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[VIC] 在墨尔本边缘的Tarneit，澳洲梦已成郊区噩梦 [复制链接]

edith921

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发表于 2019-10-9 21:15 |显示全部楼层

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四个月前，当Bahadur一家搬入墨尔本蓬勃发展的外西区的新家时，他们梦想着郊区的幸福生活。但这已经变成一场噩梦。

“我们感觉被骗了。”Binod Bahadur说。

“我们买这块地时得到的承诺是我们将有一个专门的火车站，还有距这个开发项目300米就有一个公交车站。但是看上去是个虚假的承诺。”

他们的家位于墨尔本增长最快的郊区之一Tarneit。

有五分之一的Tarneit居民在city工作。开车或坐火车往返市区单程最多可能需要两个小时。

Tarneit车站在四年前落成，并迅速成为维州第二繁忙的V / Line车站，这里的停车场每个工作日早上7点就停满了。

Wyndham市政厅从那些别无选择只能把车随处停的人身上收了成千上万的罚款。

每天下午，返程的通勤者从火车上奔下争取抢先回到自己的车上，以避免陷入开出停车场的僵尸。

已有承诺再提供400个停车位，但是Tarneit居民Arnav Sati说，“这一点屁用也没有。”

另一种方法——开车上班——也好不到哪去。道路正在加宽，但可能还是不够。预计到2036年，该地区的人口将增加一倍。

“现代贫民窟”的警告

ABC的澳洲大家谈全国调查显示，包括Tarneit在内的Lalor选区的选民是澳洲最不高兴的一些人。

他们还在“如果少花些时间在通勤上会更快乐”的居民中高居首位。

曾在2018年维州选举中以独立候选人身份参选的Sati先生担心，如果不做出改变，情况还会变得更糟。

他说，“如果我们不能弥补基础设施，无论你喜不喜欢，我们这都将成为一个现代贫民窟。”

这是澳洲大部分郊区的普遍情况。

悉尼最大的增长是在距CBD以西50公里的Riverstone和Marsden Park，澳洲统计局数据显示，2017-18年间增长了23%以上。

在布里斯班，有警告说这座城市的外围也需要建设以应对那里不断增长的人口。

虽然城市外围地区正在蓬勃发展，但ABS的数据显示工作岗位并没有随着人口移动，全国大多数人仍在城市中心工作。

国家增长地区联盟执行官布Bronwen Clark警告说，主要基础设施“可能需要一代人才能赶上”人口数量。

“非常不幸的是这太常见了。”她说。

“我们看到很多像Tarneit这样的例子，承诺了会有火车线，最后连公交巴士都没有或者经过数年才会有，高速公路没有延伸……这种情况在澳洲各个增长的地区都在发生。”

Bahadur一家说他们感觉被困在了新家中。

Bahadur女士说：“这已经成了噩梦。”

“如果有更多人搬来，这里就会乱成一团，每个人的生活都会非常不方便，孩子没法上学，人们没法进城或到西区别的地方。”她说。

Tarneit地块现在的售价比当初Bahadur一家买地的时候要低。

离他们家比较近的，承诺中的West Tarneit火车站预计在两年内动工，并于2027年完成。

“人们已经意识到这里没有火车站，将来也不会有火车站。所以这让房子贬值了。”Bahadur先生说。

等待永远不会来的公交巴士

路上有车站牌标志了穿过Tarneit的新公交线路，但是这里没人知道公交车是否或者何时到来。

Imran Arshad家的拐角处有一个“鬼站”。

公交线路的承诺是他买这里的原因，但是取而代之的是单程步行30分钟到最近的公交巴士站，而这只是他两小时进城通勤的第一步。

他说：“我猜开发商是怎么玩的这一套，他们给不出时间线，但是他们会给你制造期望。”

澳洲国立大学的人口统计学家James O'Donnell说，澳洲主要城市处理快速增长的方式“非常不平衡”。

他说，尽管政府与开发商之间经常存在“牢固的伙伴关系”，但在其他支持人口的基础设施领域却花费很长时间才能建立。

O'Donnell先生说，许多增长中的郊区的人口结构也在迅速变化。在Tarneit，19％的人口为印度裔。

O'Donnell先生说：“必须要有一个整体的社区基础设施，才能在这些社区中建立某种凝聚力，并为不断增长的人口创造宜居的环境。”

Epping North的Aurora estate等了11年才等到公交运行。

回到2006年，这里的购房者被告知这里10年内就会通火车。现在还没有。

现在时间线又被往前推了15年，而承诺的再也不是火车——只是“交通连接”。

维州交通厅表示，正在“通过规划新的和延长的公交路线，更频繁的火车和能更好地连接整个墨尔本外围地区的新的铁路线”来满足对公共交通日益增长的需求。

该部门的发言人说：“ Tarneit当地居民每周都有往返墨尔本的627条V / Line服务，以跟上不断增长的需求。”