新足迹

标题: 普通新款Model Y价格正式公布 [打印本页]

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 06:20
标题: 普通新款Model Y价格正式公布
首发版价格
2025 Tesla Model Y RWD Launch Series $63,400
2025 Tesla Model Y Long Range AWD Launch Series $73,400

普通版价格
2025 Tesla Model Y RWD $58,900 (比老款涨价3000)
2025 Tesla Model Y Long Range AWD $68,900 (比老款降价1000)

https://www.carexpert.com.au/car ... riced-for-australia

作者: zdrxb 时间: 2025-3-21 07:16
最快什么时候降回原来的价格，年底吗？

作者: rayki 时间: 2025-3-21 07:18
弃了， Elon就算卸任CEO，短期内都不考虑。

作者: fuyao 时间: 2025-3-21 07:47
澳洲首发版好像不似国内有免费充电桩免费充电等优惠，就是说没啥优惠政策的首发版后马上就降价了。。。

等再降降入手

作者: 老沈在澳洲 时间: 2025-3-21 08:05
周三1/2 price的话可以入

作者: parramatta 时间: 2025-3-21 08:13
比model 3新款时便宜

作者: achilles 时间: 2025-3-21 08:20
价格不错啊

作者: shuobuzuji 时间: 2025-3-21 08:25
就是老款价格并强行配货加速包了呗

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 08:29

fuyao 发表于 2025-3-21 08:47
澳洲首发版好像不似国内有免费充电桩免费充电等优惠，就是说没啥优惠政策的首发版后马上就降价了。。。

...

首发版给免费升级20寸轮胎，还有免费选颜色，还有好几处车身上首发款的标，好像就这样了，差价4000多，不知道是不是划算。

作者: sky101 时间: 2025-3-21 09:04
新款有什么重要升级？

作者: 菜牙猪婆 时间: 2025-3-21 09:45

zn7726 发表于 2025-3-21 09:29
首发版给免费升级20寸轮胎，还有免费选颜色，还有好几处车身上首发款的标，好像就这样了，差价4000多，不 ...

查了一下车漆如果选贵的那就$2600,加速包$3000, 20寸轮胎的价格没查到。

感觉首发版不亏，前提是本来就打算加配的。如果预算有限，$4500的差价能省就省了。

作者: metalgear 时间: 2025-3-21 09:59
买了怕被砸吗

作者: 4493 时间: 2025-3-21 11:12
价格还可以

作者: missyoubird 时间: 2025-3-21 11:29
等马斯克离开特斯拉再考虑

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 11:43

菜牙猪婆发表于 2025-3-21 10:45
查了一下车漆如果选贵的那就$2600,加速包$3000, 20寸轮胎的价格没查到。

感觉首发版不亏，前提是本来就 ...

20寸轮毂$2400。加速包只有长续航才有，零百加速从4.8秒提到4.3秒，作为长续航车主，除非能自由关闭，否则白送我都不要，普通长续航加速就够让人难受的了……

作者: ipad 时间: 2025-3-21 11:51

老沈在澳洲发表于 2025-3-21 08:05
周三1/2 price的话可以入

我都是等到晚上关门前去买折上折的。

作者: nariko 时间: 2025-3-21 11:54

软件工人发表于 2025-3-21 12:43
20寸轮毂$2400。加速包只有长续航才有，零百加速从4.8秒提到4.3秒，作为长续航车主，除非能自由关闭，否 ...

试驾过model y, 最大问题不是加速快那么几秒的难受，是任何速度下一抬脚就强制减速。。。大家还真的是适应。。。我是放弃了

作者: ninalulu 时间: 2025-3-21 11:58
Tesla 还好吧，家里从18年开始换了两次tesla，感觉澳洲没啥选择，希望国产车来卷一下

作者: metalgear 时间: 2025-3-21 12:16

nariko 发表于 2025-3-21 12:54
试驾过model y, 最大问题不是加速快那么几秒的难受，是任何速度下一抬脚就强制减速。。。大家还真的是适 ...

