，赶上了一次坏天气，天气很冷，夜里气温不到10度。超过7级的大风，从晚上9点多，一直刮到凌晨四点。我一趟趟跑出去固定帐篷，把车开过来紧靠着帐篷，把帐篷和车、周围的树和任何可供固定的东西拴在一起。即使这样，帐篷的外层也还是一次次灌满了风飘起来，一派乘风归去的劲头儿。躺在床垫上，时不时就能直接看到阴云密布的夜空。防雨的帐篷布料，在风里疯狂地哗哗作响，吵得我们根本睡不着。可是俩娃却一夜好梦，不但都从睡袋里爬了出来，还睡得满头是汗。我们俩就这样一直熬到几乎天亮，风停了，才有机会眯一会。当时特别庆幸，多亏孩子们扛造不娇气，否则就更难啦。

那次露营，风景绝美，而且周围有各种野生动物。早晨有五颜六色的鹦鹉飞过来，落在我们肩上要瓜子吃。傍晚的时候，长得像小肥猪一样的袋熊在营地里到处跑，在我们脚下钻来钻去拣掉在地上的吃的。往常这种动物都是得到动物园去看的，想抱一次还得等机会，还得排队。现在拿脚踢都踢不走。而因为那场大风，反倒成了我们一次痛苦的经历。当时我们旁边营地停了一辆拖挂式的房车。早晨起来，一个老奶奶从房车里出来，很同情地跟我说：“昨晚风真大啊。你们不太好过吧？”

从那次以后，我家领导就开始关注房车。对我们来说，完全是陌生领域。房车的种类也实在太多。最开始，我们关注的是拖挂式的房车。因为那次露营的时候，我们隔壁的老奶奶，住的就是这种房车，看起来真的很不错。而且之前有个朋友带着俩娃，从中国来澳洲玩，租了一辆改装的一体式房车。据他们说，空间特别狭窄，住着很不舒服。所以我们就开始到处搜罗信息。我们是冲动的消费者，买房子都一周之内做决定。对我们来说，这种全无头绪的调查工作很辛苦。

首先，我们得对房车的价格、功能区分和尺寸有一个初步了解。比如拖挂式房车，二手的，从几百到几万澳币不等。新车都要至少6万澳币。而比较旧的二手车，一般都是给老两口设计的，只能睡两个人，有大床、厨房、沙发、卫浴和一些储物空间。稍微新款一些的有空调。车里的设计，都趋近于80-90年代的房屋装修，橱柜和地板颜色都偏暗，整个都显得很旧。而新车就完全不同了。首先车外壳的材质，由波纹状的铝合金，变成了一次成型的玻璃钢。这样就显得高大上了很多。车内也用了很多一次成型材料，厨卫都是新款的，不但好看，而且特别好清理。很多车型还配备了孩子的上下铺。真的是很可心儿了。可是这种能睡四人的新款房车，价格都在7万开外，实在有点贵。而且车尺寸巨大，车厢长度都超过7米，重量普遍都在接近3吨。我们买汽车的时候没有考虑拖挂的问题。我的越野车虽然是柴油的，可是拖挂最多只能拖2.3吨。照这样算，我还得为了拖房车，先换辆汽车。于是干脆打消了念头。

然后我们开始转而关注整体式房车。这种房车，一般都是用的厢式货车改装的。基本上无外乎就是奔驰、大众、依维柯、雷诺等等。有专门的改装公司，也有家庭作坊。改好的车，6.5米左右的，价格基本上都要12万澳币。二手车，又涉及到发动机、变速箱等等一系列问题。而且作为汽车，每年得保养、交高额养路费还有保险。所以买整体房车是很麻烦的一件事。甚至后来我们开始考虑，自己买高顶、长轴距的货车，自己动手改装。关注了很多youtube上面DIY改装房车的各种教程。最终的结论是，这个活儿我自己是可以干的。问题是，动辄8-10个月的工期，实在伤不起啊。另外，开一体式房车也有个问题，就是到了露营地，想开车去买个东西，或者去个景点啥的，都只能开着整个房车走。而拖挂式的房车，安好家以后，把前面的汽车摘下来，就可以到处开着玩了。经过一番研究，整体房车的想法也被搁置了。

有一次我们看到了一辆二手的拖挂房车在ebay上拍卖。价格是非常之便宜。我想以我的动手能力，买回来自己简单装修一下，用起来是绝对没问题的。有了这个想法，我们专门开车2小时，去一个农场看那个房车。真的是破败不堪的感觉。卖家倒是非常热情，给我各种讲解。我这才知道，拖挂上面还有那么多学问，远远不止是重量的问题。拖挂式房车，从理论上讲跟普通装货的拖斗是一样的。我之前拖过很多种类的拖斗，但是重量都不算太大，也都没有自带刹车系统。从前车连到拖挂的电线，只是为了刹车灯和转向灯同步。只是拖挂里面的东西如果比较重的话，刹车距离会变长，加速会很慢。只有设计能承受重载的拖挂，会自带刹车系统。这是我从来没接触过的，一直以为拖了就走，这事儿天经地义。

而实际情况是这样的。拖挂式房车的刹车系统，分为机械刹车和电子刹车两种。电子刹车是跟刹车灯共用开关的。只要刹车灯点亮，挂车的刹车就自动工作。而机械刹车的原理是，后车有一个液压活塞，装在拖挂连杆的位置。前车一刹车或者减速，后车因为惯性会往前顶，活塞就会被向后压一下。活塞连接的系统里面有刹车油，就被压到刹车系统里，给刹车鼓加压，从而给挂车刹车。这种装置，实际上就是前面的车每次一减速，就会先被后面的车顶一下，才能启动刹车。这种感觉很难受。尤其是下坡的时候，前车一会被往前顶，一会被往后拉。这种感觉尤其怪异。

