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标题: 波音787客机在印度坠毁，成该型号首起致命事故 [打印本页]

作者: dootbear 时间: 2025-6-13 06:32
标题: 波音787客机在印度坠毁，成该型号首起致命事故
华尔街日报：波音787客机在印度坠毁，成该型号首起致命事故

这一悲剧恐令制造商脆弱复苏生变

波音公司已因安全与生产问题遭受密切审视，此次坠机无疑是对其再度重击。

一架原定飞往伦敦的印度航空航班发生坠毁，成为波音787客机自问世以来首宗致命事件，重挫这家刚从一连串安全与制造危机中艰难复苏的美国航空巨头。

近年来，这家美国标志性企业接连遇到问题，因停飞与生产延误损失数十亿美元。周四的坠机进一步威胁其脆弱的复苏进程。

这架载有242人的波音787-8，在印度西部艾哈迈达巴德附近机场起飞不到一分钟即坠毁。

事故原因尚不明朗。航安事故往往由多重因素叠加造成，可能涉及机组操作失误、外部因素或制造与设计缺陷。

波音公司（股票代码BA）周四表示，已就171航班与印度航空保持联系，并准备提供支持。

公司股价当日下跌约5%。

坠机发生节点微妙，去年初，一架新交付的737 MAX在飞行中机身面板脱落，导致波音前任首席执行官下台，并再次引发外界对安全文化与生产问题的质疑；波音刚刚开始摆脱那次风波。

此后，波音因排查制造缺陷并满足美国联邦航空管理局（FAA）的要求，承受巨额财务损失与生产延迟。

失事的171航班原定飞往伦敦盖特威克机场，失事地点位于印度西部艾哈迈达巴德机场附近。

涉事飞机并非新机：它2014年投入运营，已完成近8000次起降，是最早批量生产的数十架787之一。

在周四之前，787自2011年投入商用以来保持零致命事故纪录，被视为商用航空安全表现最佳机型之一。

787又被称为“梦想客机”（Dreamliner），是波音最畅销的宽体机型，迄今交付近1200架。

碳纤维复合材料机身令燃油消耗降低，加之更大的行李舱与舷窗，使该机型深受航司欢迎。

然而，787也历经多次生产波折：

早期供应链问题与电池起火，曾致监管机构于2013年将全球787机队停飞数月；

近年又因质控缺陷暂停交付近两年。

数名吹哨人曾指称787生产存在隐患，称员工被劝阻上报问题或建议改进。

去年面对质疑，波音通过两小时记者会为787安全性辩护，工程师详述多年严苛测试。

此次印度航空坠机为波音新任首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）再添考验，他去年8月才上任。

奥特伯格的两位前任卡尔霍恩（Dave Calhoun）和米伦伯格（Dennis Muilenburg）均因事故处理不当而离职。

奥特伯格此前称公司经不起更多失误；上月他在投资者会议上表示制造质量正在改善，客户重拾信任，“我们才刚刚起步，但已有清晰计划并正在落实”。

他透露波音已获FAA批准，将787月产量由5架提高至7架；该机构去年在阿拉斯加航空一架飞机面板事故后对波音设定产能上限。

美国调查人员将协助印度当局查明事故原因。

调查重点包括飞控面板配置、飞行员与塔台及彼此间的通讯记录、机体维修档案等。

关键证据还将来自“黑匣子”，其记录大量飞行数据，涵盖飞行员对操纵装置的操作与座舱内声音。

美国联邦航空局与国家运输安全委员会前高级事故调查员古泽蒂（Jeff Guzzetti）称，本次坠机格外令人困惑，因为梦想客机“几乎完美的安全纪录”。

古泽蒂说：“这是一款出色的飞机，深受飞行员喜爱，配备众多安全功能。”

来源：

https://www.wsj.com/business/boe ... _mediumtopper_pos_3

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Updated June 12, 2025 12:30 pm ET

作者: dootbear 时间: 2025-6-13 06:33
本文要点:

