新足迹

标题: 中国电动车巨头在澳洲超车特斯拉 [打印本页]

作者: dootbear    时间: 2025-7-3 07:31
标题: 中国电动车巨头在澳洲超车特斯拉
SMH:中国电动车巨头在澳洲超车特斯拉

中国电动车巨头比亚迪上月在澳洲卖出创纪录的新车数量,显示其大举扩张、低价电动车受欢迎,以及马斯克旗下特斯拉人气下滑的综合效应。

未经正式公布的最新销量显示,澳洲消费者在6月购买了逾八千辆比亚迪新车,较去年同期激增350%,打破该公司3月创下的4811辆月度纪录。

这一成绩扩大了比亚迪对最大竞争对手特斯拉的领先优势。

特斯拉周三报告称6月在澳洲售出4589辆,较去年同月下滑2%,今年迄今跌幅达39%。

今年迄今,比亚迪已在澳洲售出约2.3万辆,而特斯拉售出14146辆。

比亚迪这场“爆款”表现凸显自两年前登陆澳洲以来的人气上升。

激进定价和对设计的强调助推其挑战特斯拉、争夺澳洲电动车销售榜首的雄心。

多年来特斯拉一直是最畅销电动车品牌,但其全球销量正滑落,原因是消费者转向更便宜的中国车型。

同时,马斯克因在美国卷入右翼政治与特朗普政府而导致品牌反弹。

比亚迪目标是跻身澳洲前五大汽车品牌,计划扩充产品线并在未来一年把本地经销网络扩大一倍。

今年1月,公司推出首款插电式混动皮卡Shark6,起售价5.79万澳元(未含上路费),瞄准澳洲最畅销皮卡,丰田Hilux和福特Ranger的市场份额。

截至目前,比亚迪已在澳洲交付逾1万辆Shark6。

比亚迪澳洲首席运营官柯林斯(Stephen Collins)说:“你开车在城里转转就能看到,到处都是Shark。”

柯林斯表示,6月销量与比亚迪从澳洲公众获得的反馈相符。

在多年增长乏力后,电动车及插混车型现占澳洲新车销量近10%。

然而,纯电动车的采用率已开始放缓,全球趋势亦然,分析人士认为与通胀和生活成本压力有关。

插混销量上升,此类车型结合汽油发动机与电动机,通常比纯电更便宜。

为鼓励车商进口并销售更多低排放和电动车,阿尔巴尼斯政府制定了新的燃油污染上限,仅适用于新车,并将在今年生效。

除俄罗斯外,澳洲曾是唯一未实施强制污染上限的发达国家,单位行驶公里排放量位居全球前列。





来源:

https://www.smh.com.au/business/ ... 0250702-p5mbxq.html

ByNick Toscano
July 3, 2025 — 12.00am
作者: dootbear    时间: 2025-7-3 07:32
本文要点:

1. 比亚迪6月在澳洲售出超过八千辆新车,同比暴增350%,将年内总销量拉升至约2.3万辆,明显领先特斯拉,显示低价中国电动车在澳洲市场渗透速度惊人。

2. 特斯拉今年澳洲累计销售14146辆,同比大跌,既受更便宜中国车型冲击,也因马斯克涉右翼政治形象受损,品牌口碑和市场占有率同步下滑。

3. 比亚迪扩张策略激进,通过Shark6插混皮卡等新品、加密经销网络,力争跻身澳洲前五大车企;皮卡市场瞄准Hilux与Ranger,已交付逾1万辆Shark6。

4. 澳洲电动车整体渗透率逼近10%,但纯电增速放缓,插混需求上扬;阿尔巴尼斯政府今年推行新燃油污染上限,盼借政策杠杆加速低排放车型普及,缓解全国高排放现状。
作者: liujack88    时间: 2025-7-3 07:35
期待更多中国电动车品牌进入澳洲,让澳洲消费者受益。
作者: 粤式油鸡    时间: 2025-7-3 07:36
既然可以禁止厨房烧煤气,那也可以禁止车辆烧燃油
作者: 南边来的    时间: 2025-7-3 07:38

作者: 凯瑟琳琳    时间: 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车
作者: c4pe    时间: 2025-7-3 07:47
凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车

"买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车",这话对吗?