大部分二手房车，都不带电子刹车系统。这再次让我们打消了买二手拖挂房车的念头。既然怎样都不行，这件事就只好彻底搁置了。我想，等以后有钱了，买一辆空间大、动力足，又能越野的一体式房车是正经。车后面拖挂一辆小型越野车，方便在露营地短途使用。按照我对用途的设计，除了改装奔驰的乌尼莫克，简直没有别的办法。而乌尼莫克的裸车，少说也要接近三十万澳币。加上改装，简直就是价格无底洞。所以这纯属梦想。

在房车计划被搁置的一年多时间里，我们也想到过其它办法。很多露营地的设施极好，有些地方，甚至有私人卫浴。从帐篷里出来，旁边就是卫生间。所以其实可以干脆弄一个车顶帐篷，到营地打开，全家爬上去就睡个觉。但是找不到可以比较舒服地睡四个人的这种帐篷，也就作罢了。其间我们又去露营了几次，除了睡觉有点麻烦，对房车的需求也没那么迫切了。

到了2018年3月，非常偶然的机会，我们去参观了墨尔本北边的一个房车加工厂。确切地说，是个作坊。价格还是一如既往地不亲民。但是这次我们发现了各方面条件都符合我们需求的拖挂房车。首先车重不超过2.2吨，我们的车可以拖；其次车厢在6-7米长，拖起来不算太费力；最重要的是，车内的安排和设计可以定制。另外，一般的房车都是单轴的，也就是一边只有一个车轮。悬挂也是普通悬挂，所以不要说越野，连坏路都走不了。这次看到的车，是双轴四轮的，每个轮子都是独立越野悬挂。这样的车，能多去很多地方啊。这样说来，完全符合我们需求的房车是存在的。这样问题就只剩下一个，就是价格。有了这次经历，我们重新又动了买房车的念头。

然后就开始了一轮看车的热潮。在网上看，去卖场看。经过这一轮的调查，我们得知，价位在4-5万的二手房车是最好卖的。因为大部分想买好一点房车的人，都是这个预算。我们原本看上了一个3万多的二手车，几乎就要订了。这时候我擅长市场调研的太太，在gumtree上看到一条广告。那是一辆7米长车厢的拖挂车，能睡5人，而且孩子睡的是很宽大的上下铺。它还有正式的浴室、厨房，另外太阳能、冰箱、空调、音响、电视等等一应俱全。最要紧的是，总重刚好2.3吨。这个车是定制的，标价5.5万左右。当时我就受命去电话咨询。



车内布置。走道尽头是上下铺

接电话的是房车工厂负责销售的经理Jacob，菲律宾人。非常热情也非常专业。我们带着孩子去游泳的时候，我坐在池边，跟他在电话上聊了将近一个小时。他给我很系统地讲了很多关于房车的知识。我这才知道之前对房车的了解实在太少了。

这种拖挂式房车是这样运作的。你把它拖到营地停好，把前车从拖车钩上摘下来，然后用四角的支撑腿撑起来，找好水平。这一点我后来第一次用的时候忽略了，直接导致浴室排水出问题。这是后话。这时候房车就是独立的了。每一辆拖挂房车，都是左侧是车门，右侧有上下水和外接电源的接口。所以出门要带着很多配件。这些配件是必须带的。没有的话就没法正常用房车，其中包括上下水管和电源线。这些都放在后面讲。

听Jacob讲过以后，直接就聊细节了。因为已经看过很多，所以电话里就能说明白。广告上这辆房车，双轴四轮的越野款，是别人定做的。有很多很多升级。跟汽车类似，基础价3万多，然后加了上下铺、电视、沙发床、音响、空调、车用帐篷和行车稳定系统以后，价格飙到将近6万。之前订车的客户，最终没有贷到款，所以合同没法执行。对工厂来说，车摆在这里占压资金不说，仓储成本也很高，所以他们着急想把车卖了。我们谈了很多轮，最终谈定的成交价格不到5万。对Jacob我非常有信任感，所以直接就给他打了定金。只是原本可以把车拖到墨尔本来的，因为砍价下手太狠，我们得自己去阿德雷德取车。

这里得说一下，这个房车自带的功能和升级项目。首先我们认为200升的标准冰箱太大了，完全是家用冰箱的尺寸，应该用不到。后面事实证明，我们想错了。冰箱就是越大越好。另外，车里面到处都是电源插口和USB充电口。每个床头，包括孩子们的上下铺床头，都有USB插口，给ipad充电用。车载空调我们认为是一个必需品，但是后来我们试过一次，发现实际有很多问题。自带的车载帐篷是个好东西。基本上所有的房车，在车左侧，都有一个能独立撑开的雨棚。这个雨棚，跟车等长，基本上有6-7米长。背面是车，另外三面是开放的。这个东西在太阳很大或者下雨的时候，非常非常有用。而车载帐篷就是更牛的东西了。实际上是给车雨棚做个加固，然后用尼龙布加上三面墙，包括门窗。这样就等于从车里出来，还有个跟车差不多大的门厅。我们都认为这是一个必须设施。