那轮胎耗损得多快啊

作者: nariko 时间: 2025-3-21 12:22

metalgear 发表于 2025-3-21 13:16
那轮胎耗损得多快啊

? 电车减速是充电过程的一部分吧，不涉及轮胎磨损

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 12:34

nariko 发表于 2025-3-21 13:22
? 电车减速是充电过程的一部分吧，不涉及轮胎磨损

那不就是单踏板模式吗？

油车松开油门 = 停止加速，靠怠速和惯性前行
Tesla松开油门 = 踩刹车。松开的越多等于刹车踩的越重，但刹车力道不会像你重踩刹车那么大。

这个的确需要适应，而且会给你错觉：你松开油门，感觉到刹车了，但是觉得力度不够，你会下意识重踩踏板，把它当作刹车踏板，实际上那个是油门踏板。

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 12:37

nariko 发表于 2025-3-21 13:22
? 电车减速是充电过程的一部分吧，不涉及轮胎磨损

是的，等于靠惯性推动发电机工作，实现动能回收成电能存在电池里。实际上对刹车非常有好处，因为没有使用刹车片刹车皮。跟轮胎没关系的。丰田混动也是这样工作的。从蓝山回来一路下坡刹车，电池充的满满的。

作者: echoxyz 时间: 2025-3-21 12:41

nariko 发表于 2025-3-21 12:54
试驾过model y, 最大问题不是加速快那么几秒的难受，是任何速度下一抬脚就强制减速。。。大家还真的是适 ...

我第一次开tesla是去试驾，试驾前先了解了一下电门这个特性，你只要记得抬脚就是刹车，很快就能适应的

作者: wiscard 时间: 2025-3-21 13:08
su7什么时候过来杀一下

作者: anoif 时间: 2025-3-21 13:37
以后价格不会频繁变动了
https://www.notateslaapp.com/new ... tent-stable-pricing

作者: nariko 时间: 2025-3-21 13:45

echoxyz 发表于 2025-3-21 13:41
我第一次开tesla是去试驾，试驾前先了解了一下电门这个特性，你只要记得抬脚就是刹车，很快就能适应的 ...

我记得，只是觉得不舒服，开起来累。要不是这点的话特斯拉倒也蛮好

作者: echoxyz 时间: 2025-3-21 14:01

nariko 发表于 2025-3-21 14:45
我记得，只是觉得不舒服，开起来累。要不是这点的话特斯拉倒也蛮好

习惯后单脚可以行云流水，其实很舒服的，当然还是看人

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 14:08

echoxyz 发表于 2025-3-21 15:01
习惯后单脚可以行云流水，其实很舒服的，当然还是看人

那样右脚完全不能休息啊，脚会酸的啊

作者: 黃國龍 时间: 2025-3-21 14:12
買不起

作者: crybaby 时间: 2025-3-21 14:14
对澳洲加关税，跟马斯克有关吗

作者: ddbear 时间: 2025-3-21 14:16

zn7726 发表于 2025-3-21 15:08
那样右脚完全不能休息啊，脚会酸的啊

你开传统自动挡，除非ACC，右脚不是在刹车上就是在油门上，一样没得休息。。。

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 14:25

ddbear 发表于 2025-3-21 15:16
你开传统自动挡，除非ACC，右脚不是在刹车上就是在油门上，一样没得休息。。。 ...

还是不一样的，油车还是经常可能完全松油门脚放在刹车上预备着的。Tesla完全松油门等于刹车了，大部分情况会是轻踩油门。

算了，我也不是tesla车主，纯靠想象，还是以你们Tesla车主的一手观点为主吧。哈哈哈

作者: 岁月并不静好 时间: 2025-3-21 14:58

zn7726 发表于 2025-3-21 13:37
是的，等于靠惯性推动发电机工作，实现动能回收成电能存在电池里。实际上对刹车非常有好处，因为没有使用 ...