“买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车”这种说法,与当前的全球市场趋势和预测是相悖的。

全球电动汽车销量持续增长
从全球范围来看,电动汽车(EV)的销量一直在快速增长。

根据国际能源署(IEA)的数据,2023年全球电动汽车销量接近1400万辆,比2022年增长了35%。这比五年前(2018年)的销量高出六倍多。

2023年,电动汽车占所有汽车销量的约18%,高于2022年的14%和2018年的2%。

市场预测显示,这种增长趋势在2024年和未来几年仍将保持强劲。例如,预计到2024年底,全球电动汽车销量将达到1700万辆。

中国是全球最大的电动汽车市场,其销量增长尤其显著。欧洲和美国也保持了增长态势,尽管增速可能有所波动。

高预算车主对电动车的选择
至于“预算高的车主基本不会选择电车”的说法,这与豪华电动汽车市场的发展情况也不符。

豪华电动汽车市场正在迅速扩大: 豪华电动汽车市场规模在2024年已达到数百亿美元,并预计在未来几年内以超过17-20%的复合年增长率(CAGR)持续增长,到2030年代初将达到数万亿美元。

富裕消费者是豪华电动车的重要推动力: 购买豪华电动汽车的消费者往往看重其卓越的性能、尖端的技术、环保效益、安静的驾驶体验以及作为身份象征的属性。

品牌投入: 许多传统豪华品牌(如奔驰、宝马、奥迪、保时捷)和新兴豪华电动汽车品牌(如Lucid Motors、Rivian、高合HiPhi、蔚来NIO)都在大力投入研发和生产高端电动汽车,以满足高预算消费者的需求。特斯拉的Model S和Model X等车型也长期占据高端电动车市场。

技术进步: 电池续航里程的提升、充电速度的加快以及充电基础设施的不断完善,正在逐步打消高预算车主的“里程焦虑”和补能顾虑。

总结
虽然电动汽车市场确实面临一些挑战,比如充电基础设施的普及、冬季性能、电池成本以及部分消费者对续航的焦虑等,导致某些地区的增长可能放缓或出现波动,但整体趋势仍然是电动汽车销量持续增长,并且在豪华车领域,高预算车主的接受度越来越高。

因此,题中的说法是不准确的。


作者: 挑灯亮剑    时间: 2025-7-3 07:51
消费降级
作者: pikemanz    时间: 2025-7-3 07:53
BYD用中国的便宜价格过来竞争,谁都挡不住
作者: SoftSome    时间: 2025-7-3 07:58
形势喜人
作者: 风有向    时间: 2025-7-3 08:15
凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车

我国内一邻居近期刚卖了开了多年的Mercedes-Benz S级,新买了BYD 仰望U8,109万人民币。
作者: hankz    时间: 2025-7-3 08:26
挺好, 百家争鸣,百花齐放
作者: a_bomb150    时间: 2025-7-3 08:27
我也贡献了两辆
作者: tony111    时间: 2025-7-3 08:30
你们身边有人买byd电动车吗?我身边就一个
作者: shuaiwhy022    时间: 2025-7-3 08:36
我身边邻居就有4辆byd了,还都是鬼佬在开。其中两辆是shark,而且都不是tradie开
作者: 挑灯亮剑    时间: 2025-7-3 08:37
凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车

可能得修正一下,预算高的车主不会选择特斯拉电车,而会选择 BBA 电车。无他,特斯拉电车太简陋了。
作者: 晨露吉赛尔    时间: 2025-7-3 08:42
挑灯亮剑 发表于 2025-7-3 08:37
可能得修正一下,预算高的车主不会选择特斯拉电车,而会选择 BBA 电车。无他,特斯拉电车太简陋了。 ...

特斯拉model s澳洲不卖,你让有钱人买什么,3和y简陋的简直没眼看了
作者: 挑灯亮剑    时间: 2025-7-3 08:47
晨露吉赛尔 发表于 2025-7-3 08:42
特斯拉model s澳洲不卖,你让有钱人买什么,3和y简陋的简直没眼看了

是啊。特斯拉刚进土澳时的两款车,那可都是 BBA 路虎车主下手的。
作者: qingfengsan    时间: 2025-7-3 08:47
试驾了一次,真不错
作者: zhongbingo    时间: 2025-7-3 08:52
BYD 很牛呀
作者: DaftPunk    时间: 2025-7-3 08:54
Tesla的问题是它毕竟是一个老的产品线这几年的新版也没有多少更新
作者: ralphk    时间: 2025-7-3 08:58
好!