另外之前我们没听说过的行车稳定系统，更是刷新了我的认知。后来去youtube上看视频才知道，拖挂房车的失控，是挺经常的事情。经常是前车稍微有一点点摇晃，或者高速经过一辆车，有气压的时候，后面拖挂的房车会开始左右摇摆，幅度越来越大，结果失控翻车，把前面的车也带翻。这就需要一个特殊的系统叫做SWAY，在开车的时候，能保持后面拖挂的稳定性。这个放在后面讲。


约定了取车的时间，接下来就是另一个大项目，给我的车装拖车钩。找了几家公司，才发现不但要装拖钩，还要装一个“电子刹车制动力控制系统”。听起来真的很高大上。整套系统的介绍，放在后面讲。而且，此时我们并不知道，除了拖钩以外，还缺一个重要的东西。这样是后话。

接下来是给房车找停靠的地方。我们住的这个小区，物业管理不允许在房子外面放船或者房车。我们房子侧面的走道又不够宽，没法让房车进去。当时我们正好在建新房子，车库是超高的。结果我打听来房车的高度，放弃了。标准车库卷帘的高度是2.2米，我们新房车库卷帘2.7米，我们的房车连拖挂长7.7米，宽2.3米，高3.5米。这样彻底没可能。所以得找专门存放房车的地方。最后找到一家，离我家不太远。一个意大利老大爷，家里的土地有4000多平米。干脆就在家里后院干起了这个生意，存了20多房车和船。一个月120澳元，价格也还公道。当时就跟他签了合同。


房车停靠点

然后就是给房车买保险。房车的保险，不是每一家保险公司都做的。而且报价差别巨大，能差出40%。最终选了一家叫CIL的保险公司，专门做房车和拖挂保险的。一年保险费不到1000刀。比我的汽车保险费还要贵呢。天理啊。

我们还需要一个外接后视镜。因为房车比我们的车宽40多公分，所以我们两边的后视镜会被房车挡住，看不到房车两侧的路况。这就需要在现有后视镜上，再接两个后视镜出来。这种后视镜从车身向外伸出很远，所以视野会好些。我们买了一对这种后视镜，后来用的时候发现槽点不少。原因是镜面太小，基本看不清啥。而且外接的后视镜，晃得厉害。所以也就是有个影儿。

终于等到了取车的日子！阿德雷德离墨尔本有将近800公里。我们找了4月一个周末，在阿德雷德订了两晚宿营地，准备在取到车以后，直接去宿营地住两天，万一有啥问题，可以当时找厂家。GPS显示，应该不到9小时车程。根据以往的经验，路上总要走走停停，吃东西喝水上厕所，所以要把GPS显示的时间加20-30%。因为先要去取房车，必须赶在人家没下班的时候到阿德雷德。所以我们在周五的凌晨3点就多出发了。当时的气温很低，夜里一片漆黑。出门的时候，发现家里的猫Lucy在门口耍得正欢，不知从哪里抓了一只鸟，在前院的草地上撕了个稀碎。

公路上空无一人。从墨尔本到阿德雷德，一路都是高等级公路。走M8高速，出了城，限速是110公里。定速开，很安静。有时候有一种错觉，周围一切都是静止的，车在冰面上滑行。路上偶尔会遇到几辆车，都很规矩。基本都是大型卡车，不但没有开远光灯的。而且正面、背面、侧面有各种警示灯，像挂了一堆彩灯的圣诞树，离很远就能看到，非常安全。路上有大型休息站，里面有巨大的停车场，有些还有浴室。这些长途货车，自带卧铺，但是没有地方洗澡。所以在休息站可以洗澡吃饭，还是挺方便的。有些地方长距离没有休息站的，会有一些路边的停车区。这些停车区，都会停满扎堆过夜的大货车。这一点很重要，之后出行的时候，也可以成为我们临时过夜的选项之一。

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貌似之前贴的图都被提到最前面的帖子里了，位置都不太对。大家将就看吧。

开到凌晨的时候，我们正好路过格兰扁国家公园。远山朝霞，晨雾田野，都是平时不太常见的景致。孩子们夜里睡得挺好，天亮了，俩人在后座叽叽喳喳，有说有笑。领导怕我太累，跟我轮换着开，所以也不太累。我们并不是太着急赶路，所以经常会停下来吃点东西或者喝水。这次又带了整整一满后箱的东西，为了住得舒服，其中还包括了四个人的睡袋和枕头。我们带了很大的一个stanley的不锈钢暖瓶，装了一瓶开水，需要喝茶喝咖啡都可以现冲。这种暖瓶的保温效果极好，一整天下来里面的开水还是滚烫的。还装了很多瓶装水。每次需要喝温水的时候，兑一下就可以。吃的东西就是一些比较方便的食物，比如事先做好的三明治、面包、坚果、水果之类的。好在孩子们对于吃什么，从来都不太挑剔。我们俩因为长时间开车，也没什么胃口。所以吃得都很简单。因为长时间闷在车里，所以及时补充水份非常非常重要。我们的经验，长途旅行，不论是开车还是飞机，想要不生病，最大的窍门，就是要注意多喝水。

一路很无聊。开到维多利亚州和南澳洲边境的时候，有个检查站，立着醒目的大警示牌，要求把所有随身带的水果都扔到路边的垃圾桶里。澳洲生态比较脆弱，估计是为了害怕带进果蝇等害虫。可是检查站空无一人。我怀疑能有多少人自觉地扔掉他们带的水果。

