日产Maxima ST-L 250轿车值得买吗？

heroxk

原帖由 dramaking 于 2012-3-21 14:52 发表
CVT的使用寿命问题。。。的确也很让人担心啊。。。这辆车折价非常快。。。同样新车买回来。。。过了3年，比同样价格的本田丰田折价更多

车大掉价都快，丰田的Camry掉价不见得比Maxima少多少

xgt1234

尼桑的车大多折旧的比较快 车都很好 但是不知道为什么

MU

确实是样子不是很讨喜

heroxk

当年天籁在国内上市的时候，还是很受追捧的。

在澳洲卖的不好，我觉得问题是，澳洲人的口味普遍偏Sportive一些。Maxima不够运动。

同样的，本田雅阁（亚洲版）也是，热不起来。

咖啡小子

原帖由 ruanhui2k 于 2012-3-21 14:04 发表
http://www.oursteps.com.au/bbs/viewthread.php?tid=287886

谢谢~~

咖啡小子

原帖由 heroxk 于 2012-3-21 15:10 发表
当年天籁在国内上市的时候，还是很受追捧的。

在澳洲卖的不好，我觉得问题是，澳洲人的口味普遍偏Sportive一些。Maxima不够运动。

同样的，本田雅阁（亚洲版）也是，热不起来。

现在国内的天籁应该也还不错吧，中级车里面SALE排在前5好像。。。

heroxk

原帖由 咖啡小子 于 2012-3-21 15:30 发表


现在国内的天籁应该也还不错吧，中级车里面SALE排在前5好像。。。

国内讲究的是商务、稳重、内敛。

一千零一夜

我亲戚有一辆，其实这车很不错，配置发动机都比凯美瑞好，但是就是卖不过

咖啡小子

原帖由 heroxk 于 2012-3-21 15:43 发表


国内讲究的是商务、稳重、内敛。

这车我觉得挺商务的呀，前两年对公车有了进一步的要求，以前高配的AUDI,MB很多后来都换成天籁了。

g11

Maxima绝对好车， Murano的兄弟车么， 250ST-L配置高。 很适合家庭使用

kvwb

这款车的中国版天籁，舒适性在同级里面是不错的

但前提是腿长的驾驶员，个子高于175的，会有明显局促感

另外，强调舒适些是以直接牺牲操控能力为代价的，紧急变线能力很POOR，很不听话，一赌气离家出走型；

雨天与晴天的路感相差很远，雨天要很小心，否则分分钟出卖你；

日产的机器是宁静到让德国人羞愧的，但代价是无论怎么开，油耗都很可观

咖啡小子

原帖由 kvwb 于 2012-3-21 17:13 发表
这款车的中国版天籁，舒适性在同级里面是不错的

但前提是腿长的驾驶员，个子高于175的，会有明显局促感

另外，强调舒适些是以直接牺牲操控能力为代价的，紧急变线能力很POOR，很不听话，一赌气离家出走型；

雨天与晴天的路感相差很远，雨天要很小心，否则分分钟出卖你；

日产的机器是宁静到让德国人羞愧的，但代价是无论怎么开，油耗都很可观

VQ绝对的宁静，但油耗抬高确实是个问题。试驾后再看看吧。

这款和马6 TOURING比较的话，怎么个选法？谢谢~~~

xgt1234

VQ当年10佳发动机啊

heroxk

原帖由 咖啡小子 于 2012-3-21 16:34 发表


这车我觉得挺商务的呀，前两年对公车有了进一步的要求，以前高配的AUDI,MB很多后来都换成天籁了。

就是商务，所以在国内卖的好，澳洲卖的不好啊

kvwb

以上是2007政府采购豪华版天籁2.3升6缸机，4挡自动，累计1万公里中国城市和高速综合使用体会

高速也是能跑的，最高200不难达到，得是晴好天气平直路面，这是和某挂民用牌的宝马740跑出来的

这车天窗绝对是摆设，40以上的开启，风燥骤增至想在壶口瀑布，不像有些车，100一下全开，160以下侧开

都不影响车内正常交流。

主打舒适的MID SIZE CAR，爱操控的不建议上

kvwb

原帖由 咖啡小子 于 2012-3-21 17:20 发表


VQ绝对的宁静，但油耗抬高确实是个问题。试驾后再看看吧。

这款和马6 TOURING比较的话，怎么个选法？谢谢~~~

论宁静舒适，天籁没说的；

论操控驾驭，应是马6胜出。

我一直闹不明白，天籁以100-110巡航，和140以上迅疾行走，油耗几乎一致？

tiger-1