(此评论虽然才一个字,但语法严谨,用词工整,构思巧妙,琅琅上口,可谓言简意赅,足见评论人扎实的文字功底,以及信手拈来的写作技巧和震古烁今的创造能力,不得不令人钦佩!尤其是那最后的感叹号,表达出极其强烈的认同感,更是画龙点睛之笔。通篇诵读,实在是不可多得的绝佳评论)
作者: 大杨树    时间: 2025-7-3 09:13
丰田的末日快来了
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:17
比亚迪减产,几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗?

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1871238


作者: zhongbingo    时间: 2025-7-3 09:19
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:17
比亚迪减产,几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗?

这些都能相信
作者: ginginyingying    时间: 2025-7-3 09:22
byd的ute最近也见到好几辆
ora也看到两辆,还蛮好看的,如果我家能充电肯定搞一辆
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:24
zhongbingo 发表于 2025-7-3 09:19
这些都能相信

层主为什么只信“遥遥领先”而不信减产呢?


@小红妹,忘记和你打招呼了,早上好呀!:)


作者: MaxZLassie    时间: 2025-7-3 09:25
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:17
比亚迪减产,几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗?

评论区的同学们都看到了
你要不要想想办法让买byd的澳洲人也看到?:)
作者: zhongbingo    时间: 2025-7-3 09:27
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:24
层主为什么只信“遥遥领先”而不信减产呢?

我信减产, 不信爆雷
刚集资500亿, 有息负债几乎为0.
和地产商完全不同
作者: Yizheng    时间: 2025-7-3 09:28
ACB News《澳华财经在线》6月23日讯,澳大利亚国库部长Chalmers近日表示,联邦政府正在研究一项“道路使用者付费制度”(RUC),以推动税收公平,让燃油车主和电动车主共同承担道路建设和维护费。

目前,澳洲燃油车主需缴纳每升50.8澳分的燃油税,普通家庭年均支出约为1200澳元。由于电动车无需缴纳燃油税,因此未能分担道路使用成本
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:32
zhongbingo 发表于 2025-7-3 09:27
我信减产, 不信爆雷
刚集资500亿, 有息负债几乎为0.
和地产商完全不同

层主,减产就是为了不暴雷,对吗?:)


还有,您是哪里看到它刚集资到500亿的?财报?




作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:32
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:24
层主为什么只信“遥遥领先”而不信减产呢?



BYD型号太多了,减少些不是坏事,有利于降成本
作者: phasechanger    时间: 2025-7-3 09:33
要是美国不禁中国车,美国品牌还谈啥竞争力
作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:34
phasechanger 发表于 2025-7-3 09:33
要是美国不禁中国车,美国品牌还谈啥竞争力

坑的是消费者,看能抗多久吧
作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:39
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:32
层主,减产就是为了不暴雷,对吗?:)



2019至2024年间,中国TOP 100供应商的营收增长高达139%,远超同期国内GDP的27%增幅。2024年全球零部件行业营收前十企业中,有七家来自中国。从百强榜单中减少的企业数量也能说明问题:2019年至2024年间,日本、美国和德国是失去最多上榜企业的国家。

作者: 总有刁民要害朕    时间: 2025-7-3 09:40
tony111 发表于 2025-7-3 08:30
你们身边有人买byd电动车吗?我身边就一个

没有 买电车的都没有。
作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:41
德国零部件供应商多年来在全球市场的领先地位正在被逐渐削弱。日本的情况甚至更为严重:2019年至2024年,日本零部件GDP下降了20%。
作者: 挑灯亮剑    时间: 2025-7-3 09:41
Yizheng 发表于 2025-7-3 09:28
ACB News《澳华财经在线》6月23日讯,澳大利亚国库部长Chalmers近日表示,联邦政府正在研究一项“道路使用 ...

电车缴纳道路使用费是无需怀疑的,政府不可能永远放弃这一块收入。
作者: Z80CPU    时间: 2025-7-3 09:41
凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车

期待,普通人会喜欢。阔佬不在乎油费,会不屑一顾。
作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:43
总有刁民要害朕 发表于 2025-7-3 09:40
没有 买电车的都没有。

我有一个本地IT群,都是打电动游戏的,22个人,去年21个已经有了电车,今年我也买了,这就是22辆电车了。
作者: 总有刁民要害朕    时间: 2025-7-3 09:44
BYD也就shark还能买,纯电在澳洲就是个坑。
作者: tianyudi    时间: 2025-7-3 09:44
我白人同事买了seal,天天在办公室得瑟,说比德国车好。
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:46
多喜 发表于 2025-7-3 09:43
我有一个本地IT群,都是打电动游戏的,22个人,去年21个已经有了电车,今年我也买了,这就是22辆电车了。 ...