速度变化是轮胎磨损的关键，和动能回收没有关系的。电动车一般轮胎磨损比较快。

轮胎如果不着地，动能怎么回收速度都降不下来。速度降下来了，是因为轮胎和地面摩擦。

作者: ancient_fan 时间: 2025-3-21 15:34

zn7726 发表于 2025-3-21 15:25
还是不一样的，油车还是经常可能完全松油门脚放在刹车上预备着的。Tesla完全松油门等于刹车了，大部分情 ...

也看油车的调教。我原来的M240i 也是一抬油门就减速，减速的力度不比特斯拉小，而且还放屁。

作者: nariko 时间: 2025-3-21 15:38

zn7726 发表于 2025-3-21 15:25
还是不一样的，油车还是经常可能完全松油门脚放在刹车上预备着的。Tesla完全松油门等于刹车了，大部分情 ...

确实和你说的一样，我当时试驾y 就是这种感觉，正常驾驶不可能有机会完全松脚（红灯要停车的除外），就连大部分下坡路也要给点油，要不然会刹停。油车我有1/3时间脚是完全松开的

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 16:01

岁月并不静好发表于 2025-3-21 15:58
速度变化是轮胎磨损的关键，和动能回收没有关系的。电动车一般轮胎磨损比较快。

轮胎如果不着地，动能怎 ...

急加速急刹车磨损会很大。但是电动车走在路上，加速减速频率和力度跟油车不应该有区别。我没见过路上有蹦蹦跳跳或者抽风的Tesla。所有的车都是大概一样的加速减速停车。有的车提速快一点，有的车开的肉一点，仅此而已，跟是不是电车没关联。

如果说电动车轮胎比较费（是不是真的我不知道），电动车重量大是一个原因，而且也因为如此，电动车轮胎胎压都很高。

作者: weekends 时间: 2025-3-21 16:25
买y？
让他老板更有力气来对付澳洲？

作者: achilles 时间: 2025-3-21 17:08
本帖最后由 achilles 于 2025-3-22 00:10 编辑

特斯拉的强制动能回收确实很难受，习不习惯是一回事，合不合理，是否尊重用户选择是另外一回事。

现在各种电门模式里我个人觉得最靠谱的是宝马电车的adatptive模式，即前方不远检测到有车有相对速度后，动能回收会慢慢介入刹车，红灯前有用也可以防止走神，车距过近和追尾。前方没有车或者没有相对速度的时候，回收完全不介入，可以像油车一样抬油门溜车，脚完全放松，开起来很舒服。同时提供B档特斯拉回收模式，D档自定义回收模式。

三种方式让用户来自己选择，这才是尊重消费者。

作者: idlepoison 时间: 2025-3-21 17:35
反人类设计不惯着

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 19:41

nariko 发表于 2025-3-21 12:54
试驾过model y, 最大问题不是加速快那么几秒的难受，是任何速度下一抬脚就强制减速。。。大家还真的是适 ...

开特斯拉不要用单踏板、不要用单踏板、不要用单踏板，重要的事说三遍。尽可能用AP（右手向下拨两下）或者ACC（右手向下拨一下），让车自己加速减速，司机只负责加速起步（ACC加速略慢）、提速超车和紧急刹车，这样既轻松又安全。

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 20:00

zn7726 发表于 2025-3-21 15:25
还是不一样的，油车还是经常可能完全松油门脚放在刹车上预备着的。Tesla完全松油门等于刹车了，大部分情 ...