过了中午，离阿德雷德不远了，开始有些山。从西边进阿德雷德，先要横过一个小山脉。上山下山的，有点担心回来的时候，拖着那个拖车，会不会上坡很困难。午后不到2点的时候，我们到了阿德雷德海边的宿营地。因为他们晚上要下班，所以先来营地办理了入住手续。这种营地跟酒店的管理方式一样，也有前台办理入住、退房，只是面积超级大。到了前台会发给你一个磁卡，车辆进出，都有自动杆，刷卡才能用。公用设施，都要刷卡。这样安全。

我们订的这个是Big4的营地。Big4应该是澳洲最大的宿营地连锁，在澳洲各处都有营地，而且位置都特别好。我们加入了会员，会员费几十澳币一年。入会以后，每次预订他家的营地都可以打九折。这次预定的阿德雷德的营地，每晚70澳币，在阿德雷德的“西海岸”，紧挨着机场。旁边专门有个看台，傍晚的时候很多人拿着长焦镜头，去拍飞机起降。营地旁边几公里处，还有当地的海港城购物中心，里面全都是打折店。

这个营地很标准，有很多独立的小屋，提供标准的旅馆房间，还有厨卫。此外，还有上百块的地块，目测大概尺寸都是10米乘6米的。有草地的，有水泥地的。供房车和帐篷用。这个营地属于设施比较好的，大部分的地块都有上下水和15安培的电力供应，而且不另外收费。有些地块还有自带的私人卫浴。营地有公用洗手间、浴室、洗衣房、厨房、餐厅、儿童乐园和游泳池，到处都非常非常干净。每个人用完公用设施后，都会自觉清理，而且每天还有专门的清洁工来打扫。

我们办完了入住，拿到磁卡，去看了一下我们的那块地。周围已经有几辆房车了。到了这里简直就是个房车博览会，各种类型和体量的都有。最牛的是一辆用大巴改装的房车，足有10米多长，下面带行李舱那种，非常巨大。里面住了一大家子，进进出出好不热闹。其它的小到双人帐篷，大到拖挂、单体式的各种房车，一应俱全。

看完地，直接奔赴房车工厂。好在只有20分钟车程。到了工厂，人家已经在等我们。领导 进屋去办理交接，我在外面，跟着他们专门的讲解员学习使用方法。讲解员是他们50块钱一次雇来的老大爷，名字很不常见，我已经想不起来了。他的主业是制作和销售弓箭设备。是一辈子住农场，自己打猎自己吃的那种传统澳洲人。刚刚一接触的时候会觉得他态度很生硬，聊多了发现是个热心肠，知无不言，言无不尽。最后还给我们留了他的电话，让我们有问题随时找他问。这都是他工作份外的事情了。

老大爷开着一个小号拖拉机，把我们的房车从停车场后面拖了过来。拖到眼前，我的感觉是比我想象的还要巨大。因为是越野型，所以车轮尺寸大，悬挂长，底盘高。连带得车也非常高，最高点有3.5米。这就直接导致一般的车库都不可能进得去了。车停好，老大爷开始给我们一点点介绍房车。Jacob还拿来一块房车墙壁的材料，显示出里外都是玻璃钢，中间夹层是那种类似于车保险杠后面缓冲的泡沫材料，很硬的那种。用于缓冲和保温。Jacob把那块板放在地上，站上去跳了几下，给我们证明看这个材料多么结实。这个我倒不怀疑，玻璃钢的强度应该比铝合金大多了。孩子们看到房车，兴奋得大呼小叫，满眼都是惊奇的表情。

双轴、大尺寸车轮和越野悬挂

房车车厢总长度是6.6米，四个大号的车轮，配的都是半越野轮胎。这种胎会比较费油，但是安全。车前面是一个A形的拖挂架。实际上这个是整车的底盘框架，前面是A形，后面是长方形，整个在车厢下面做支撑。这个架子是全钢的。拖挂架子的顶端，是跟拖车连接的那个连接器，还带着保险链、电路接口等。这时候我才了解到，在澳洲拖挂房车还需要加一个保险，是类似跑步机的瞬时停止插销。如果拖挂断开了，那个插销就会被拔下来，然后启动后面房车的一个刹车系统，把房车刹住，最多可以在那停15分钟。这个系统自带一个6伏的充电电池，需要自己定期检查电量和充电。


连接器后面是房车的手刹。老大爷教我怎么用。跟汽车手刹类似。需要注意的是，行车的时候要把手刹按规程摆好，免得它会自己落下来锁住。在A架的底边，房车车厢的前缘，是一个煤气罐架子，里面有一个中号的液化气罐，连在煤气管道上。煤气管道直接进车内，给煤气灶供气。有些款的房车，冰箱是可以用煤气制冷的。我们这辆车因为有太阳能，所以不需要。车厢的前面偏下的位置，是一个左右侧均可以开门的储藏空间。断面有大概40公分见方，整个横跨车厢，所以有两米长，能放很大的东西。车载帐篷的那些支撑架，都放在了那里面。

