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[VIC] 避免夏日系统瘫痪，Metro冀望最新策略 [复制链接]

哇哇哇

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发表于 2015-12-14 14:07 |显示全部楼层

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本帖最后由哇哇哇于 2015-12-14 15:15 编辑

墨尔本的火车运营公司Metro将引入一项最新的极端高温天气应对策略，希望可以在炎炎夏季里减少列车延时和班次取消。

近些年来，夏季高温一直是墨尔本火车运营商的心头之痛。

轨道弯曲，电机过热，空调过热等众多问题每年都会导致数以百计的列车服务受到影响。

两年前，Metro在无可奈何之下，居然别出心裁地敦促乘客们提早下班，以避开潜在的系统瘫痪。

而在更早的2009年，Metro的倒霉前任Connex公司也曾经为受系统瘫痪而滞留在站台上乘客们送上免费的饮水和冰棍。

当气温超过30度后，墨尔本火车系统的不可靠性还会让运营公司出于安全考虑，对整个网络上运行着的列车进行降速。

降速是为了避免在轨道热胀冷缩作用下的列车脱轨意外。

但降低车速的做法让运行时间表变得更加不靠谱。

今年夏天，Metro希望能够减少炎热带来的列车减速次数。

从本周开始，他们将引入一套新方法，不再使用环境温度作为统一降速的触发条件。

在新技术下，降速决定将基于轨道的表面温度，而不是空气温度。

每一条火车线的轨道上都会配备电子感应器，并在轨道温度达到或超过55度后开始限速最高时速到80公里。

在这种措施下，限速的决定将从一整个面上被分散到各条线路上，从而减少了以偏概全的可能性。

举例来说，Werribee线可能因为它的轨道温度超标而降速，但其他线路则仍将继续按照正常速度运行。

此外，只有当气温超过42度的极度高温时，墨尔本整个火车网络才会降至70公里每小时的限速。

在一般情况下，火车运行的时速为110公里。

Metro公司的发言人Pauline O'Connor表示，上述技术将有助于Metro应对高温天气，并希望避免不必要的延时或取消。

O'Connor女士说：“每条线路都会安装一定数量的电子监测传感器来测量轨道的温度。”

“通过使用实际的轨道温度而不是预测的环境温度，我们能够更好地做出限速决定，并将限速应用到那些受到影响的网络部分上。”

不过她也提醒说，在炎热天气里依然会有部分火车班次延时或彻底取消。

“在实施了限速的炎热天气里，那些通常时速110公里的火车最快只能开80，因此有些服务会受到延迟。”

“在这样的情况下，我们也有可能会取消某些班次，来更好地管理整个网络。小小的延误如果堆积起来，就会造成火车排长龙。如果我们依旧选择全数运行，最终会出现混乱局面。”

气象局表示，墨尔本今夏出现高于历年平均气温的可能性在30%至35%之间。不过，气象局长期预报的准确性较低。

墨尔本区域气象数据显示，市中心在今夏出现40度以上天气的平均天数为1.2天（12月0.2天，1月0.7天，2月0.3天）。

http://www.theage.com.au/victori ... 0151214-glmsvq.html

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garysu 在2015-12-14 14:21 +38分 并说

最高时速, 列车脱轨, 墨尔本, Metro, 感应器

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