原帖由 kvwb 于 2012-3-21 17:13 发表
这款车的中国版天籁，舒适性在同级里面是不错的

但前提是腿长的驾驶员，个子高于175的，会有明显局促感

另外，强调舒适些是以直接牺牲操控能力为代价的，紧急变线能力很POOR，很不听话，一赌气离家出走型；

雨天与晴天的路感相差很远，雨天要很小心，否则分分钟出卖你；

日产的机器是宁静到让德国人羞愧的，但代价是无论怎么开，油耗都很可观

确实如此！

咖啡小子

原帖由 kvwb 于 2012-3-21 17:26 发表
以上是2007政府采购豪华版天籁2.3升6缸机，4挡自动，累计1万公里中国城市和高速综合使用体会

高速也是能跑的，最高200不难达到，得是晴好天气平直路面，这是和某挂民用牌的宝马740跑出来的

这车天窗绝对是摆设，40以上的开启，风燥骤增至想在壶口瀑布，不像有些车，100一下全开，160以下侧开

都不影响车内正常交流。

主打舒适的MID SIZE CAR，爱操控的不建议上

maxima好像大过马6，这个属于中大型车了。

咖啡小子

原帖由 xgt1234 于 2012-3-21 17:21 发表
VQ当年10佳发动机啊

不是连续10年+的top 10吗？现在落选了？？？

adduvs

建议楼主买土炮。 HOLDEN SV6  和 FORD XR6 速度给力 外观也美~~~~保养维修还便宜。

Evo

我原来开老款V6 3.0的Maxima， 现在开新款XR6， 发表一下个人意见。

新车的话两个车价钱相当，折旧也都比较快， 费用上来说2.5的maxima应该稍省点油， 但是ford的土炮修起来更便宜。

Maxima的优势是配置高， 安静（高速上发动机和风噪胎噪都很小）， 舒适度好，做工精细。缺点LS各位也说了，就是悬挂偏软，过弯性能不好。

XR6的优点是动力，动力，动力！ 无论高速低速， 加速都很给力。而且开惯了XR6, 坐进新款Maxima会感觉车明显小一号。要说缺点就是悬挂偏硬， 路面不好的时候会屁股会比较难受。

LZ选哪一个车型要看开车的偏好，如果喜欢舒适豪华的感觉，就选Maxima，如果要运动的感觉，就上XR6（或者SV6）。

garysu

Maxima和camry，假如前者真的掉价快点，考虑到车内配备，仍然是划算的。

Evo

原帖由 garysu 于 2012-3-21 19:17 发表
Maxima和camry，假如前者真的掉价快点，考虑到车内配备，仍然是划算的。

我觉得除了配置以外，Maxima的做工，安静程度都是camry没法比的。 新款Maxima是日本原装的， camry是墨尔本组装的。 跟朋友去试驾过一次camry，dealer的demo车dash已经有rattle了，失望。
PS.没有贬低camry的意思， 开maxima之前开过两辆老camry。

clydia

楼主来看这辆。。。11年的新车26990 http://www.carsales.com.au/bncis ... axima-2011-11081173
有朋友说CVT寿命短是怎么回事啊？！

garysu

Cvt寿命短倒没听说，通常认为眼下很多cvt还不够顺畅，特别是日产中低档的车辆，常常被说换档时机不好，这不光是cvt的问题，还有发动机、软件匹配的问题

clydia

啊 那su版主 那xtrail的变速箱启不是。。。

garysu

原帖由 clydia 于 2012-3-21 20:50 发表
啊 那su版主 那xtrail的变速箱启不是。。。

这只是一说，专业媒体去评测的人，和普通用户的标准不一样。我自己开过tilda，评价最不咋样的cvt，开起来其实也没啥的。

Keyan

苏版，Tiida是4速AT的，呵呵

dramaking

原帖由 garysu 于 2012-3-21 20:36 发表
Cvt寿命短倒没听说，通常认为眼下很多cvt还不够顺畅，特别是日产中低档的车辆，常常被说换档时机不好，这不光是cvt的问题，还有发动机、软件匹配的问题

CVT里面不是齿轮组，是钢带。。。钢带的寿命怎么也拼不过齿轮啊。。。配小马力的发动机也算了。。。配大马力发动机。。。寿命感觉比较悬啊

garysu

原帖由 Keyan 于 2012-3-21 21:01 发表
苏版，Tiida是4速AT的，呵呵

我开的不是这里的tilda