A型框架和支撑轮


手刹


液化气罐和储物空间


车两侧都有窗户，全都是有机玻璃的，看起来不算多结实。巨大的备胎在车尾下面挂着，跟一般汽车的一样。车顶正中是空调压缩机，类似大巴车的那种。旁边有一个澳洲回旋镖形状的电视天线。很多老款的房车那个天线是伸缩的，用的时候抬起来，将近一米高。我们这个天线只有大概30公分，不能折叠。车门照例在左侧，是双层的。外层是个金属材质的门，上面带玻璃。里面是土澳常用的那种带防盗网的纱门。两个门挂在一起，但是可以分开。外面的门打开的时候，可以用挂钩钩住。车门下面是铝合金的折叠台阶，可以很轻松地收进车底下。台阶上去两步，就到了车里。车里面还有两级台阶，也是铝合金质地的，显得很干净。进到车里，左侧是一个标准的大床，床垫是标准厚度的。床垫下面是个钢结构的架子，带空气撑杆的。掀起来是一个很大的储物空间。钢架可以向外拉20公分，床垫带一截外接的垫子，这样就让这张床可以折叠一点，白天腾出一些活动空间。


进到车里，右手边是一个大概2米长的沙发。沙发前面是个长条的饭桌。饭桌折叠起来，刚好能挡在沙发外面，这样沙发就成了一个单人床。成年人睡会觉得有点窄，睡个孩子是绰绰有余的。沙发下面也是储物空间，里面还安装了太阳能电池。沙发靠背上面是个大窗户，可以像雨搭那样向外撑开。窗户里面是分别向上和向下拉的纱窗和窗帘，非常方便。窗子旁边是所有电源开关，控制各种灯、热水器、水泵等，一目了然。床边对面还有一个跟沙发上一样的窗户，两个都打开，空气可以对流。

左右两侧的窗户

车门对面是厨房。这可不是个简易厨房，而是一个标准的开发厨房。水槽也是标准大小的，旁边是四个标准煤气炉头。炉子下面跟住家的厨房一样，是橱柜。不同的是没有烤箱。不过我们出门在外，会用到烤箱的几率也实在不大，还是鬼子实用。厨房隔壁，是浴室。浴室是标准大小的，这个很惊喜。有一个移动的厕所被放在了浴室里。这是唯一比较凑合的地方。因为浴室的再隔壁，原本应该是厕所和洗漱间的位置，被装了两张上下床。这两张床也是我们最喜欢的地方。床做得非常有私密感，前后都有遮挡。床头还带LED的床头灯、电源插座和USB充电插座。孩子躲在里面，很有与世隔绝的感觉。

进门处的折叠台阶


浴室


煤气炉头


上下床的设计很有私密感



浴室对面是个200升的冰箱。真的好大。开始觉得太大了，根本用不上，后来发现这么大的冰箱实在是太实用了。冰冻格可以塞满速冻食物，吃的时候，冰箱上面就是微波炉。热一下即可。省了无数麻烦。冰箱是可以用12伏电的。而12伏电池，可以随时用车载太阳能板充电。也就是说，有太阳的时候，冰箱就可以工作。

吐槽一下房车的厕所。所有房车和船的厕所，都是露营用便携式厕所的变种。看起来是个普通的抽水马桶，实际上面是座便器，下面是污水槽。这种便携式厕所，在户外店里有一体式的，大概卖200澳元左右。便携式厕所，实际上用起来超级麻烦。先要把座便器的上半截拆开，拿出底下的污水槽，打开盖子，里面放进两种药水，再兑上水。这样就可以用了。用的时候跟普通厕所一样，可以冲水的。只不过冲的是药水。问题是，冲不了多少次，下面的污水槽就满了。然后就得去找专门的污水处理设备，去倒这个污水。老实讲，不但麻烦，想想还觉得很别扭。房车里面那种嵌入式厕所，看起来跟家里的一样，实际它下面的结构也是这样的。只不过是要去车外打开一个小门，从里面抽出这个污水处理槽。我们最后干脆去超市买了一包塑料袋。夜里孩子们需要用厕所的时候，把袋子套在座便器上，用完把袋子扎好扔掉就是了。白天干脆就用外面的公用厕所。这样非常方便。


再就是吐槽一下空调。4月初按说应该很暖和，没想到阿德雷德的昼夜温差，比墨尔本还离谱。因为有空调，而且没想到天气会冷，所以我们没带露营用的暖气。这样，夜里就用到了空调。原来车载空调的噪音是这么吓人的，好像一辆拖拉机在旁边一直突突突。不得已把空调关了，多盖点就那么睡了。下次一定要带暖气。我们露营，如果订到的营地有电，都会带一个电油汀。那种暖气最舒服，也最安全。下次一定带上。

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老大爷接着教了我怎么用车载的凉棚和帐篷。真的挺复杂的。我们聊了足足一个多小时，我是拼命地想记住一切，不断提醒自己按照步骤和程序记。接着最大的考验来了。因为装了电子刹车控制系统（这个系统在后面有详述），所以需要把车挂上，出去开一圈进行系统的初设和同步。这个车厂的门不大，外面那条路很窄很繁忙，路两边还停满车。对我这个初哥来说，非常有挑战。不过总归要来这么一下子的，没法子，挂上车开练。

起步的时候，并没有预想中的那么费力。440NM扭矩的柴油机，还比较给力。出门的时候我犯了个错误，拐弯拐小了。从后视镜里看到后面的房车，从路边停的一辆车边不到20公分的地方擦了过去。吓出一身冷汗。然后就拖着开始让刹车系统自适应。这个过程不长，车速开到15公里以上就能开始同步。绕了一圈回来，正好完成。本想倒进工厂停车场，结果因为路上车太多了，还是放弃了这个念头，老老实实开了进去。这时候领导刚刚从旁边的工具店买了上水管回来。手续交接完成，全家上车去宿营地。

