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标题: 墨尔本机场CEO警告，不造机场铁路就等着被交通淹没吧 [打印本页]

作者: 哇哇哇 时间: 2015-2-20 11:54
标题: 墨尔本机场CEO警告，不造机场铁路就等着被交通淹没吧
墨尔本机场的老总Chris Woodruff警告道，墨尔本国际机场将在未来十年里成为世界上最繁忙的机场之一，而轨道连线的缺乏使得Tullamarine高速公路将迟早面临交通瘫痪的困境。

在一番专门针对维州安德鲁斯政府的有力讲话中，Woodruff感慨建造Tullamarine客运铁路的可能性随着去年11月份的大选结束而变得烟消云散。

与此同时，墨尔本机场的访客人数却在持续增长中，尤其是来自亚洲的游客。

他说，“我们需要一条机场铁路。这是一个不可抗拒的要求。上届政府的议事日程中有这条。而现在看来，这届政府并没有将它列为重点。”

这位即将于今年卸职的机场CEO在墨尔本举办的一场跨塔斯曼海商业研讨会上指出，机场访客人数将在未来十年时间里逐步增加到每年4500万人次。

“十年后，墨尔本机场需要每年面对4600万人次的访客，远高于现在的3200万。放眼世界，在这个访客人数水平上的机场没有一个不拥有机场铁路。”

Woodruff一方面欢迎政府在和CityLink运营商Transurban达成协议后对Tullamarine高速公路的拓宽计划，一方面却指出单单进行公路改造是无法跟上机场交通流量的增长脚步。

“即使政府，或者更准确的说，是Transurban而不是政府决定进行道路升级，你们仍可以想象一下在未来那种客流量下道路交通将会面对的巨大压力。为了生产力，为了交通便利，为了保持这座城市的宜居性，我们需要一条机场铁路。”

前Napthine政府在任期间曾经在宣布墨尔本地铁隧道计划的修改版（经走渔人湾）同时，承诺将在2026年前将目前的铁路线延长到墨尔本机场。

不过，当时的反对党领袖，也就是现任州长丹尼尔·安德鲁斯表示机场铁路不是重点，因为大多数墨尔本人每年只去机场一到两次。

他在去年四月份说过，“没有人说机场铁路是一个不值得做的项目。”

“但你们要清楚，那些人们每天使用的交通服务才是我的重中之重。”

本周，维州政府将墨尔本地铁隧道项目重新提上议事日程，恢复了原来从South Kensington途径Parkville和市中心直到South Yarra的方案，并宣布将出资4000万澳元成立一个新的相关监管机构。

政府表示，这个总耗资90至110亿澳元的项目有望在2018年开始动工，并预计在2026年完工。

跨塔斯曼海商业研讨会还邀请了生产力委员会（Productivity Commission）主席Peter Harris和公共交通用户协会（Public Transport Users Association）主席Tony Morton。

Harris警告说，虽然澳洲的机场铁路曾经表现得是备受欢迎的项目，但悉尼和布里斯班的机场铁路却已经被证明是一种经济上的失败。

Morton博士则认为，尽管墨尔本机场铁路经常在大家的期望榜单上名列前茅，但墨尔本人民显然更希望改善内部的城市交通。

http://www.theage.com.au/victori ... 0150219-13jbyc.html

作者: singboy 时间: 2015-2-20 11:57
原来有说法是机场方面反对修铁路，看来事实并非如此。

不过在工党政府的清单里，机场铁路比那些“铁路平交路口”的优先级要低多了！

作者: wayne_oz 时间: 2015-2-20 12:00
墨尔本机场利润的大头就是来自停车场

作者: cjx007 时间: 2015-2-20 12:03
建新机场吧，再弄个新的更方便。

作者: sushier 时间: 2015-2-20 12:19
出租车佬肯定死命反对

作者: dragonzz 时间: 2015-2-20 12:22
基本没戏。

作者: kebuxiai 时间: 2015-2-20 12:31
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作者: rabbitpoint 时间: 2015-2-20 12:44
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作者: 肥羊 时间: 2015-2-20 12:52
那就赶紧建吧

作者: 杨士宝 时间: 2015-2-20 12:59
我靠这么明显的需求也可以被忽视太渣了

作者: 鱼羊鲜 时间: 2015-2-20 13:15
已经淹没了

作者: panadol89 时间: 2015-2-20 13:19
确实需要哇. 每次去机场都要担心塞车. 有一回一阿富汗大哥的taxi看我要误机了, 前面又车祸塞车, 直接给开路边草地上飞奔, 我去啊.

作者: baobeibei 时间: 2015-2-20 13:27
住墨尔本多年大致去过6、7次机场，
每次不是清晨就是夜晚，
感觉倒不是太堵，一般般吧！

高峰时段不知怎样？
(monkey23)(monkey23)

作者: nis 时间: 2015-2-20 13:28
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作者: baobeibei 时间: 2015-2-20 13:33

nis 发表于 2015-2-20 12:28
如果你上午8点从东区去机场，你就知道为什么要修东西连线。

如果上下班高峰时段从东南区向机场进发，
经过CBD时可能堵得会很严重.......

