关于汽车价格上涨，以及未来趋势

jason22

最近澳洲新车价格坚挺，二手车价格大幅走高，我认为
1. 政府发钱，Jobkeeper, Job Seeker, 还有不少人拿了 cash flow boost, 全砸车和房子上了。
2. 需求增加，尽可能自己开车，避开公共交通， 还有就是，澳人喜欢出国度假，现在没办法出国旅游，被锁在 prison island, 手头有了点积蓄，而很多人的习惯是，不存钱，所以买车成了消费替代趋势
3.. 新车到货缓慢，芯片，生产线，物流都出了问题。
4. 和其他人口大国相比，车商并不是太看重澳洲市场，毕竟人口稀少，整个国家，就和国内一个城市，eg 上海的人口~差不多（澳洲车价长期远高于美国，加拿大）

有人建议考虑冷门的车，eg 雷诺，MG，SKODA，SUZUKI~

任何看法，欢迎补充

laoyouyu

楼主预测什么时候能降价?

122725635

在全民免疫之前估计都没戏，等着吧。。

wwwby

这波疫情我认为刺激了至少1-2年的汽车潜在消费者（包括已经有车但是升级，或者买第二，三台车的）去买车。
一旦疫情稳定下来，产量回升，车厂和dealer们估计会在3-6个月的时间里发现产量上来了，销量上不去的情况。
到那时，估计才会出现大促销/降价。

simon319

我觉得最紧缺的时候已经过了

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-23 12:59
这波疫情我认为刺激了至少1-2年的汽车潜在消费者（包括已经有车但是升级，或者买第二，三台车的）去买车。
...

也可能会发现就算产量不上，但是价格高了利润厚了算下来反而没有亏。。除去购买材料无聊物流的资金成本反而风险更少。我倒觉得是后面一两年一些规模不大的车企会慢慢被收购清盘倒闭，买得到的车系反而越来越少选择也少，倒是个性化配置容许度会上升，就和现在特斯拉一个样，线下的dealer也慢慢变成的厂家店或者仅限service和demostration的地方，参考苹果和特斯拉的模式。

sunzww

汽车这种可以大规模生产的商品不可能长期保持高价，厂家不可能选择保持每台车的利润率而放弃市场占有率，总有一些厂家会降价占市场，例如新兴的车厂

wwwby

xyyyzforever 发表于 2021-2-24 02:46
也可能会发现就算产量不上，但是价格高了利润厚了算下来反而没有亏。。除去购买材料无聊物流的资金成本反 ...

汽车这种行业，在哪个国家都是影响巨大的，因为算上上下游，至少都是用万计算的就业岗位，所以没有国家敢让他们“自生自灭”，特别是现在发达国家的汽车行业已经经过了一轮洗牌，比如PSA集团，日产雷诺，起亚现代集团等等。
哪怕是真的烂泥扶不上墙倒闭的，那也是经过了多年的政府巨额扶持。
比如去年，莫总还骂了GM，因为澳洲政府刚刚给了20亿扶持霍顿，但是GM却把这个品牌shut down了。
另外，现在的车价上涨，你认为得利最多的是车企么？
很明显不是，上涨的利润大头是dealer拿走了。
车企的受惠并不会那么多，所以之前才会传出德国的部长联系TSMC讨论优先出货车载芯片的问题。

hec66

主要是暂时供需关系的不平衡，需求增长了，但由于物流原因供给跟不上。
类似涨价产品包括钢琴，狗，猫。房子。。等供给慢慢恢复吧。

jason22

laoyouyu 发表于 2021-2-23 10:56
楼主预测什么时候能降价?

感觉至少得等一年以上，如果买车是刚需，那没办法。否则建议，再等等！得过且过比较明智。
朋友疫情之前，6万整买了个奔驰C300（undriven demo）. 现在市场，相同的车款，两年旧，好几万公里，都不一定买得到。。。

jason22

122725635 发表于 2021-2-23 12:18
在全民免疫之前估计都没戏，等着吧。。

同意！唉

jason22

sunzww 发表于 2021-2-24 06:04
汽车这种可以大规模生产的商品不可能长期保持高价，厂家不可能选择保持每台车的利润率而放弃市场占有率，总 ...

按照市场规律，汽车一定是跌价的。
二十几年前，COROLLA 两万多，一套房子小几十万，人均工资两三百刀。
现在人均收入，房价都翻了几倍了，COROLLA 还是两万多，，只不过是疫情暂时打乱了供需。恢复需要时间~

laoyouyu

查查加拿大车价格，没有明显变化，只有百分之五的区别。估计澳洲还是中间环节出了问题。
https://carcostcanada.com/Canada/Prices/2021-Toyota-Corolla/33268

jason22

下方链接，看看加拿大的车价，美哭了~ 今天加币和澳币 1：1   

https://thebmwstore.ca/showroom

xyyyzforever

wwwby 发表于 2021-2-24 09:23
汽车这种行业，在哪个国家都是影响巨大的，因为算上上下游，至少都是用万计算的就业岗位，所以没有国家敢 ...

Dealer得利更多不是没有可能，但是前提是厂家有没有放incentive给他们。。。比如原来的车能降价，除了一部分是卖不出去为了缓解银行金融方面的压力只能亏一点卖，和少部分margin，很大一部分的优惠是厂家根据车辆库存给放出来的incentive。

而且车价上涨不代表dealer的margin涨了，毕竟在话语权这方面厂家比dealer要大得多

wwwby

xyyyzforever 发表于 2021-2-24 15:14
Dealer得利更多不是没有可能，但是前提是厂家有没有放incentive给他们。。。比如原来的车能降价，除了一 ...

dealer的话语权这块，我有不同的看法。
我认为渠道的力量不是厂家可以小觑的，特别是一般当地政府/工会都会站在dealer那边。