开了一会我发现，这个房车开起来其实并不特别难。只是在路很窄的时候会不太好控制，还有就是小拐弯不好拐。不过路上的车看到我拖了这么一个大家伙，都会让着我。这也不错。倒是领导感觉很紧张，一直在 帮我左看右看。加的后视镜面积有点小，而且不稳，抖动得很厉害。所以只能大概看个影儿，作为参考。

有惊无险地开到宿营地，又一大考验来了。要从很窄的路上，把车倒进我们预订的那块营地。当时有个老大爷在那条路上努力倒车，我让太太孩子先下车去旁边玩，自己伪装成一个老手的样子，坐在车里悠闲地围观老大爷。因为有人看，所以他越发紧张。居然来回倒腾了10分钟，才把房车倒进车位。我一边仔细看他的倒车动作，一边盘算我应该怎么做。等他停好，该我了。领导拿给我一个步话机，她拿着另一个在车后面指挥我。结果一次就成功了！我很骄傲。

停好房车，把越野车从拖钩上摘下来，把房车支撑好。我一再提醒自己，慢，慢，慢。不用着急，有得是时间。仔细想想刚才老大爷是怎么操作的。还好一切顺利。有房车太方便了，水电一应俱全。我们带了个慢烧锅，接了电放在那里，出去玩儿一趟回来，晚饭已经好了。遗憾的是这次没有带户外桌椅，只能坐在车里从吃喝。不过还好，车里坐我们一家人，并不觉得拥挤。吃完饭，全家洗澡。发现带一块淋浴外面的擦脚垫是非常要紧的。淋浴的热水器非常非常给力，跟在家洗澡几乎没有两样。浴室也很宽敞，而且上面有可以打开的排风口，不会留潮气。


当天晚上睡觉，所有人都非常满意。因为床都很舒服。女儿说，比家里的床还舒服。唯一的问题就是那个空调太响。为了方便，我们带的都是睡袋。因为经常露营，所以我们家有7、8个各种睡袋，薄的适合做普通被子的衬里，厚的可以在零度的环境睡觉。睡了这一宿，感觉睡袋是非常实用方便而且必须的。体积小，重量轻，而且非常保暖。这次回去要再多买一两个厚的，以便在没有供暖的情况下，停在野外也可以舒服地睡觉。顺带说两句睡袋。从形状来说，睡袋分为信封式和木乃伊式两种。一般来说，比较厚的睡袋都会是木乃伊式，因为空间小，方便保暖。但是木乃伊式睡袋，上宽下窄，睡的时候双腿只能伸直并拢。对我来说，无异于酷刑。相信一般人都不会能很快适应。信封式睡袋就好些了，是长方形的，像一个信封。但是这种睡袋，低温标号的，可选余地会比较小。也就是说，特别厚的没那么多选择。一般来说，200澳币以内，可以买到适合零下5度的，复合材料填充的睡袋。更低温的一般是羽绒的，会非常贵。一般来说，选睡袋要选防水面料的。这样有些时候在外面比较潮的时候，睡袋里能保持基本干燥。因为如果睡袋里面潮了，是很难晾干的。等再进去睡，人会着凉。
       
接着我们开始盘算，下次出游，还要添什么东西。桌子椅子生活用品，洋洋洒洒列了好大一个单子。好在车里空间大，啥都能装下。这个清单，有增有减，来自于以往的经验和教训。这个清单，之后会详细说明。有很多实际上非常简单非常便宜的东西，到了时候你手里没有，真正就是一筹莫展。

说一下自带水箱系统。一般的房车都能自带几百升水。我们这个为了减重，只安排了两个75升的水箱。水箱是符合饮用水标准的，所以里面的水可以烧开了喝。而且有水泵，给全车供水。这些水够全家4个人用1天应该没有问题。在没有外接电的情况下，有水箱，水泵跟热水器都能用12伏蓄电池的电力驱动，所以全车可以正常供水和洗澡。说到洗澡，我发现车停的水平是非常重要的。房车下面，除了前面的托挂架上有一个可以伸缩的支撑轮之外，还在四角有可调的支撑腿，像吊车的支撑腿一样。这四个支撑调的长短，决定了车子的平衡情况。而浴室里面的墙壁和地板，是不锈钢一次成型的，地面是平的，在地漏的位置也并没有明显的低洼。我开始调节车平衡的时候没有注意到这个问题，所以浴室里出现积水。后来反复调节了支撑，才勉强调到合适的状态。提醒自己，下次要带一个水平器。

左边是外接水口，右边是水箱加水口

这次在阿德雷德宿营，因为时间短，所以车旁边只是把遮阳棚支了起来，并没有搭整个车载帐篷。下次露营超过3天的时候，一定要搭起来。这个帐篷相当于车的门厅，面积有十几平米，很便利。

营地设施完备，我们呆得很舒服。孩子们去游泳池玩了一次，下水就上来了。跟我说，那水不带加热的，太冷。想起我们小时候，游泳池换水，直接是自来水我们就下去游了。这些孩子们娇气啊。还好从营地后门出去就是海滩。太阳很大，而沙滩上没有任何可以遮阳的地方。所以玩了一小会儿就有点受不了了。有点小惊喜的是，就在离岸边不到100米的地方，我们看见有两头海豚在玩儿水。当时真的想跳进海里去跟他俩耍一把。

在阿德雷德住了两晚，周围悠闲地到处转了转，踏上归途。收拾好所有东西，大概是上午9电左右，我们开始往回开。老实话，白天开车比夜里要累。因为路上车很多，车速没法保持太均匀。因为澳洲司机都比较规矩，尤其是卡车司机，所以夜里反而容易和安全。

