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[修车养车] 穷人开BMW,你所要知道的一切 [复制链接]

发表于 2016-11-25 18:33 |显示全部楼层
此文章由 Simonjo 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Simonjo 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 Simonjo 于 2019-2-7 11:14 编辑

首先要和各位道歉,本贴着实是标题党了。当然一个帖子无法涵盖一切,但是作为一个工科生,最基本的解题思路有了,就基本意味着一切了。
本人由于个人爱好,入了两辆二手BMW以后,现在可以说已经比较BMW的基本套路了。个人的感觉就是,BMW(或者说德国车)有自己的一套技术体系,和日本车美国车的对比就像是PC和MAC的区别,特点是BMW的设计是整体化的设计,全车多个子系统之间都有通讯信道,各个模块之间能够发布消息到信道上,也能从信道上获取自己需要的其他模块的信息。对比日本车美国车,他们的各个系统之间通信就少很多了。
这样说很笼统,举个例子,比如车窗升降很多日本、美国车就是直接开关连接到电机,中间如果加个芯片可以实现一键升降,再加个芯片连一条线到中央车锁模块可以实现钥匙锁车自动升窗。但是德国车就不是这样,车窗控制集成在FEM_BODY模块中,车窗升降开关连接到这个模块给出信号,然后这个模块再去驱动车窗升降电机,同时这个模块挂在车子的通讯总线上,可以接收其他模块的信号;实现一键升窗,就在FEM_BODY模块里面增加一个参数,车窗升降开关两级信号不同处理;要实现钥匙锁车升窗,就通过总线去中控锁模块读取钥匙解锁的信号,然后再去驱动电机。
因此,德国车的功能实现比较灵活,很多功能甚至可以通过后期编程增加的(其实BMW这么多年也并没有什么后期追加的软件功能),一个比较著名的例子是,其实BMW电脑可以通过前窗自动雨刷的雨水感应器,来知道是否下雨,实现下雨天自动关车窗的。那么这样做的缺点,除了成本昂贵,就是系统复杂度大大增加,电子可靠性完全不如日本车的实现来得稳定,经常一个模块的故障会导致其他模块跟着一起受累,想象一下某个开关坏掉可能会使得车身稳定程序无法和动力、刹车系统交流,全车进入limp home模式。

那么这样做的好处,显然就是工科生强迫症最喜欢的了。我们有一个系统性的诊断故障的通道,以及一套详尽的车身分解说明。以下是本贴精华内容:

电子方面,你可以在ebay上买一套OBD2接口的数据线。E开头的底盘买K+DCAN线,里面有个芯片可以用USB模拟COM端口信号:

F开头的底盘买OBD转ethernet线,插在电脑有线网口上即可,车子会有一个IP地址,通过络协议和车子通信:

软件一般卖线的都会送你光盘,盘里的软件是用来改车子配置功能的。但是保养维修目的,我推荐大家去找一套标准的BMW ISTA/D(瑞金)专门用来读故障码、诊断。关于电子部分我推荐这个中国网站给大家,软件之类的他们都有教程:http://www.bmwche.cn/

首先,BMW所有的车出厂都会记录其配置,因为选装包很多,你可以订制一辆独一无二的BMW。那么下面这个网站,可以通过VIN查询到你的车子出厂的所有选装包:
http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html

第二,http://www.realoem.com/,这个网站有所有BMW的车子的分解图,每个零件的part number标得很清楚。
比如我的X5 E70 xDrive 35D双涡轮、7座版,所有子系统图解如下:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/ ... ---E70-BMW-X5+3.0sd


第三你要知道的是http://workshop-manuals.com/bmw,这里可以找到很多BMW车子的标准维修操作手册。有一些部件比较复杂,那么只看分解图是不知道这个部件怎么拆怎么安装的,那么就在这个网站上找流程就可以了。举个例子,我是看这个流程自己修前风挡喷水嘴的:


这几个网站下来,基本上研读一下,车子出什么问题自己脑子是清楚的,能够做出正确的判断是值得自己DIY还是送修。
当然,金钱方面无所谓或者真的不喜欢DIY的,简单的送dealer就好了。开BMW真的不需要会修BMW,也不是每一个mechanic都不靠谱。

Disclaimer:本贴图片、链接均来自网络公开分享,仅供爱好者个人使用,请勿以商业目的使用。
————————————————————————————————————————————————
鉴于一些人对于cost of ownership的兴趣,我把近期我自己的一个回复贴出来供大家参考。
我2014年4万9买了个2010的X5 E70,用到现在两年下来,一些毛病维修总共2000多,保养总共花1000左右。
简单罗列一下:
故障:悬挂气泵更换1300,电子手刹cable断裂更换500(这个我认为比较亏,多quote几家应该200-300能做)
未雨绸缪的更换了两边寿命快到的空气悬挂气包,DIY零件费共计500多。
氙气大灯灯泡坏了一只,索性两边一起换成高亮度的灯,120块DIY。
保养:第一次保养换油加换三滤650,第二次保养只换油150。(两次均是自己带好的润滑油,价钱没包括买油的钱一次100左右。)

年均1500的花销还算可以的。我当年的budget就是每年2000 ongoing cost以内我就能接受。
我想,买二手欧洲车还是需要budget每年1500-2000的费用进去,然后再看车子带来的享受值不值得。

【2019更新,E70已卖,ownership盘点帖在此:盘点一下二手柴油X5四年的ownership

其实我花这两千多,都是更换原车就已经消耗得差不多的配件,往后看,基本上能够预见小问题会消停一两年了。
不要指望像便宜的日本新车一样一年只有两三百块维护费用就是了。

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scavenger + 4 你太有才了
Sydneier + 1 偶对你的景仰如滔滔江水
shraky2012 + 4 偶对你的景仰如滔滔江水

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擅长修车,坐标悉尼
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发表于 2016-11-25 18:37 |显示全部楼层
此文章由 白雲山民 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 白雲山民 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
要顶

发表于 2016-11-25 18:37 |显示全部楼层
此文章由 ruanhui2k 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ruanhui2k 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
这才是真正的工科男啊

当年我读理科的唯一愿意是理科可以不用背政治....

发表于 2016-11-25 18:41 来自手机 |显示全部楼层
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大赞此帖

发表于 2016-11-25 18:46 |显示全部楼层
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技术贴, 厉害!

发表于 2016-11-25 18:48 来自手机 |显示全部楼层
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支持一下,车版多出些这样的帖子才能叫车版

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Lianglefeng + 3 我很赞同

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发表于 2016-11-25 18:55 |显示全部楼层
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因为你懂车才省钱啊。那个空气悬挂,据我所知有问题必须马上换,不然会搞坏气泵。有人拖拖,就大出血了。开着开着,成专家了。

发表于 2016-11-25 18:55 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 caosj037 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 caosj037 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
厉害

发表于 2016-11-25 19:00 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 ericcheung17 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ericcheung17 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
网站很有用,收藏了

发表于 2016-11-25 19:03 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 jacent5588 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 jacent5588 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
厉害,这不单单是理工男能做的了,动手能力强才行

发表于 2016-11-25 19:11 |显示全部楼层
此文章由 mnbv88 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 mnbv88 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
想起了一句俗言,人要玩游戏,不能被游戏玩。
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发表于 2016-11-25 19:13 |显示全部楼层
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乐在其中啊!

发表于 2016-11-25 19:19 |显示全部楼层
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真厉害

发表于 2016-11-25 19:20 来自手机 |显示全部楼层
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楼主,开个奔驰A,B系和GLA的维护贴可以么,我资助百位数的.可以众筹

发表于 2016-11-25 19:21 |显示全部楼层
此文章由 农村银的媳妇 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 农村银的媳妇 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
(ˇˍˇ) 想~只看标题说一说。为什么说BMW是豪车。不解。
因为北美吐槽经常有什么为了BMW1xx抛弃开GTI的男友什么的。。
是什么导致了这一错误的思想