阿喜,你为什么不买混动?纯电车有什么吸引你的地方呢?


然后纯电车因为保险贵、贬值快,所以二手市场上几乎无人问津,你打算一直开到不能再开?


作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:47
总有刁民要害朕 发表于 2025-7-3 09:44
BYD也就shark还能买,纯电在澳洲就是个坑。


配个太阳能,基本不需要花油钱,我同意先混动过渡,如果你只有一辆车
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:49
多喜 发表于 2025-7-3 09:39
2019至2024年间,中国TOP 100供应商的营收增长高达139%,远超同期国内GDP的27%增幅。2024年全球零部件行 ...

卷王 — 的确。

高端的做不出,但低端的一定可以把别人甚至同行卷死。


我上周举过最简单的例子:发动机犄角和避震器用的强力螺丝就做不出、或者质量很差。

[attach]2557172[/attach]


作者: 多喜    时间: 2025-7-3 09:51
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:46
阿喜,你为什么不买混动?纯电车有什么吸引你的地方呢?




我已经有一辆混动了,今年卖了另外一台油车换电车。
好处,电车是公司leasing税前付款,家里有太阳能基本不出油钱,各种各样费用都是税前扣。
作者: 小桥流水人家    时间: 2025-7-3 09:53
Yizheng 发表于 2025-7-3 09:28
ACB News《澳华财经在线》6月23日讯,澳大利亚国库部长Chalmers近日表示,联邦政府正在研究一项“道路使用 ...

估计rego费会翻倍
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 09:54
多喜 发表于 2025-7-3 09:51
我已经有一辆混动了,今年卖了另外一台油车换电车。
好处,电车是公司leasing税前付款,家里有太阳能基本 ...

假设开5年,你差不多可以省2万?

特斯拉新款Model Y?


作者: 总有刁民要害朕    时间: 2025-7-3 10:02
多喜 发表于 2025-7-3 09:47
配个太阳能,基本不需要花油钱,我同意先混动过渡,如果你只有一辆车

看来看去 shark绝对是满足澳洲市场的良心之作。这车好像只要61k对吧,比海豹性价比高多了
作者: 53927741    时间: 2025-7-3 10:02
shark真的卖的很多,街上随处可见,虽然看不上比亚迪,但是还是欢迎卷死那些油车,特别是日本汽车,价格还死贵
作者: future2521    时间: 2025-7-3 10:02
BYD澳洲版本還挺好看的。
作者: Jerrybull    时间: 2025-7-3 10:04
赞这增长速度,某些足友不必抓狂, 习惯就好
作者: dootbear    时间: 2025-7-3 10:10
Jerrybull 发表于 2025-7-3 10:04
赞这增长速度,某些足友不必抓狂, 习惯就好

自从她强行夺得BYD的澳洲总代理后,BYD就在澳洲全面开花,有了爆炸性增长!

恭喜恭喜!!




作者: xiabb    时间: 2025-7-3 10:12
欢迎卷死丰田
作者: 大头爸爸    时间: 2025-7-3 10:14
虽然我现在还在开油车,但是不得不承认我接下去那辆肯定是电车了
作者: dootbear    时间: 2025-7-3 10:14








作者: 软件工人    时间: 2025-7-3 10:15
只有魔法才能战胜魔法……

《上海封城致供應鏈斷裂 日本汽車產量驟減》
https://www.epochtimes.com/b5/22/6/7/n13753792.htm

【大紀元2022年06月07日訊】(大紀元專題部記者王佳宜綜合報導)上海市封城兩個多月導致日本車企零部件供應鏈嚴重不足,廠商被迫停工減產,特別是豐田汽車日本國內產量減少約六成,並波及全球。

零配件供應中斷迫使豐田汽車公司進一步下調其產量。6月份的全球產量下調為80萬輛左右(日本國內約20萬輛,海外60萬輛),比今年原計劃的970萬輛減少約15萬輛。

豐田同時宣布,從6月6日至10日,日本國內10家工廠的16條生產線將停工5天,包括愛知縣的元町和高岡工廠以及福岡縣豐田汽車九州公司的宮田工廠。除了「皇冠」、「諾亞(Noah)」、「博萊特(小型商務車Voxy)」之外,燃料電池車「未來(MIRAI)」和純電動汽車「豐田bZ4X」等均受到影響。