作者: aq0621 时间: 2015-2-20 13:34
总比布村连机场bus都不通的强啊。。。。布村那条机场轨道光最后一站都要20刀快了。。。

作者: axyou 时间: 2015-2-20 13:36
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作者: wdmznzd 时间: 2015-2-20 13:40
这种话就别说了，又不是只有墨尔本有这个问题，在悉尼，阿德莱德去机场一样堵，就堪培拉好点。

作者: dragonzz 时间: 2015-2-20 13:41
公共交通据说已有：
Take the train to Broadmeadows station then you buss it to the airport.
谁这么坐过？

作者: fgyzj 时间: 2015-2-20 13:48
Who voted Laor?

作者: nis 时间: 2015-2-20 13:53
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作者: sliuhao 时间: 2015-2-20 14:01
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作者: 猴子请来的逗比 时间: 2015-2-20 14:05
都忙着领福利，哪有空去机场。

作者: ausina 时间: 2015-2-20 14:08

baobeibei 发表于 2015-2-20 12:33
如果上下班高峰时段从东南区向机场进发，
经过CBD时可能堵得会很严重.......
...

看远点，还是有修的必要。

作者: ausina 时间: 2015-2-20 14:10

dragonzz 发表于 2015-2-20 12:41
公共交通据说已有：
Take the train to Broadmeadows station then you buss it to the airport.
谁这么坐 ...

我坐过，不过拉着行李转载太累了！

作者: aqv 时间: 2015-2-20 14:12

ausina 发表于 2015-2-20 14:10
我坐过，不过拉着行李转载太累了！

对于行李多的人，这个机铁真是多余的，所以在广州一次都没有坐过。

作者: huaxinmaomao 时间: 2015-2-20 14:26
"现任州长丹尼尔·安德鲁斯表示机场铁路不是重点，因为大多数墨尔本人每年只去机场一到两次"。真NM的是个人才， 3200万游客一年也就是说平均每天有将近9万人要来往于机场。 Flinders 站号称最繁忙的火车站也不过每天10万人用

作者: ql_cat 时间: 2015-2-20 14:33
别国区区的８５万政治献金就能收买工党。
http://news.sina.com.cn/w/2015-02-04/061031479072.shtml
在事关几十亿的公共项目上不作为，估计是没人能给工党好处的缘故。

作者: fgyzj 时间: 2015-2-20 16:39

nis 发表于 2015-2-20 13:53
这个坛子里最扯淡的事情就是一群新洲吃福利的在这里忽悠vic的人去投工党。 ...

You must misunderstand. I voted for Liberal, don't like Labor at all.

作者: axyou 时间: 2015-2-20 16:42
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作者: cx22 时间: 2015-2-20 16:52
要致富，先修路啊

作者: 75435 时间: 2015-2-20 16:55
墨尔本机场修一条铁路咋这么难呢？更何况墨尔本市区到机场这20公里铁路，其中15公里是已经有了轨道的，只需要新建5公里左右铁路就连接上了啊。

作者: Gaucho 时间: 2015-2-20 17:02
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作者: featheast 时间: 2015-2-20 17:04

dragonzz 发表于 2015-2-20 13:41
公共交通据说已有：
Take the train to Broadmeadows station then you buss it to the airport.
谁这么坐 ...

我尝试过N次，感觉很方便。基本上从Broadmeadow上车的时候，车就比较空了，行李根本不是问题。

作者: shayy 时间: 2015-2-20 17:40
本帖最后由 shayy 于 2015-2-20 17:46 编辑

wdmznzd 发表于 2015-2-20 13:40
这种话就别说了，又不是只有墨尔本有这个问题，在悉尼，阿德莱德去机场一样堵，就堪培拉好点。 ...

如果墨尔本机场和阿德一样“堵”，那真是没有修铁路的必要。阿德机场上个财年不到8百万的客流量，基本就在市区内，去各区都不只一条通道
悉尼机场是有铁路的，赶飞机的可以坐火车，不必去高速上碰运气

作者: nis 时间: 2015-2-23 11:43
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作者: chainray 时间: 2015-2-23 11:57
不如给skybus开个专用车道

作者: hu017 时间: 2015-2-23 13:00
还在讨论中....

作者: 闲人甲 时间: 2015-2-23 13:25
这都要等到猴年马月.

作者: tinkei 时间: 2015-2-23 15:27

75435 发表于 2015-2-20 16:55
墨尔本机场修一条铁路咋这么难呢？更何况墨尔本市区到机场这20公里铁路，其中15公里是已经有了轨道的，只需 ...

因为和citylink的公司签了合同修铁路就要赔钱

作者: 沉默的熊 时间: 2015-2-23 15:31
外地游客没有投票权，干嘛要为他们建？

作者: paoer_bai 时间: 2015-2-23 15:39
非常同意这个CEO说的

作者: cecilia00 时间: 2015-2-23 15:41
必须有铁路啊不明白这么多年为何一直没动静

作者: MirandaS 时间: 2015-2-27 05:26
纽约也没有，不也好好的。闲的。接驳bus,出租车就够了。去机场的人又不都住市区。

作者: lhccap 时间: 2015-2-27 09:26
有了铁路，至少多了一个选择。从前单身出行是首选都是铁路，不需要欠别人的人情呀。

作者: look3 时间: 2015-2-27 09:35
公共交通不是只有铁路一种

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