所谓单踏板模式，无非就是小孩子玩的碰碰车模式，是特斯拉为了追求城区续航里程而强行调高动能回收力度的副产品。单踏板模式从来都不是特斯拉的卖点，特斯拉引以为傲的一直都是AP和FSD。

只要用惯了ACC和车道保持，油车和电车开起来没有区别，大部分情况下让车自己开，需要瞬间提速的时候踩油门，需要紧急减速的时候踩刹车，其他时间脚都歇着。

作者: 阿毛 时间: 2025-3-21 20:55

nariko 发表于 2025-3-21 12:54
试驾过model y, 最大问题不是加速快那么几秒的难受，是任何速度下一抬脚就强制减速。。。大家还真的是适 ...

抬脚就强制减速

同感难受，放弃了

作者: nariko 时间: 2025-3-21 21:04

软件工人发表于 2025-3-21 21:00
所谓单踏板模式，无非就是小孩子玩的碰碰车模式，是特斯拉为了追求城区续航里程而强行调高动能回收力度的 ...

我朋友买了3就是喜欢自动巡航, 结果有一次差一点点严重车祸, 因为小路上有个车的车头稍微探出来一点(静止状态), 特斯拉80的路上急刹, 跟在后面油车完全没料到特斯拉急刹,幸好距离够远借了逆行的道超了特斯拉才没追尾.
一家老小坐在第二排,差点全部进医院. 然后我朋友就再也没在市区用过巡航

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 21:09

软件工人发表于 2025-3-21 21:00
所谓单踏板模式，无非就是小孩子玩的碰碰车模式，是特斯拉为了追求城区续航里程而强行调高动能回收力度的 ...

你可以说tesla是瑕不掩瑜但不能因为他是Tesla就变无暇美玉了啊那个单踏板模式人家适应不了接受不了很正常啊那个单踏板能关了吗？只要能关了就行。

另外如果开tesla的正确姿势是让他自己开… 时间长了不会开没有单踏板的车了也是麻烦事啊

作者: blackmythbear 时间: 2025-3-21 21:22

zn7726 发表于 2025-3-21 22:09
你可以说tesla是瑕不掩瑜但不能因为他是Tesla就变无暇美玉了啊那个单踏板模式人家适应不了接受不了很正 ...

同时，特斯拉除了单踏板没有其他模式可以选择，这才是比较蛋疼的地方。而BYD是完全没有单踏板模式，只有动能回收普通或者弱，都是不完美的解决方案

作者: s@au 时间: 2025-3-21 21:52

blackmythbear 发表于 2025-3-21 22:22
同时，特斯拉除了单踏板没有其他模式可以选择，这才是比较蛋疼的地方。而BYD是完全没有单踏板模式，只有 ...

上面不是说有什么AP ACC FSD什么什么的吗
等待提到车等大家继续讨论

作者: yeziii 时间: 2025-3-21 22:26

zn7726 发表于 2025-3-21 14:08
那样右脚完全不能休息啊，脚会酸的啊

Autopilot 用起来

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 23:18

nariko 发表于 2025-3-21 22:04
我朋友买了3就是喜欢自动巡航, 结果有一次差一点点严重车祸, 因为小路上有个车的车头稍微探出来一点(静止 ...

是的，特斯拉的ACC以前有喜欢乱急刹的毛病，车道保持在市区道路的表现也很差，AP很少能保持3分钟以上不取消。但从去年下半年开始ACC和AP都有了极大改善，乱急刹的情况基本杜绝，在没有清晰标线的情况下，车道保持也做得很好。

作者: blackmythbear 时间: 2025-3-21 23:20

s@au 发表于 2025-3-21 22:52
上面不是说有什么AP ACC FSD什么什么的吗
等待提到车等大家继续讨论

哪个SB会全程澳洲市区用这些东西 LOL

作者: 软件工人 时间: 2025-3-21 23:35

zn7726 发表于 2025-3-21 22:09
你可以说tesla是瑕不掩瑜但不能因为他是Tesla就变无暇美玉了啊那个单踏板模式人家适应不了接受不了很正 ...