豐田表示,中共封鎖城市導致在中國生產的零部件供應商停工,外加上海港口擁堵,供應鏈中斷,使用於日本國內生產汽車的零部件供應受到嚴重影響。

作者: potter.leon    时间: 2025-7-3 10:19
让用户和市场来检验吧
作者: lxk    时间: 2025-7-3 10:19
与华为一样,BYD也是在一片叫骂声中稳步发展
作者: Septem    时间: 2025-7-3 10:22
把油车价格打下来也挺好,丰田有点轻视消费者了,一副爱买不买的样子。
作者: xiaozaocha    时间: 2025-7-3 10:31
zhongbingo 发表于 2025-7-3 09:19
这些都能相信

中国都崩溃好几十年了
作者: dominos    时间: 2025-7-3 10:33
儿子16岁生日给他买一辆。中国电车性价比太好了。
作者: zhongbingo    时间: 2025-7-3 10:46
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:32
层主,减产就是为了不暴雷,对吗?:)

http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-03-12/1222768846.PDF
作者: fisk1983    时间: 2025-7-3 10:50
国内比亚迪燃烧的新闻是真的吗?发往国外的货质量会比国内的好吗?布村东区比亚迪仍然是很少看到啊,都是什么人在大量买。。MG倒是越来越多。
作者: show    时间: 2025-7-3 11:07
对于有市区通勤需求的人来说,电车的感觉好很多,动力强劲加速迅猛行驶丝滑,再配合免费充电和家里太阳能,优势巨大。现在唯二的缺点就是行驶距离短和郊外充电点少且慢,等什么时候电池技术能发展到高速能跑600公里,油车基本上就game over.

作者: RAMBLER    时间: 2025-7-3 11:12
用钱包决定,用键盘说话。明眼人一看就知道哪个更有说服力。


作者: potter.leon    时间: 2025-7-3 11:15
show 发表于 2025-7-3 11:07
对于有市区通勤需求的人来说,电车的感觉好很多,动力强劲加速迅猛行驶丝滑,再配合免费充电和家里太阳能, ...

有的特斯拉车主要带着汽油发电机。 。 。
作者: cdreader    时间: 2025-7-3 11:17
   百花齐放,很好啊~中国的电动车真是势不可挡
作者: dangjr1919    时间: 2025-7-3 11:23
太给力了
作者: liujack88    时间: 2025-7-3 11:28
现在马路上跑的BYD随处可见,我还看到了zeeker,cheery等其他品牌。某些ID的心都要碎了。
作者: Daisy2    时间: 2025-7-3 11:32

作者: Jovani    时间: 2025-7-3 11:34
希望中国品牌电车更便宜更多,质量更好,卷死那些牛鼻子上天的丰田宝马大众。。
作者: zn7726    时间: 2025-7-3 11:47
这“死亡交叉”一过,恐怕后面差距会越来越大。今天听新闻说tesla上月交付又跌了。

希望中国车能更多的接受海外市场的检验,让追求性价比的消费者不要承担踩雷的风险。
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 11:56
zhongbingo 发表于 2025-7-3 10:46
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-03-12/1222768846.PDF

层主,3月的“旧闻”?

减产可是现在发生的 :)


作者: yuzilu    时间: 2025-7-3 11:59
比亚迪宣布60Ah固态电池量产计划,固态电池“破晓时代”正式开启

量产时间表:根据比亚迪规划,固态电池量产将分三阶段

1、2025-2026年:重庆璧山基地建成20GWh产线,成本压缩至70美元/kWh;

2、2027年:搭载高端车型(如仰望U9)进行千台级示范运营,续航超1200公里;

3、2030年:产能扩至100GWh,覆盖中高端车型,推动固态电池市占率快速攀升。


固态电池没有起火风险。
作者: OnonO    时间: 2025-7-3 12:04
有一说一国内电车零公里二手车问题不是假的,库存太多需要消化,可惜澳洲是右舵车,不然可以卷的更狠些。
作者: OnonO    时间: 2025-7-3 12:08
yuzilu 发表于 2025-7-3 11:59
比亚迪宣布60Ah固态电池量产计划,固态电池“破晓时代”正式开启

量产时间表:根据比亚迪规划,固态电池量 ...