1. 波音787“梦想客机”在印度发生首起致命坠机，终结其自2011年投入运营以来零死亡纪录；该机载242人起飞不到一分钟即坠毁，疑似全员罹难，对波音声誉与安全神话构成重创。

2. 波音公司刚因737 MAX面板事故陷入监管风暴并更换CEO，当前正努力提升质控与恢复产能；此次事件可能再度放缓复苏进程，股价已应声下跌约5%。

3. 失事飞机2014年交付，累计近8000次起降；调查将聚焦飞控配置、维修纪录与飞行员通讯，黑匣子数据成破案关键，美国机构将协助印度开展调查。

4. 787机型虽因碳纤维机身、较低燃油消耗与客舱优化深受航空公司青睐，但先后经历电池起火、质控缺陷停交等生产难题，吹哨人也指责内部对隐患上报存在压制文化。

5. 新任CEO奥特伯格强调波音“经不起更多错误”，刚获FAA准许把787月产量增至7架；此次空难若确认设计或生产责任，可能触发更严监管与客户信任危机，波音长期复苏路径再度生变。

作者: CharMar 时间: 2025-6-13 06:42
波音，谁还敢买？

作者: 牛 时间: 2025-6-13 06:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: CharMar 时间: 2025-6-13 07:06
波音价格虚高

作者: 淡淡的定 时间: 2025-6-13 07:27
从昨晚到现在还是感觉不真实，太惨了，以至于不像真的。两百多人还有地面上不知道多少人，唉。

作者: 挑灯亮剑 时间: 2025-6-13 07:43
RIP ，待后续。

作者: nttz 时间: 2025-6-13 09:16
RIP

作者: Z80CPU 时间: 2025-6-13 09:32
保持零致命事故纪录被不靠谱的印度打破。波音的悲哀。

作者: xiwu 时间: 2025-6-13 10:07
本帖最后由 xiwu 于 2025-6-13 10:08 编辑

CharMar 发表于 2025-6-13 06:42
波音，谁还敢买？

哪个飞机品牌好，看看习总的专机就知道！

作者: bbc007 时间: 2025-6-13 10:08

Z80CPU 发表于 2025-6-13 09:32
保持零致命事故纪录被不靠谱的印度打破。波音的悲哀。

阵风事件重演！

作者: 凯瑟琳琳 时间: 2025-6-13 10:10

CharMar 发表于 2025-6-13 06:42
波音，谁还敢买？

中国政府会买来做领导专机

作者: csc40 时间: 2025-6-13 10:25
之前看了一个新闻，说波音前几年搞了很多政治正确，招了很多男大姐，女大哥这种进去。天天在斗政治正确，把波音口碑弄成现在这样不奇怪了。

作者: weaknet 时间: 2025-6-13 10:27
卡塔尔不是刚送了懂王一架么。

作者: future2521 时间: 2025-6-13 10:29
這個機型大陸不少。

作者: 嘟嘟0809 时间: 2025-6-13 13:17
RIP

作者: 利马克 时间: 2025-6-13 13:26

future2521 发表于 2025-6-13 10:29
這個機型大陸不少。

是的。我这次回国还专挑787避开737。今天看到出事飞机前续航班乘客贴出视频说飞行过程中没有空调，很多电视屏幕坏掉，我想起从上海飞广州时我们这一片电视屏幕也是坏的，空姐还一个劲儿打招呼。

作者: 飘啊飘啊飘 时间: 2025-6-13 13:58
讲道理，这架飞机2014年交付的时候波音没有那么多dei和印度人的问题，质量不会差。维护和后来的软件更新是大问题。

作者: yxfc2003 时间: 2025-6-13 14:17
吹哨人很多

作者: pan123au 时间: 2025-6-13 15:03
上个月才坐过波音787，挺好的。

作者: cxjzhj 时间: 2025-6-13 15:24
记得以前看过一篇新闻，说787的系统要定期重启，不然有Crash的危险。

作者: cxjzhj 时间: 2025-6-13 15:25

weaknet 发表于 2025-6-13 10:27
卡塔尔不是刚送了懂王一架么。

那是747,四发经典好货

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