你误解了我的意思。我说的就是要多用AP，不要用单踏板。特斯拉的动能回收力度不可调，所以单踏板没法关闭，但司机可以通过使用AP来规避单踏板的弊端。

我说的“尽量让车自己开”包括了大部分新款油车和电车，特斯拉的AP相当于其他车的ACC+车道自动居中，我2017年底买的Q7就已经具备这些功能，去年买的X5比Model Y的表现还略好一点。目前我三辆车经常换着开，完全没有不适应的感觉。

作者: zn7726 时间: 2025-3-21 23:44

软件工人发表于 2025-3-22 00:35
你误解了我的意思。我说的就是要多用AP，不要用单踏板。特斯拉的动能回收力度不可调，所以单踏板没法关闭 ...

原来你开的都是高级车，怪不得之前问你6W选啥你都不理，哈哈哈。

作者: 软件工人 时间: 2025-3-22 08:00
本帖最后由软件工人于 2025-3-22 10:35 编辑

zn7726 发表于 2025-3-22 00:44
原来你开的都是高级车，怪不得之前问你6W选啥你都不理，哈哈哈。

不好意思，我没看到你之前的问题。不过，我基本上不在车版上向网友推荐任何车，因为怕误导他人，我只发一些汽车资讯和试驾体验。

我自己目前手里的三辆车都不推荐，虽然开起来都不错，但各有各的问题，Q7车型太老，Model Y某些设计反人类，X5提回来第二天就坏在车库（后来dealer给换了一辆）……

作者: achilles 时间: 2025-3-22 08:32

软件工人发表于 2025-3-22 09:00
不好意思，我没看到你之前的问题。不过，我基本上不在车版上向网友推荐任何车，因为怕误导他人，我只转发 ...

是48v系统故障趴窝了？

作者: 软件工人 时间: 2025-3-22 09:23

achilles 发表于 2025-3-22 09:32
是48v系统故障趴窝了？

对，EME控制单元坏了。

作者: zn7726 时间: 2025-3-22 09:27

软件工人发表于 2025-3-22 10:23
对，EME控制单元坏了。

最近好多车都用mild hybrid啊包括mazda cx60，那个volvo xc60也是，各家都不一样的吧？

作者: KiwiBear 时间: 2025-3-22 09:31

achilles 发表于 2025-3-21 19:08
特斯拉的强制动能回收确实很难受，习不习惯是一回事，合不合理，是否尊重用户选择是另外一回事。

现在各种 ...

正常的电车都可以设定动能回收，老款的polestar2就提供三档回收模式选择，Tesla 有点他妈的太自信了

作者: KiwiBear 时间: 2025-3-22 09:34

zn7726 发表于 2025-3-22 11:27
最近好多车都用mild hybrid啊包括mazda cx60，那个volvo xc60也是，各家都不一样的吧？ ...

Several companies produce 48V mild hybrid systems, including Valeo, Bosch, STMicroelectronics, Onsemi, and Eaton, with automakers like Audi, BMW, Hyundai, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, and Toyota integrating them into their vehicles.

Here's a more detailed breakdown:

Companies that Develop and Supply 48V Systems:
Valeo: Known for its 48V power converter and other components, including batteries, converters, and electric motors.
Bosch: Develops and supplies 48V systems, including batteries.
STMicroelectronics: Offers a range of components for 48V vehicle networks, including silicon power MOSFETs, protections, gate drivers, and microcontrollers.
Onsemi: Provides automotive power modules (APMs) for 48V systems, including those for ISG/BSG, DC-DC converters, and battery switches.
Eaton: Offers 48-volt mild hybrid systems for commercial vehicles.

