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另一个双城记：工作机会的可及程度将悉尼沿'拿铁线'一分为二 https://theconversation.com/another-tale-of-two-cities-access-to-jobs-divides-sydney-along-the-latte-line-96907 Chyi Lin Lee, Awais Piracha, Youqing Fan (西悉尼大学) 在拿铁线的一侧是强劲的住房增长，而在拿铁线另一侧则集中着多数的白领工作，这种空间上的不匹配正在推动大悉尼委员会的城市规划方案。丹尼凯西/ AAP 悉尼所谓的“拿铁线”将城市按照工作性质分为两部分。具体而言，我们的研究显示，居民被白领工作机会的可及程度所隔离。这突出显示了居住隔离背后的就业不平等。 一般来说，白领工作集中在城市的北部和东部（拿铁线以上）。蓝领工作则主要位于南部和西部（线下）。 从线南侧南到北侧的公共交通连通性很差。线北侧的住房成本要高得多。这导致住在拿铁线以南房价更实惠的居民通勤时间过长，如果他们在白领工作集中的线北侧上班的话。 居住在悉尼南部和西部的经理和专业人员需要更长的通勤时间。 鉴于就业地点与人们住房地点在空间上的严重失配，政策制定者需要采取紧急行动，缩小悉尼南北两部分之间的就业差距。这是建设更高效，可持续和宜居大悉尼的关键因素。 那么'拿铁线'究竟在哪里呢？ 拿铁线大致从悉尼国际机场出发，延伸至帕拉马塔，然后延伸至西北地区。该线一般表示悉尼大都市区东、北部和西、南部地区之间的社会经济水平的隔离。 悉尼大都会区很大。但是，从地理位置上看，工作并不是均匀分布的。更多的工作集中在北部和东部地区，造成西部和南部居民的长途通勤问题。 根据澳大利亚统计局（ABS）2016年人口普查数据，图1显示就业并非均匀分布 - 东部和北部的就业机会更多。 图1：悉尼大都市区的就业机会（黑色区域表示更多工作）作者提供 。 此外，悉尼各地的白领和蓝领工作分布不均。图2显示，典型的白领工作，如管理和专业人士工作，主要集中在悉尼的北部和东部地区。有一些异常值的例外，基本上与军事用地，医疗场所（医院）或高等教育场所（大学）有关。 图2：管理和专业工作与总工作的比率（黑色领域表示更多白领工作）作者提供 因此，居住在悉尼南部和西部地区的那些经理和专业人员更可能花费更长的时间上班，特别是那些北岸和麦格理商业园区的管理工作。 典型的蓝领工作，包括劳工，机器操作员和技术工人，一般位于南部和西部。图3清楚地表明了悉尼白领和蓝领工作分布之间的差异。 图3 劳动者，机器操作员和司机，技术人员和贸易工作岗位占总就业岗位的比例（暗区表示更多的蓝领工作）作者提供 。 差距可以弥合吗？ 为了缩小差距，可以考虑三种可能的解决方案： 1.在线北侧提供更多的经济适用住房 2.在线南侧设置更多专业工作 3.提供从西部到西南到北部的更好的公共交通连接。 东部和北部地区居民的“不要在我家后院”（NIMBY）态度在一定程度上限制了新住房的供应，否则就可能会提高住房负担能力。该线北侧的住房成本远高于南侧。图4清楚地表明了这一点。 图4：悉尼大都会区的平均周租金（较暗的地区表明更高住房成本）作者提供 位于该线南侧的地方政府(council)通常更愿意开发新住房。住房供应量的增加使该地区的住房成本大大降低。其结果是北侧和南侧之间的住房成本差距日益扩大。 这种情况让决策者有三种选择。 首先是鼓励线北侧地区开发更负担得起的住房。 第二种选择是在西部和南部，特别是在第二个中央商务区Parramatta创造更多的白领职位。因为这个地区通过铁路和公共汽车与南部和西部地区有更好连接。然而，帕拉马塔与麦格理公园地区的主要就业中心之间的火车连接并不通畅。 这为我们带来了第三种选择：提供悉尼两大部分之间更好的公共交通连接。 如果Parramatta能够连接到麦格理公园区，那么悉尼大都市西部和西南部的居民将有更好的白领工作机会。被遗忘的Parramatta-Epping铁路连接将提供该通道。这也将显着增强Parramatta和Hornsby之间的连通性。 |