这也是个不小的麻烦了,都知道固态电池要来了,肯定会产生持币观望心态。一旦固态电池大规模量产,原来的非固态电池车残值要跳楼。
作者: Irene    时间: 2025-7-3 12:10
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:17
比亚迪减产,几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗?

比亚迪是汽车行业的恒大
作者: 墨尔本玩家    时间: 2025-7-3 12:10
本帖最后由 墨尔本玩家 于 2025-7-3 12:12 编辑

欢迎BYD过来竞争,但是我个人在五年内不会买国产电车

原因很简单,国内太卷了,参考近期充电宝事件,在劣币驱逐良币的环境下我怀疑车企的良知能不能经受住考验

我自己玩飞机的,所以我知道什么零配件只要跟飞行沾边,价格就比类似的车用配件贵好几倍,原因就是车用的可靠性98%,航空需要可靠性99.5% 打个比方

类似的车用配件跟普通家用配件肯定在可靠性上不一样。不是说到了五年就一定能看出区别。例如传统车企的某个配件过了五年质保之后坏掉的概率5%,新势力为了省钱选用质量次一点的配件,五年后坏掉的概率10%。还在质保啊,可以免费换,那他给少部分不走运的车主换掉就好了,过了质保就该你倒霉。BYD已经频频爆出压榨供应商价格和拖账期了,供应商会不会为了生存给他们在许可范围里面最低配的零件呢?

只能等时间去检验了


作者: limuc1    时间: 2025-7-3 12:19
tianyudi 发表于 2025-7-3 09:44
我白人同事买了seal,天天在办公室得瑟,说比德国车好。

偷偷给它放点气,
作者: limuc1    时间: 2025-7-3 12:23
墨尔本玩家 发表于 2025-7-3 12:10
欢迎BYD过来竞争,但是我个人在五年内不会买国产电车

原因很简单,国内太卷了,参考近期充电宝事件,在劣 ...

日本车准备开10年,新车卖6万,
中国车就按照5年换造车,卖3万,买哪个?

我怀疑造车理念,和手机几年一扔一个套路,

作者: lhua31    时间: 2025-7-3 12:24
pikemanz 发表于 2025-7-3 07:53
BYD用中国的便宜价格过来竞争,谁都挡不住

相对国内已经贵了,国内更便宜
作者: 总有刁民要害朕    时间: 2025-7-3 12:27
OnonO 发表于 2025-7-3 12:04
有一说一国内电车零公里二手车问题不是假的,库存太多需要消化,可惜澳洲是右舵车,不然可以卷的更狠些。 ...

电车其实改舵 也就几千搞定了
作者: OnonO    时间: 2025-7-3 12:29
总有刁民要害朕 发表于 2025-7-3 12:27
电车其实改舵 也就几千搞定了

除非原厂去改,个人有几个愿意这么折腾的?
作者: dogyi    时间: 2025-7-3 12:32
鲨鱼不错,刚买了一台。
就是个工具车,喜欢就买。
有一说一,自己玩,鲨鱼很香,但矿上的ute fleet,我还是会选择hilux。
作者: FlyJoe    时间: 2025-7-3 12:41
澳洲很适合开电车
作者: Z80CPU    时间: 2025-7-3 12:43
在没有汽车产业的国家里,中国车将打败所有对手而独占鳌头。
作者: yanqishui32    时间: 2025-7-3 12:45
国内表妹买了个什么欧拉猫,才10几万。现在奔驰没人开了。
作者: yuzilu    时间: 2025-7-3 12:46
本帖最后由 yuzilu 于 2025-7-3 12:49 编辑

电车是大趋势,有电才会有智能驾驶,国内智驾卷的厉害,进步超快。一旦智驾成熟,整个运输业效率会大大提高,结合中国越来越低的电价,中国整个产业的竞争力会越来越强。
作者: benemi    时间: 2025-7-3 12:50
这种车卖卖鬼佬算了,华人看不上的
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 13:00
墨尔本玩家 发表于 2025-7-3 12:10
欢迎BYD过来竞争,但是我个人在五年内不会买国产电车

原因很简单,国内太卷了,参考近期充电宝事件,在劣 ...