Automakers Integrating 48V Systems:
Audi: Introduced a 48V system in its SQ7 TDI model, powering an electric compressor and electromechanical active roll stabilization.
BMW: Offers 48-volt mild hybrid technology in some of its vehicles.
Hyundai: Has demonstrated 48V mild hybrid systems.
Mazda: Uses a 48V mild hybrid system in its e-SKYACTIV-D diesel engine.
Mercedes-Benz: Introduced a 48-volt system on vehicles with 6-cylinder engines, supporting systems like stop/start and electric refrigerant compressor.
Peugeot: Introduces a new 48V hybrid system in the PEUGEOT 3008 and 5008, designed by Stellantis.
Toyota: Expands its Hilux line-up with a new 48V hybrid system.
Suzuki: Suzuki Vitara Turbo Hybrid incorporates a 48V system to enhance efficiency

作者: rich8rd 时间: 2025-3-22 11:08
楼上的意思可能是AP的时候不打开方向盘自动转向beta那个，打开AP就是个跟车，那样换来换去也很麻烦，每次上高速想要包括方向盘的AP的话又要换一次，太jb烦了。而且就在前几天下雨的时候我开了特斯拉AP还是有突然刹车的情况，所以下雨天，天黑，非高速路我是不敢开AP的。

作者: achilles 时间: 2025-3-22 15:29

KiwiBear 发表于 2025-3-22 10:31
正常的电车都可以设定动能回收，老款的polestar2就提供三档回收模式选择，Tesla 有点他妈的太自信了 ...

傲慢呗，明明是新手，非要教人怎么开车

作者: hustshane 时间: 2025-3-23 09:24

软件工人发表于 2025-3-22 09:00
不好意思，我没看到你之前的问题。不过，我基本上不在车版上向网友推荐任何车，因为怕误导他人，我只发一 ...

想听 X5第二天的故事

作者: 软件工人 时间: 2025-3-23 10:22

hustshane 发表于 2025-3-23 10:24
想听 X5第二天的故事

48V轻混的控制单元（EME）坏了，算是严重故障，宝马澳洲总部说要修，备件要等6-8周，我不同意，扯了几天皮，最后Sales给力，在dealer内部做了一些工作，给换了一辆新车。

作者: nariko 时间: 2025-3-23 10:27

软件工人发表于 2025-3-23 11:22
48V轻混的控制单元（EME）坏了，算是严重故障，宝马澳洲总部说要修，备件要等6-8周，我不同意，扯了几天 ...

哎， 48V真是最没用的功能，省的那点油买个KFC就回来了，还容易坏

作者: hustshane 时间: 2025-3-23 10:55
48V 如何避开是个问题

作者: hgaox 时间: 2025-3-23 11:42

echoxyz 发表于 2025-3-21 14:01
习惯后单脚可以行云流水，其实很舒服的，当然还是看人

T是单踏板单脚

传统油车是双踏板单脚

作者: anoif 时间: 2025-3-23 14:15

hgaox 发表于 2025-3-23 12:42
T是单踏板单脚

传统油车是双踏板单脚

都2025年了，竟然还有人以为特斯拉只有单踏板？

作者: hgaox 时间: 2025-3-23 14:23

anoif 发表于 2025-3-23 14:15
都2025年了，竟然还有人以为特斯拉只有单踏板？

对呀

作者: X2Y 时间: 2025-3-24 14:08
特斯拉从来就没造过一个踏板的车。

作者: nariko 时间: 2025-3-24 14:12

hustshane 发表于 2025-3-23 11:55
48V 如何避开是个问题

BBA是很难了，尤其中档以上的车子。日韩中国的车大多没有48V，成本问题

作者: mamahaha 时间: 2025-3-24 14:13
首发选白色肯定是亏了：）

作者: eguan88 时间: 2025-3-24 14:18

wiscard 发表于 2025-3-21 13:08
su7什么时候过来杀一下

其它国产EV就够特斯拉吃一壶了。

作者: xinjiegu1 时间: 2025-3-24 14:43
我在网上看过一台理想的ev，感觉真的好厉害

作者: 在下雨 时间: 2025-3-24 20:54
我怕马斯克那天不高兴了将所有特斯拉车主锁在门外，

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