开出阿德雷德，上A8公路的时候，有一大段上坡，前后将近10公里。这就是对我的一大考验了。这种时候能充分感受到，为何满载的卡车，在上坡前要拼命加速冲坡。也可以想象，如果不是增压柴油机，上这种坡，会是非常地艰难。我平时开车，除了急加速的 时候，发动机转速很少上3000。因为扭矩有440，所以一般的坡，怠速都能上去。进出停车楼，爬坡的时候都不用猛踩，转速不用超过2500。而这次，转速基本上一直保持在3500左右。稍微一松脚，车速就会急剧下降。就在爬坡爬得我开始怀疑人生的时候，终于上坡结束了。在平路上，转速在2000左右，就能保持100公里的匀速了。

这一路对油耗估计不足。原本我一箱油能跑接近900公里。没有想到，挂了这个家伙，里程会缩短到400出头。车子自带的续航里程预估，完全不准确。到最后100公里的时候，数字骤减，害得我们提心吊胆了好一段时间。好在后来实测得到了续航里程，到油箱半空的时候就开始找加油站。这也算是学到的一课吧。

离墨尔本还有200公里的时候，天开始暗了下来，而且很快就漆黑了。这时候我发现一个问题，我明明没有开远光灯，可是路牌都看得格外清楚。那应该是用远光看的。对面的车，有的会用远光闪我两下。好像车灯自然地升高了。好奇怪。结合之前我拖挂车运东西的经验，仔细想了一下，我觉得我明白了。应该是后面的拖挂，有很大的重量压在我车的拖钩上，把我的车尾压低了。这样一来，等于我是在抬着头开车。所以就晃到别人了。这个问题让我觉得很困扰。因为车尾被压低的话，后轴的压力会很大，减震器可能会受不了。

重量分配不均匀，导致车身倾斜

平安回到家，房车停在门口，才感受到这家伙个头有多大。整体感觉，是房子前面挡了个大高墙。我们收拾好了东西，第二天把房车送到了预定好的停车场，一切顺利。车场是一对老夫妇自己开的。家里有4000平米土地，后院太大了，空着没用。他们就用铺路的碎石把后院都垫了，夯实，然后开了个很大的侧门。这样房车和船都可以被拖进去。车场主人Tony意大利人，退休在家，超级热情。帮我忙前忙后，还搬着梯子帮我罩车衣。后来有一次夜里大风，把我车衣掀掉了。Tony自己帮我重新罩好，又钻进车底把车衣拴牢。这种车衣是非常巨大的，一个人很难罩好。难为老大爷了。后来每次需要装点啥，用到工具什么的，他都非常帮忙。


过了几天，又一件大事。房车这么大的拖挂，是要单独上牌，单独交养路费的。因为买房车的时候，是跨州买的。所以卖方说，反正我们还要在墨尔本重新注册，所以就只给我们上了个临时牌照。这样的话，就需要去申请注册。家附近的路局，停车场很局促。所以我非常不愿意拖着房车去办理手续。经过跟路局的几次电话沟通，最终被告知，必须拖去。路局上牌的时候要实地测量。没办法，先跟路局约时间，再跟Tony约时间去取车，然后把房车一路拖到路局。还好办手续时间不长，工作人员拿着卷尺把房车一通量，然后做好记录，交了各种费用，上牌完成。房车的养路费，维州是全澳最便宜的。一年不到100刀。跟汽车比起来，简直等于白送。

没过几天，我车胎上扎了个钉子。就约了固特异的一个门店去补胎。补胎的时候跟他们老板闲聊，就聊到拖车的时候，胎压放到多大的问题。那个老板尼克特地嘱咐我，拖车的时候，胎压要打高一些，比标称高3-5个PSI。另外我说了我拖车的时候，被压得抬头的问题。他很严肃地跟我讲，赶紧去配一套重量分配系统。否则不但后轮胎很快磨完蛋，而且减震也会出问题。另外，前轮附着力变小，转向的时候，有可能失控。听得我是一头冷汗啊。于是赶紧上youtube学习，然后找合适的系统。后来找到并且装上，这是后话。

到了6月初，我们去了一次维州跟新南威尔士交界的地方，Lakes Entrance。这地方过去每年都来。主要是有很多螃蟹可捞。这次又是预定了营地，收拾好房车，拖着过去。车程有大概4小时，我们并没有因为拖着房车而减慢速度。所以如期到达。这个营地里面空间很窄小，所以停车是个大问题。我出门居然忘了带房车的前支撑。这样停好房车宿营的时候，只能找一堆砖头垫上。停车的时候又出了故事，拖车钩怎么也摘不下来了。我的车就那么横在车道上，别人只能绕着走。旁边营地陆续来了两个房车，都是老两口。所以就有了俩老大爷来帮我。他们拿出了各自的工具，帮我一顿折腾。等到彻底搞定的时候，太太已经在车里把一顿饭都做完了。这次经历我又学到很多窍门儿。一个重要的事情，是需要买一个瓶状千斤顶。应急的时候，非常非常给力。有了任何情况，只靠汽车自带的千斤顶，是会累死人的。

这次拖车的经历不甚愉快。路窄车多，一直处于精神高度紧张状态。4小时下来，感觉比开8小时还要累。尤其是回程，GPS居然还乱指路。总之是不甚顺利。回家后，我们开始计划下一次出行。