层主是明白人:)


我再给大家举一个不起眼但到位的例子:汽车内各种线束的胶带,国产不是不能做,但质量、耐用性极差,那些中高档车基本上用的都是德国德莎。


比亚迪为什么可以卖的便宜?偷工减料、能省则省是一个很关键的方面。


我希望我们论坛的同学今后能听到“遥遥领先”的时候多做一些调研、多问问行业内的熟手,切莫被一些表面现象所以误导 :)

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作者: metalgear    时间: 2025-7-3 13:14
上周看到一对白人老夫妻60多吧,开着一辆小鹏,确实有点意外
作者: Eric唐    时间: 2025-7-3 13:18
c4pe 发表于 2025-7-3 07:47
"买电车的会越来越少,尤其是预算高的车主基本不会选择电车",这话对吗?

确实预算高的客户不太可能买电车。
电车更适合预算有限的,因为最大的好处就是省油呀。

但是省钱,这对普通老百姓来说,就是巨大的吸引力!

便宜好用,就是王道。 豪车没必要买电动。你都开豪车了,还差那点油钱?
作者: 一司机    时间: 2025-7-3 13:19
limyae2009 发表于 2025-7-3 09:54
假设开5年,你差不多可以省2万?

特斯拉新款Model Y?

阿秋啊,听我一句劝,咱们老了就别看年轻人啥都不顺眼。现在年轻人是享受生活,不像咱年轻时什么都是讲究保值、reliable啥的。老了要耳顺,别老在年轻人耳边叨叨叨,儿媳妇买个LV要叨叨叨,孩子买个电车就拿个算盘出来叨叨叨。世界是五彩的,学会接受。就像你现在这么有钱还是一辆丰田一辆凌志,但也要学会理解别人买自己喜欢的。不用BYD咱用奔驰举例,比如15年左右的奔驰ML(GLE前身)买时15万现在trade in和同年Corolla一个价,你可以说当年13万的差距买个投资房现在至少赚了1M,但现在年轻人和咱们不一样了,享受到就是赚到。

另外,阿秋你下次holiday租个电车试试,安静稳定加速快可以满足你对车绝大部分要求,绝对是凌志无法企及的。

咱老了但尽量不固执还能接受新鲜事物,与你共勉。
作者: limyae2009    时间: 2025-7-3 13:30
一司机 发表于 2025-7-3 13:19
阿秋啊,听我一句劝,咱们老了就别看年轻人啥都不顺眼。现在年轻人是享受生活,不像咱年轻时什么都是讲究 ...

哈哈,猪爸好的,其实我上次回国坐的都是电车,没感到有什么区别呀?反而有点晕车:)


你的比亚迪开下来如何?


作者: philguo    时间: 2025-7-3 13:38
看着秋阿姨和凯阿姨一本正经的说**.上足迹多了很多乐趣。
作者: dootbear    时间: 2025-7-3 13:39
一司机 发表于 2025-7-3 13:19
阿秋啊,听我一句劝,咱们老了就别看年轻人啥都不顺眼。现在年轻人是享受生活,不像咱年轻时什么都是讲究 ...

老人家也要与时并进。

接受新鲜事物,知道自己已经没有了年轻人的朝气蓬勃。

要接受下一代比自己更好,更懂新技术。


作者: crybaby    时间: 2025-7-3 13:46
丰田不降价,说明比亚迪还需要努力
作者: 一司机    时间: 2025-7-3 13:52
limyae2009 发表于 2025-7-3 13:30
哈哈,猪爸好的,其实我上次回国坐的都是电车,没感到有什么区别呀?反而有点晕车:)




电车的好必须自己开,对我这种对豪车品牌没要求的(没钱的另一种说法,哈哈)电车可以给你机乎所有你想要的,那种安静平顺驾驶空间(没有centre console前挡腿部分,开长途叉着腿对喜欢穿貂皮丁字裤超级友好)动力的随叫随到哪怕奔驰至少也得E级以上。至于resale value嘛,丰田现代不都是这么一步步走出来的,连雷诺标识都有人买BYD也没有问题啦。

晕车是个问题,起步快,我也不喜欢坐开车急停急走的人的电车,而且车越贵越操蛋
作者: 一司机    时间: 2025-7-3 13:57
dootbear 发表于 2025-7-3 13:39
老人家也要与时并进。

接受新鲜事物,知道自己已经没有了年轻人的朝气蓬勃。

想自己年轻时不理解老人家反对新事物就暗下决心自己不会这样,现在真轮到自己了,也的确像阿秋一丰田一凌志的思想方式,中国老一辈的保守谨慎小心深深印刻在脑子里融化在血液中还落实在了行动。




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