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拖挂型房车的主要注意事项：
1、        前车的牵引能力
轿车基本上是没可能牵引房车的。汽油车的牵引力普遍偏弱，而且油耗惊人。一般来说，4驱柴油越野车的牵引能力，在2-3.5吨之间。大尺寸的柴油版越野车或者皮卡，牵引能力都能达到3.5吨。比如陆地巡洋舰，福特ranger等一系列大尺寸车。

2、        房车的尺寸和重量
房车的尺寸，是指车厢长度。跟船类似，一般以英尺标注。最常见的房车，尺寸在18-22尺之间，也就是6米左右。宽度一般在2-2.5米。所以房车的内部面积，基本上是10多平米。房车重量以公斤为单位，一般标注在房车前面的钢制A形牵引框架上。分为GTM（空重）和ATM（满载重量）。其中GTM要和前车的牵引能力符合。常见房车的GTM，从1.5-3吨不等。

3、        房车的越野能力
房车从越野能力上分为公路、坏路面（半越野）和越野型三种。公路型的房车，钢框架比较轻，多为单轴两轮，轮胎小，而且没有独立悬挂；半越野和越野型，钢框架粗大很重，多为两轴四轮，轮胎粗大，而且四轮独立悬挂。整车重量比公路型可以多出50%，往往超过2.5吨。

4、        油耗
牵引房车，会造成油耗增加。如果牵引的是一辆超过2吨的房车，油耗基本上会增加一倍。

5、        开车注意事项
拖挂房车，最重要的是要适应刹车距离、拖挂车转弯技巧和宽度变化。刹车距离一定会变长，所以要留出足够的安全距离。另外转弯半径会大很多。绝不是前车转过去，后车就一定能过的。这个是需要很长时间适应的。另外后车比前车宽出将近半米，所以也需要特别注意。

6、        胎压
前车的后轮，胎压要打高4-5个PSI。注意是比轮胎厂的标称高，而不是比汽车厂的标称高。汽车厂为了顾及舒适性，胎压标称一般会比轮胎厂的低很多。比如我车标准出厂轮胎是235/60R18，固特异的。车厂标称胎压是32PSI。但是我换新轮胎时，轮胎厂给我的标称居然是43PSI。这样磨损小、油耗低，而且高速开车不容易爆胎。而我拖挂房车，厂家给我的建议是后轮胎压45-50PSI。鉴于我平时用的胎压是40，所以拖车的时候用43-45之间。


拖房车必需的系统（多数人不知道的）：
1、        WDH系统
重量分配系统，Weight Distribution Hitch。这个是我之前绝对不知道的。因为房车很重，跟前车的连接就是一个点，即前车的托挂钩。这时候，会有几百公斤的重量被压在拖挂钩上。这样前车被压得车尾降低，车头向上抬。这样导致了前轮抓地力变差，转向就不稳定。同时后轮承重太大，减震系统和车架都会受影响。

这个WDH设计得像是一个杠杆，可以把牵引架撬起来。经过调试，前后车可以做到平衡。这样，前后车各自的重量，就会均匀分配到4根轴上面。

这个系统是单独安装的。很多人并不装。我们开始不清楚，就用普通拖挂钩把房车从800公里外拖回了家。我发现这个问题，是因为夜里开车，总觉得自己开了远光。对面来的车也总拿远光闪我一下。后来才明白，是我车抬着头呢。


这是原理图和WDH系统。安装后需要仔细调试

2、        Sway系统
拖挂防摆系统。这是可以安装在房车上的。我们的房车本身安装了这个系统。原本不知道有多重要。后来去youtube上看视频才知道，拖挂房车失控是很经常的事情。因为前车稍微有一点摇晃、路面不平、刮侧风或者高速经过一辆车，有气压的时候，后面拖挂的房车会开始左右摇摆。不加以控制的话，这种摇摆幅度会越来越大，结果失控翻车，把前车也带翻。

Sway的原理，是在高速行车的时候会探测到摇摆。摇摆的本质就是两侧车轮转速不同了。这时候Sway系统会在速度快的那一侧点刹车，让那侧的车轮减速。这样就可以让摆幅越来越小，而不是越摆越厉害。后来事实证明，这个设备极其重要。在我们实际拖着房车跑高速的时候，除了觉得有一点点重之外，没有任何不稳定的感觉。有时候甚至忘了拖着一个大家伙。而有一次在储存房车的停车场遇到一个美国人，他在那里停了一辆房车和一条船。跟他聊了几句。他看见我房车上的SWAY标志，非常羡慕。他说他的房车没用那么新款，所以不带这个装置。这个直接导致，他跑高速的时候，车速不敢超过70，否则就会左右摇摆，非常危险。如果旁边有大车高速经过的话就更危险，因为气流会把他推向旁边的大车。所以他得一直看着后视镜。每次看到后面有大车准备超车的时候，他得先减速、稳住，等到大车靠近，他再加速，争取跟大车的相对速度没那么悬殊。总之，如果得这么开车的话，想想也是够要命的。


3、        EBC系统
电子刹车制动力控制系统，Electric Brake Controller。这个之前也没听说过。安装拖车钩的时候，安装公司建议我装的。花了几天时间在Youtube上学习，发现确实是必须的。

跟老式拖挂不同，我们的房车，是自带电子刹车的。电子刹车的原理很简单，是用12伏的直流电控制刹车。开关就是前车的刹车灯。也就是说，只要前车刹车灯开关一点亮，后车